专利名称：自动二轮车之车速感测装置的制作方法
技术领域：
本发明系有关于一种自动二轮车之车速感应装置，尤指一种利用感测 磁场变化以产生行进车速的电子讯号之自动二轮车之车速感应装置。
背景技术：
按，自动二轮车系泛指一般市面上常见的轻、重型机车或越野车等车 种，而为一种最普遍的个人交通工具之一，其具有车身体积小、耗油量低 及操控性佳等优点。
而传统自动二轮车于仪表板上显示的车速指示，通常是藉由在自动二
轮车的前轮装置一车速感测装置来达成，如图8所示之现有的车速感测装 置40，该车速感测装置40包括有一壳罩41、 一主齿轮42、 一副齿轮43 及一转轴缆线44,该主齿轮42与该副齿轮43为一齿轮组，并组设在该壳 罩41内，该主齿轮42固定在自动二轮车前轮圏的轮毂(图未示)上，该 副齿轮43与该主齿轮42啮合而被该主齿轮42带动旋转，该转轴缆线44 一端固接于该副齿轮43而随该副齿轮43转动，另一端连接仪表板内的另 一齿轮组并用以带动4义表板的指针(图未示)转动来指示出自动二轮车的 行进车速。
然而，上述习知之传统的车速感测装置，由于通常在自动二轮车低速 行进时，带动仪表板的指针的幅度很小，而无法灵敏指示行进车速，且由 于该齿轮组长期运转容易磨耗或损坏，该转轴缆线44亦容易因疲劳或因震 动挠曲而在被带动旋转时发生扭断，而时常发生机械性的故障并需要维修 的情况。况且该习知的车速感测装置40零件数目较多，其中该转轴缆线 44的布置更有弯折角度上的限制，以避免影响该转轴缆线44的正常运作，并使得组装程序较为复杂且费时，而无法有效降低制造成本。
缘是，本发明人有感于上述缺失之可改善，乃特潜心研究并配合学理 之运用，提出一种设计合理且有效改善上述问题之本发明。
发明内容
本发明之目的，旨在提供一种自动二轮车之车速感应装置，利用磁性 元件设置在轮毂上，且随着轮毂转动而产生的磁场变化，来感测得到自动 二轮车之行进车速。
为了达成上述目的，本发明系提供一种自动二轮车之车速感应装置，
其设置于自动二轮车的一前叉架及一前轮圏的轮毂之间处，包括 一磁性 元件，其设置在该轮毂之一端的周缘上，而随着该前轮圏旋转； 一壳体， 其固定在该前叉架上并覆盖住该前轮圏的轮毂之一端，该壳体具有一穿孔， 该穿孔形成在该壳体的一侧处；以及一感测元件，其穿入该壳体的穿孔而 组设于该壳体中，且对应于该轮毂之一端的周缘；藉此，该磁性元件随着 该前轮圏旋转而经过该感测元件处，使得该感测元件感应到由于该磁性元 件经过的磁场变化，而产生自动二轮车之行进车速的电子讯号。
本发明具有以下的有益效果 一、由于该磁性元件与该感测元件之间 系为无接触且无摩擦的配置，可以降低机械性的损耗及故障；二、利用该 ^磁性元件随着该轮毂旋转而经过该感测元件，^使该感测元件可利用磁场强 弱变化来产生自动二轮车之行进车速的电子讯号，而相较于传统使用齿轮 组之车速感测装置，不论在自动二轮车以高速或低速行驶的情况，都更加 提升了车速感应的灵敏度；三、由于该磁性元件突设在该轮毂之一端的周 缘上，使得结构更加精简，组立更加容易，而进一步提升自动二轮车之车 速感测装置的组装效率；四、相较于传统使用齿轮组及转轴缆线之车速感 测装置，本发明利用该磁性元件及该感测元件可进一步降低制造成本；五、 该壳体覆盖住该前轮圏的轮毂之一端，而将该磁性元件被密封在该壳体内， 使得该磁性元件不会在行车时吸附如含有铁质等之外部磁性杂质，而影响 该感测元件对车速感应的灵敏 ；六、该感测元件组i殳于该壳体中，而非外露的设计，可防止该感测元件于车辆行进时易被异物碰撞而损坏。
为使能更进一步了解本发明之特征及技术内容，请参阅以下有关本发 明之详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本 发明加以限制者。
图1系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之车体平面示意图
图2系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之立体组合示意图。
图3系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之立体分解示意图。
图4系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之平面示意图。 图5系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之平面示意图。 图6系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之平面示意图。 图7系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之立体分解示意图。
图8系现有之车速感应装置之立体分解示意图。
具体实施例方式
请参阅图1至图3所示，系本发明自动二轮车之车速感应装置的一个 实施例，其中显示有一自动二轮车100，并包括有一自动二轮车之车速感 应装置10,其系设置在该自动二轮车100的一前叉架20及一前轮圏30的 轮毂31之间处。
如图3所示，该自动二轮车之车速感应装置10之实施例包括一磁性元 件ll、 一壳体12、 一轴套13、 一滚珠轴承14、 一油封15、 一感测元件16 及一传输线组17。
该磁性元件ll系设置在该轮毂31之一端的周缘上，其为如钢铁之导 磁材料所制成，而随着该前轮圏30旋转。如图4所示，本实施例中，在该前轮圏30为非导磁材料所制成时，如使用铝材所制成的该前轮圏30,则 该磁性元件11嵌置在该轮毂31之一端的周缘中。或如图5所示之另一实 施例中，该磁性元件11系突设在该轮毂31之一端的周缘上。而如图6所 示之又一实施例，该前轮圏30的轮毂31之一端的周缘上形成有一凸部 311，使该磁性元件11嵌置于该凸部311中而设置在该轮毂31之一端的周 缘上。如图7所示，在进一步的实施例中，该自动二轮车之车速感应装置 10具有复数个磁性元件11 ，且该等磁性元件11分别以一相同的间隔突设 在该轮毂31之一端的周缘上，然不以此为限，该等磁性元件ll亦可如前 述实施例而嵌置在该轮毂31之一端的周缘中、或嵌置于形成在该前轮圏 30的轮毂31之一端的周缘上之凸部311中，而设置在该轮毂31之一端的 周缘上。上述该等实施例中，该磁性元件11与该前轮圏30的轮毂31系可 形成为一体。
请再参考图3及图4所示，该壳体12具有一轴孔121及一穿孔122 且固定在该前叉架20上，该壳体12并覆盖住该前轮圏30的轮毂31之一 端，该轴孔121形成在该壳体12的中心，该穿孔122形成在该壳体12的 一侧处。该轴套13及该滚珠轴承14对应于该轴孔121而组设于该轮毂31 内，用以提供一轴件自该前叉架20经过该轴孔121而被穿设，以安装在该 壳体121内，该滚珠轴承14外缘与该轮毂31之一端的内缘接触。该油封 15设置在该壳体12的内缘及该轮毂31之一端的外缘处，用以密封而防止 外来的灰尘、油、污水渗入。
该感测元件16系穿入该穿孔122而组设于该壳体12中，并对应于该 轮毂31之一端的周缘，使得该感测元件16感应到由于该磁性元件11经过 的磁场变化，而产生自动二轮车之行进车速的电子讯号。本发明之实施例 中，该感测元件16系可包含有一霍尔感应元件(Hall sensor)或一磁簧开 关(Reed switch)，用以感应该>磁性元件11经过的》兹场变化。
该传输线组17连接于该感测元件16，用以输出该自动二轮车之行进 车速的电子讯号，而提供给如设置于车头处的一电子式仪表。
依上所述，可以了解本发明之实施例以下有益效果一、 由于该磁性元件11与该感测元件16之间系为无接触且无摩擦的 配置，可以降低机械性的损耗及故障。
二、 利用该磁性元件11随着该轮毂31旋转而经过该感测元件16，使 该感测元件16可利用磁场强弱变化来产生自动二轮车之行进车速的电子 讯号，而相较于传统使用齿轮组之车速感测装置，不论在自动二轮车以高 速或低速行驶的情况，都更加提升了车速感应的灵敏度。
三、 由于该磁性元件ll系与该前轮圏30—体成形，或嵌置在该前轮 圏30的轮毂31之一端的周缘的凸部311中，使得结构更加精简，组立更 加容易，而进一步提升自动二轮车之车速感测装置的组装效率。
四、 相较于传统使用齿轮组及转轴缆线之车速感测装置，本发明利用 该磁性元件11及该感测元件16可进一步降低制造成本。
五、 该壳体覆盖住该前轮圏的轮毂之一端，而将该磁性元件被密封在 该壳体内，使得该磁性元件不会在行车时吸附如含有铁质等之外部磁性杂 质，而影响该感测元件对车速感应的灵敏度。
六、 该感测元件组设于该壳体中，而非外露的设计，可防止该感测元 件于车辆行进时易被异物碰撞而损坏。
七、 由于不具有利用齿轮组来带动的转轴，因此该传输线组16与一电 子式仪表之间的连接，在布设上具有更大的自由度与弹性。
以上所述仅为本发明之较佳可行实施例，非因此局限本发明之专利保 护范围，故举凡运用本发明说明书及图式内容所为之等效技术变化，均包 含于本发明之权利保护范围内，合予陈明。
附图标记说明
100 自动二轮车
10 自动二轮车之车速感应装置
11 磁性元件
12 壳体 121 轴孔
7122 穿孔
13 轴套
14 滚珠轴承
15 油封
16 感测元件
17 传输线组 20 前叉架
30 前轮圏
31 轮毂 311 凸部
40 车速感应装置
41 壳罩
42 主齿轮
43 副齿轮
44 转轴缆线
权利要求
1、一种自动二轮车之车速感应装置，其设置于自动二轮车的一前叉架及一前轮圈的轮毂之间处，其特征在于，包括一磁性元件，其设置在该轮毂之一端的周缘，而随着该前轮圈旋转；一壳体，其固定在该前叉架上并覆盖住该前轮圈的轮毂之一端，该壳体具有一穿孔，该穿孔形成在该壳体的一侧处；以及一感测元件，其穿入该壳体的穿孔而组设于该壳体中，且对应于该轮毂之一端的周缘；藉此，该磁性元件随着该前轮圈旋转而经过该感测元件处，使得该感测元件感应到由于该磁性元件经过的磁场变化，而产生自动二轮车之行进车速的电子讯号。
2、 如权利要求l所述之自动二轮车之车速感应装置，其特征在于，该 磁性元件嵌置在该轮毂之一端的周缘中。
3、 如权利要求l所述之自动二轮车之车速感应装置，其特征在于，该 磁性元件突设在该轮毂之一端的周缘上。
4、 如权利要求l所述之自动二轮车之车速感应装置，其特征在于，该 轮毂之一端的周缘上形成有一 凸部，该磁性元件系嵌置于该凸部中。
5、 如权利要求l所述之自动二轮车之车速感应装置，其特征在于，该 磁性元件与该前轮圏的轮毂系形成为一体。
6、 如权利要求l所述之自动二轮车之车速感应装置，其特征在于，具 有复数个该磁性元件，该等磁性元件分别以 一相同的间隔突设在该轮毂之 一端的周缘上。
7、 如权利要求l所述之自动二轮车之车速感应装置，其特征在于，还 包含一传输线组，该传输线组连接于该感测元件，用以输出该自动二轮车 之行进车速的电子讯号。
全文摘要
本发明涉及一种自动二轮车之车速感应装置，其设置于自动二轮车的一前叉架及一前轮圈的轮毂之间处，包括一磁性元件、一壳体及一感测元件，该磁性元件设置在该轮毂之一端的周缘上，而随着该前轮圈旋转，该壳体固定该前叉架上并覆盖住该前轮圈的轮毂之一端，该感测元件组设于该壳体中且对应于该轮毂之一端的周缘，藉此，该磁性元件随着该前轮圈旋转而经过该感测元件处，使得该感测元件感应到由于该磁性元件经过的磁场变化，而产生自动二轮车之行进车速的电子讯号。
文档编号G01P3/44GK101672859SQ20081021277
公开日2010年3月17日 申请日期2008年9月8日 优先权日2008年9月8日
发明者周盟益 申请人:雅马哈发动机株式会社