专利名称：一种内燃机车控制信号驱动放大板检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种检测内燃机车控制信号驱动放大板的装置，属于检测仪器技术 领域。
技术背景目前很多内燃机车配备了可编程控制器，这些控制器在工作中，能够监测柴油机、 制动系统、传动系统的状态，并能按照司机发出的指令，依据己编好的程序向机车各执 行机构发出指令，完成各项任务。这些可编程序控制器的信号驱动放大板的作用就是把 内燃机车控制器输出的信号进行隔离、放大，以推动各执行元件动作机构进行工作。而每台内燃机车的可编程序控制器有放大板多块，每块板上共有固态继电器多个，因此每 台车的固态继电器数量很大。当放大板上的固态继电器发生故障时，会引发各种故障现 象，因固态继电器数量大，技术人员不易判断故障的问题所在，就需要细致而繁琐的检 查，从而影响了机车的正常使用，给生产带来不利影响。目前的检测方法很多是单纯根 据现象加辅助万用表判断放大板故障，其操作性收效甚微，放大板的检测试验一直是困 扰检修单位的难题。同时机车在架修时也要求对机车所有电气设备进行实验检测，这就 需要一种方便快捷的检测设备来满足生产的需要，因此设计内燃机车控制器信号驱动放 大板检测仪是十分必要的。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够快速、方便、准确的检测控制信号 驱动放大板的固态继电器是否有故障的内燃机车控制信号驱动放大板检测仪。 解决上述技术问题的技术方案是一种内燃机车控制信号驱动放大板检测仪，它由箱体、电源接头、信号输入插头、 信号输出插头、检测显示灯、检测电路组成，检测电路在箱体内，检测显示灯安装在箱 体表面并与检测电路相连接，电源接头、信号输入插头、信号输出插头的连接线穿过箱 体外表面与检测电路相连接；检测电路包括电源转换模块、故障检测电路、自检电路，电源转换模块一端与电源插头连接，另一端分别与故障检测电路、自检电路相连接，信 号输入插头，信号输出插头分别与故障检测电路连接。上述内燃机车控制信号驱动放大板检测仪，所述的信号输入插头与控制信号驱动放 大板的信号输入插座相匹配，所述信号输出插头与控制信号驱动放大板的控制信号输出 插座相匹配。上述内燃机车控制信号驱动放大板检测仪，所述的故障检测电路由多个并联的检测 支路组成，每个检测支路由电阻R和发光二极管LED相串联。上述内燃机车控制信号驱动放大板检测仪，所述的自检电路由多个继电器组成，这 些继电器的线圈并联在电源转换模块的输出端，它们的常闭触头分别接在故障检测电路 的检测支路上，常开触头分别接在故障检测电路的检测支路与电源转换模块的输入端之 间。采用这种结构的内燃机车控制信号驱动放大板检测仪，将检测仪接入机车放大板电 路，当放大板的其中一块放大块(固态继电器)发生短路故障时，检测仪显示终端相对 应的LED灯就会长亮，按下断路测试开关，断路的放大块也会在显示终端有所显示，操 作人员很容易就判断出故障点和整个放大板的故障状态。该检测设备不仅能快速检测出 放大板的状态，还具有便携性，操作简单，使用方便的的优点。
图1是本实用新型的整体结构示意图； 图2是本实用新型的电原理方框图； 图3是本实用新型的电路原理图。图中标记如下箱体l、第一电源接头2、第二电源接头3、信号输入插头4、信号 输出插头5、检测显示灯6、电源开关7、检测开关8、自检开关9、电源转换模块IO、 故障检测电路ll、自检电路12、控制器信号放大板1具体实施方式
从图1看，这种内燃机车控制信号驱动放大板检测仪由箱体1、第一电源接头2、 第二电源接头3、信号输入插头4、信号输出插头5、检测显示灯6和检测电路组成。 检测电路在箱体l内，检测显示灯6安装在箱体1表面并与检测电路相连接。使用时， 两个电源接头与外接电源相连接，信号输入插头4与控制信号驱动放大板13的信号输入插座相连接，信号输出插头5与控制信号驱动放大板13的控制信号输出插座相连接。从图2、 3看，检测电路包括电源转换模块10、故障检测电路ll、自检电路12。 电源转换模块10 —端与电源插头连接，另一端分别与故障检测电路11、自检电路12 相连接，信号输入插头4，信号输出插头5分别与电源转换模块10、故障检测电路ll 连接。图3显示，故障检测电路11由多个并联的检测支路组成，每个检测支路由电阻R 和发光二极管LED相串联，这些发光二极管LED从箱体1外表面看即是检测显示灯6。 自检电路12由多个继电器组成，这些继电器的线圈并联在电源转换模块10的输出端， 它们的常闭触头分别接在故障检测电路11的检测支路上，常开触头分别接在故障检测 电路11的检测支路与电源转换模块10的输入端之间。在图3中显示的实施例中，故障检测电路11有6个并联支路，各并联支路由电阻 Rl、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6分别串联发光二极管LED1、 LED2、 LED3、 LED4、 LED5、 LED6 组成。自检电路12由两个继电器JK1、 JK2组成，每个继电器有3个常闭触头和3个常 开触头，图中标号分别为JK1-1、 JKl-2、 JK1-3、 JK1-4、 JK1-5、 JK1-6、 JK2-1、 JK2-2、 JK2-3、 JK2-4、 JK2-5、 JK2-6。图3中还显示，电源开关7标号为K1，位于电路的前端；检测开关8标号为K2， 位于电源转换模块10与信号输入插头4之间；自检开关9标号为K3，位于电源转换模 块10与继电器JK1、 JK2之间。本实用新型的工作过程如下用两个电源接头在机车蓄电瓶上取得士110V电源，通过电源开关K1控制作为本仪 器的工作电源，并安装指示灯用来确认连接是否牢固。土110V电压通过电源转换模块 10转变为土24V，经过信号输入插头4输入到控制器信号放大板13的输入端插座作为 输入信号，模拟控制器的输出信号进入放大板中固态继电器光耦的输入端。在电源开关Kl后分一路+110V电源，经过信号输出插头5连接到控制器信号放大 板13输出端插座，作为被测放大板的被检测信号，此信号分别通过控制器信号放大板 13的六个固态继电器中的六个达林顿管后输出给由电阻R1-R6、 LED1-LED6组成的检 测支路。当检测人员闭合检测开关K2，输入24V电压进入控制器信号放大板13输入端，在检测支路终端的LED1-LED6灯应同时点亮，以此为依据来判定控制器信号放大板13 中某一路中的固态继电器是否故障。因为设计有便携性，和作为随车工具使用的特殊环境，为了避免因为实验设备本身 的故障，比如电源模块损坏、LED损坏使实验数据不准确而带来的操作人员误判断， 本仪器还设计了自检电路。在24V电源转换模块10输出端与放大板输入端之间并入由自检开关K3控制的两 个24V继电器线圈，两个继电器JK1、 JK2的六个常闭触头用来控制信号放大板13输 出端与显示终端LED1-LED6的通断，六个常开触头控制110V正电源跳过放大板，直 接将+110V送达显示终端。当按动自检开关K3时，继电器JK1、 JK2的线圈得电，触点动作，IIOV直流电源 通过继电器JK1、 JK2的常开触头直接进入显示终端LED1-LED6。当24V电源转换模 块10故障时，上述继电器将不动作，LED1-LED6将不点亮。当某个LED灯损坏时， 也会表现出异常，以此达到本仪器自检的目的。
权利要求1.一种内燃机车控制信号驱动放大板检测仪，其特征在于它由箱体[1]、第一电源接头[2]、第二电源接头[3]、信号输入插头[4]、信号输出插头[5]、检测显示灯[6]、检测电路组成，检测电路在箱体[1]内，检测显示灯[6]安装在箱体[1]表面并与检测电路相连接，第一电源接头[2]、第二电源接头[3]、信号输入插头[4]、信号输出插头[5]的连接线穿过箱体[1]外表面与检测电路相连接；检测电路包括电源转换模块[10]、故障检测电路[11]、自检电路[12]，电源转换模块[10]一端与电源插头连接，另一端分别与故障检测电路[11]、自检电路[12]相连接，信号输入插头[4]，信号输出插头[5]分别与电源转换模块[10]、故障检测电路[11]连接。
2. 根据权利要求1所述的内燃机车控制信号驱动放大板检测仪，其特征在于所 述的信号输入插头[4]与控制信号驱动放大板[13]的信号输入插座相匹配，所述信号输 出插头[5]与控制信号驱动放大板[13]的控制信号输出插座相匹配。
3. 根据权利要求2所述的内燃机车控制信号驱动放大板检测仪，其特征在于所 述的故障检测电路[ll]由多个并联的检测支路组成，每个检测支路由电阻R和发光二极 管LED相串联。
4. 根据权利要求3所述的内燃机车控制信号驱动放大板检测仪，其特征在于所 述的自检电路[12]由多个继电器组成，这些继电器的线圈并联在电源转换模块[IO]的输 出端，它们的常闭触头分别接在故障检测电路[ll]的检测支路上，常开触头分别接在故 障检测电路[11]的检测支路与电源转换模块[10]的输入端之间。
专利摘要一种内燃机车控制信号驱动放大板检测仪，属于检测仪器技术领域，目的是提供一种能够快速、方便、准确的检测控制信号驱动放大板的固态继电器的检测仪，其技术方案是它由箱体、电源接头、信号输入插头、信号输出插头、检测显示灯、检测电路组成，检测电路包括电源转换模块、故障检测电路、自检电路，电源转换模块一端与电源插头连接，另一端分别与故障检测电路、自检电路相连接，信号输入插头，信号输出插头分别与故障检测电路连接。这种检测仪，当放大板的固态继电器发生短路故障时，检测仪显示终端相对应的LED灯就会长亮，断路的放大块也会在显示终端有所显示，该检测设备不仅能快速检测放大板，还具有便于携带、操作简单、使用方便的优点。
文档编号G01R31/28GK201218835SQ200820077590
公开日2009年4月8日 申请日期2008年6月20日 优先权日2008年6月20日
发明者周广利, 唐光明, 张晓光, 杨春亮, 杨立平, 王成焕, 胡晓康, 马顺青 申请人:唐山钢铁股份有限公司