专利名称：电动车综合测试仪的制作方法
技术领域：
本发明属于一种电动车的测试设备，尤其涉及一种检测电动自行车、电动三轮车 产品各项性能指标及故障检修的综合测试仪。
背景技术：
目前电动车生产厂在整车装配后测试中，都没有综合测试设备，测试的工作量很 大，它涉及到整车出厂的品质，是十分重要的最后一道生产环节，为了提高电动车的可靠 性，在消费使用中当车辆出现故障时可以在不拆开塑料件、不拆开控制器的情况下，就能很 方便地测出电动车电器部份的故障点，为此，我们配合“电动车防水电路系统”，而研制出电 动车综合测试仪。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种“电动车综合测试仪”，其输入端口分别能 接入电动车上二个测试点分别可以测试灯光控制和电机控制各项性能指标及故障情况， 提供电动车测试及维修服务。霍尔元件A、B、C三个引出线、霍尔元件正极电源、手把刹车引 出线(低电位)、转把速度控制线、控制器主电源正极、电门锁副电源正极及控制器主电源 负极；测试仪面板上有六只电压表和五只信号灯还有可选择测试内容的选择按钮及电源开 关。只要把这些测试端口插入本发明“电动车综合测试仪”的端口中，在消费使用中，当车 辆出现故障时在不拆开塑料件、不拆开控制器的情况下，就能很方便地从测试仪面板上电 压表和指示灯中分别测出电动车电机控制部分和灯光控制部分的故障点。为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案，其要点是1、其输入端口分别能接入电动车上二个测试点分别可以测试电机控制部分和灯 光控制部分各项性能指标及故障情况，提供电动车测试及维修服务。霍尔元件A、B、C三个 引出线、霍尔元件正极电源、手把刹车引出线(低电位)、转把速度控制线、控制器主电源正 极、电门锁副电源正极及控制器主电源负极；2、选择按钮至测试电机控制，霍尔元件A、B、C三个引出线及霍尔元件正极电源， 分别接入综合测试仪面板上的三只电压表1、2、3中，在整车测试中，能测量出三个霍尔元 件的电压值变化状况，就能判断电动车工作是否正常；3、转把速度控制线接入综合测试仪电压表4，当在测试电动车时，接通主电源，旋 转速度控制转把时，就能在所接电压表上读出电压值，速度慢显示电压低，速度快显示电压 尚；4、手把刹车引出线(低电位)接入综合测试仪电压表5，当在测试电动车时，从正 常情况运转到手把刹车时，该表的电压值显示为零V，在正常情况运转时有电压值显示；5、由于本电动车装有自发电控制器，当电动车在正常情况运转时，就能在电压表6 上显示出电压值，能对蓄电池进行充电； 6、选择按钮至测试灯光控制，五只指示灯分别能指示灯光控制电路的电源、刹车灯、尾灯、转向灯、前大灯的工作状况，工作正常灯亮，有故障则灯灭。
附图为本发明“电动车综合测试仪”面板仪表及输入接口布置示意图。
具体实施例方式附图中A霍尔元件测试电压表1、B霍尔元件测试电压表2、C霍尔元件测试电压 表3、转把速度测试电压表4、手把刹车测试电压表5、恒流发电测试电压表6、综合测试仪外 壳7、综合测试仪输入接口 8、综合测试仪电源开关9、选择开关10、五只指示灯11。具体工作方式如下本发明的一个实施例为综合测试仪输入端口 8分别能接入电动车上二个测试 点分别可以测试灯光控制和电机控制各项性能指标及故障情况，提供电动车测试及维修 服务。霍尔元件A、B、C三个引出线、霍尔元件正极电源、手把刹车引出线(低电位)、转把 速度控制线、控制器主电源正极、电门锁副电源正极及控制器主电源负极；本发明的一个实施例为选择按钮至测试电机控制，霍尔元件A、B、C三个引出线 及霍尔元件正极电源，分别接入综合测试仪面板上的三只电压表1、2、3中，在整车测试中， 能测量出三个霍尔元件的电压值变化状况，就能判断电动车工作是否正常；本发明的一个实施例为转把速度控制线接入综合测试仪电压表4，当在测试电 动车时，接通主电源，旋转速度控制转把时，就能在所接电压表上读出电压值，速度慢显示 电压低，速度快显示电压高；本发明的一个实施例为手把刹车引出线(低电位)接入综合测试仪电压表5，当 在测试电动车时，从正常情况运转到手把刹车时，该表的电压值显示为零V，在正常情况运 转时有电压值显示；本发明的一个实施例为由于本电动车装有自发电控制器，当电动车在正常情况 运转时，就能在电压表6上显示出电压值，能对蓄电池进行充电；本发明的一个实施例为选择按钮至测试灯光控制，五只指示灯分别能指示灯光 控制电路的电源、刹车灯、尾灯、转向灯、前大灯的工作状况，工作正常灯亮，有故障则灯灭。最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本发明的一个具体实施例。显然，本发明 不限于以上实施例，还可以有许多输入接口变形的线段连接方法，电压表或多或少，本领域 的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形的电动车综合测试 仪，均应认为是本发明的保护范围。
权利要求
一种电动车综合测试仪，采用专用的接插头来检测整车的主要性能，其输入端口分别能接入电动车上二个测试点分别可以测试灯光控制和电机控制各项性能指标及故障情况，提供电动车测试及维修服务。霍尔元件A、B、C三个引出线、霍尔元件正极电源、手把刹车引出线(低电位)、转把速度控制线、控制器主电源正极、电门锁副电源正极及控制器主电源负极；测试仪面板上有六只电压表和五只信号灯还有可选择测试内容的选择按钮及电源开关。
2.如权利要求书1所述的一种电动车综合测试仪，其特征是选择按钮至测试电机控 制，霍尔元件A、B、C三个引出线及霍尔元件正极电源，分别接入综合测试仪面板上的三只 电压表1、2、3中，在整车测试中，能测量出三个霍尔元件的电压值变化状况，就能判断电动 车工作是否正常。
3.如权利要求书1所述的一种电动车综合测试仪，其特征是转把速度控制线接入综 合测试仪电压表4，当在测试电动车时，接通主电源，旋转速度控制转把时，就能在所接电压 表上读出电压值，速度慢显示电压低，速度快显示电压高。
4.如权利要求书1所述的一种电动车综合测试仪，其特征是手把刹车引出线(低电 位)接入综合测试仪电压表5，当在测试电动车时，从正常情况运转到手把刹车时，该表的 电压值显示为零V，在正常情况运转时有电压值显示。
5.如权利要求书1所述的一种电动车综合测试仪，其特征是由于本电动车装有自发 电控制器，当电动车在正常情况运转时，就能在电压表6上显示出电压值，能对蓄电池进行 充电。
6.如权利要求书1所述的一种电动车综合测试仪，其特征是选择按钮至测试灯光控 制，五只指示灯分别能指示灯光控制电路的电源、刹车灯、尾灯、转向灯、前大灯的工作状 况，工作正常灯亮，有故障则灯灭。
全文摘要
一种电动车综合测试仪，采用专用的接插头来检测整车的主要性能。目前电动车生产厂在整车装配后测试中，都没有综合测试设备，测试的工作量很大，它涉及到整车出厂的品质，是十分重要的最后一道生产环节，为了提高电动车的可靠性，在消费使用中当车辆出现故障时可以在不拆开塑料件、不拆开控制器的情况下，在电动车装配中预留测试端口霍尔元件A、B、C三个引出线；霍尔元件正极电源；手把刹车引出线(低电位)；转把速度控制线；控制器主电源正极；电门锁副电源正极(灯光电路)；控制器主电源负极，只要把这些测试端口插入本发明“电动车综合测试仪”的端口中，就能很方便地从测试仪面板上的电压表及指示灯中分别测出电动车电机控制部分及灯光控制部分的故障点。
文档编号G01R31/00GK101799685SQ20091000577
公开日2010年8月11日 申请日期2009年2月7日 优先权日2009年2月7日
发明者项青松 申请人:项青松