专利名称：汽车制动泵检测芯棒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车检测设备，特别是涉及一种汽车制动泵检测芯棒。
背景技术：
汽车制动泵的泵体在成型后，需要进行整体气密性测试。此类产品要检测比例阀 腔中比例阀的功能，但产品在组装完第一第二活塞后再进行检测就将无法对其进行检测， 由于测试压力高达5000psi并且进油口有补偿孔和给油孔同时存在，所以将会使第一压力 腔和第一辅助腔与第二压力腔和第二辅助腔导通，并且第二活塞会因为受力不均匀而前后 移动。习用的检测方法(如图1所示)是将活塞l'套入制动泵10之后，再进行加压检测。 这种检测方式，加压、检测的接入较为不便，检测效率较低。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种检测方便、快捷的汽车制动泵检测芯棒。 为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是 本实用新型是一种汽车制动泵检测芯棒，它由芯棒本体和密封圈组成；所述的芯 棒本体为一端具有法兰盘的圆柱体，在其外壁上沿纵向间隔开设三个用于安装密封圈的凹
槽，在芯棒本体上沿纵向开设有一个贯穿全长的纵向通孔和一个纵向沉孔，该纵向沉孔的 入口在法兰盘端，出口为沿径向开设的径向沉孔且该径向沉孔位于两个密封圈之间，该径 向沉孔与纵向沉孔相通；所述的三个密封圈分别卡接在该三个凹槽内。 所述的径向沉孔位于靠近法兰盘的第一和第二个密封圈之间。 采用上述方案后，由于本实用新型心棒上设计有纵向通孔和纵向沉孔，该纵向通 孔和纵向沉孔的出气口与制动泵腔体出气通道相连通，使得本实用新型可代替活塞套入制 动泵腔体，使前后两腔完全隔离，又能快速更换，检测起来方便、快捷。此外，根据所检测的 总泵的比例阀的不同，可采用不同内孔孔心的芯棒，从而可快速检测各总泵的比例阀功能。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是习用检测方法示意图； 图2本实用新型的剖视图； 图3是本实用新型的轴测图； 图4是本实用新型的检测示意图。
具体实施方式如图2、图3所示，本实用新型是一种汽车制动泵检测芯棒，它由芯棒本体1和密封 圈21、22、23组成。 所述的芯棒本体1为一端具有法兰盘11的圆柱体，在其外壁上沿纵向间隔开设三
3个用于安装密封圈的凹槽12、13、14，在芯棒本体1上沿纵向开设有一个贯穿全长的纵向通 孔15和一个纵向沉孔16，该纵向沉孔16的入口 161在法兰盘11端，出口 162为沿径向开 设的径向沉孔17的出口且该径向沉孔17位于靠近法兰盘11的第一密封圈12和第二个密 封圈13之间。该径向沉孔17与纵向沉孔16相通。所述的三个密封圈21、22、23分别卡接在该三个凹槽12、 13、 14内。 本实用新型的工作原理 如图4、图3所示，本实用新型用此芯棒本体1代替活塞，将芯棒本体1插入制动泵 IO，采用密封圈21、22、23来代替皮碗密封。芯棒本体1上的纵向通孔15和纵向沉孔16的 入口与测试座20上的连接件201密封连接。 所述的三个密封圈21、22、23将原本的四腔完全分开，即第一压力腔31、第一辅助 腔32、第二压力腔33、第二辅助腔34 ;同时将两腔的辅助腔与进油孔导通以利检测。 本实用新型的重点就在于采用芯棒代替活塞进行检测。 以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的 范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实 用新型专利涵盖的范围内。
权利要求一种汽车制动泵检测芯棒，其特征在于它由芯棒本体和密封圈组成；所述的芯棒本体为一端具有法兰盘的圆柱体，在其外壁上沿纵向间隔开设三个用于安装密封圈的凹槽，在芯棒本体上沿纵向开设有一个贯穿全长的纵向通孔和一个纵向沉孔，该纵向沉孔的入口在法兰盘端，出口为沿径向开设的径向沉孔且该径向沉孔位于两个密封圈之间，该径向沉孔与纵向沉孔相通；所述的三个密封圈分别卡接在该三个凹槽内。
2. 根据权利要求1所述的汽车制动泵检测芯棒，其特征在于所述的径向沉孔位于靠 近法兰盘的第一和第二个密封圈之间。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车制动泵检测芯棒，它由芯棒本体和密封圈组成；所述的芯棒本体为一端具有法兰盘的圆柱体，在其外壁上沿纵向间隔开设三个用于安装密封圈的凹槽，在芯棒本体上沿纵向开设有一个贯穿全长的纵向通孔和一个纵向沉孔，该纵向沉孔的入口在法兰盘端，该径向沉孔与纵向沉孔相通；所述的三个密封圈分别卡接在该三个凹槽内。由于本实用新型心棒上设计有纵向通孔和纵向沉孔，该纵向通孔和纵向沉孔的出气口与制动泵腔体出气通道相连通，使得本实用新型可代替活塞套入制动泵腔体，使前后两腔完全隔离，又能快速更换，检测起来方便、快捷。
文档编号G01M99/00GK201532284SQ20092018328
公开日2010年7月21日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者张印华, 柯伟, 程炳根 申请人:厦门永裕机械工业有限公司