铁道车辆车轮数显检查仪的制作方法

文档序号:5896417阅读:209来源:国知局
专利名称:铁道车辆车轮数显检查仪的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种应用于铁道车辆车轮检测的仪器,尤其涉及一种铁道车辆车轮数显检查仪。
背景技术
目前国内采用的对铁道车辆车轮进行测量检查的仪器都是采用机械原 理的测尺,其中比较先进的是“第四种检查器”。它的优点是结构合理,可以通过调整位置、 测点等依次测量车轮及其它的11种数据。它的缺点是1、机械刻度读取受光线、尺板位置 及角度、读取者视力以及读取习惯的影响,容易产生误差;2、数据无法保存,只能读取测量 时点值;3、读取方式不合理,其中一个数据的读取需要用手指卡住读取点,将“第四种检查 器”从车轮上取下再读取手指在尺板上的位置刻度,极易造成数据偏差。4、滑尺多级嵌入, 导致误差积累放大,特别是零基准偏离时,无法由用户自行重新置零。
发明内容发明目的本实用新型涉及一种铁道车辆车轮数显检查仪,其目的是解决以往的 检测设备所存在的一下问题1、机械刻度读取受光线、尺板位置及角度、读取者视力以及 读取习惯的影响,容易产生误差;2、数据无法保存,只能读取测量时点值;3、读取方式不合 理,其中一个数据的读取需要用手指卡住读取点,将“第四种检查器”从车轮上取下再读取 手指在尺板上的位置刻度,极易造成数据偏差。4、滑尺多级嵌入,导致误差积累放大,特别 是零基准偏离时,无法由用户自行重新置零。技术方案本实用新型是通过以下技术方案实现的一种铁道车辆车轮数显检查仪,包括由横柄和纵柄组成的“厂”字形直角测量柄, 其特征在于在所述测量柄的横柄上设置有横柄纵向主推钮,在所述横柄的下方设置有与 横柄平行的横向测量板,横向测量板连接可以上下活动的纵向臂,纵向臂伸进横柄内与纵 向主推钮连接并与纵向主推钮联动;所述横柄上设置有与纵柄平行的限位滑槽,纵向主推 钮设置在该限位滑槽内;在纵柄上设置有纵向副推钮,纵向副推钮设置在纵向限位滑槽内, 该纵向限位滑槽为由两条方向与纵柄相同且相互之间平行的内外两条滑槽组成,两条滑槽 的上端连通,所述纵向副推钮在内侧的限位滑槽时与主推钮联动;所述纵柄的内侧设置有 可以上下活动的纵柄移动探针,纵柄移动探针伸进纵柄内与纵向副推钮连接并与纵向副推 钮联动;所述横向测量板的下方设置有固定探针;所述固定探针和纵柄移动探针与设置在 该铁道车辆车轮数显检查仪内部的数据处理模块连接。在所述纵柄内设置有可以伸出纵柄底面并与纵向副推钮联动的纵向移动探针,纵 柄内还设置有可以横向伸出纵柄外侧并与纵向副推钮联动的横向移动探针。所述横向测量板活动设置在纵向臂上并可在纵向臂上横向移动;所述横向测量板 上设置有可以横向移动的横向副推钮,所述横向测量板的下方伸出测量板移动探针,测量 板移动探针与纵柄平行,测量板移动探针与横向副推钮联动设置;所述横向测量板内还设 置有可以伸出横向测量板的测量板横向移动探针,测量板横向移动探针使用的时侯,从横 向测量板的、朝向纵柄的一侧伸出。所述横柄上设置有LED显示屏及语音输出端;LED显示屏及语音输出端与数据处理模块连接;该所述铁道车辆车轮数显检查仪内还设置有为整个电路供电的电池。所述LED显示屏的周围设置有控制数据测量的确定按钮、“擦伤/剥离长度”按钮 和“擦伤/剥离深度”按钮。优点及效果本实用新型提供一种铁道车辆车轮数显检查仪,包括由横柄和纵柄 组成的“厂”字形直角测量柄,在所述测量柄的横柄上设置有横柄纵向主推钮,在所述横柄 的下方设 置有与横柄平行的横向测量板,横向测量板连接可以上下活动的纵向臂,纵向臂 伸进横柄内与纵向主推钮连接并与纵向主推钮联动;所述横柄上设置有与纵柄平行的限位 滑槽,纵向主推钮设置在该限位滑槽内;在纵柄上设置有纵向副推钮,纵向副推钮设置在纵 向限位滑槽内,该纵向限位滑槽为由两条方向与纵柄相同且相互之间平行的内外两条滑槽 组成,两条滑槽的上端连通,所述纵向副推钮在内侧的限位滑槽时与主推钮联动;所述纵柄 的内侧设置有可以上下活动的纵柄移动探针,纵柄移动探针伸进纵柄内与纵向副推钮连接 并与纵向副推钮联动;所述横向测量板的下方设置有固定探针;所述固定探针和纵柄移动 探针与设置在该铁道车辆车轮数显检查仪内部的数据处理模块连接。本实用新型所述的铁道车辆车轮数显检查仪通过嵌入尺身内部的连杆及滑道移 动多个探针触点,实现所有需检测点的横向及纵向的位移电平输出,经数据处理模块产生 测量值并同时显示及存储数据,并可随时用尺身模块操作或用电脑调用前期存储数据。可 选配LED显示及语音输出。装置由可充锂电池供电。本实用新型所述的铁道车辆车轮数显检查仪,采用与探针相连的滑动电阻位移传 感器,精度为千分之一,可满足铁道车辆车轮检查精度要求,工作温度在-40°C至60°C之 间,满足全天候的工作环境要求.该实用新型可以完成“第四种检查器”全部的数据测量功 能并克服其上述4项缺点,并且使测量工作变得快速、方便、有效,例如测量一个车轮的所 有常用数据可以在十几秒内完成,并得到完整的数据记录。通过数据接口,可以向计算机导 出历史测量数据。该实用新型快速准确地自动读取并记录铁路车辆车轮需要检测的尺寸数据,从而 解决现有“第四种检查器”的工作原理、读取方式、操作方式以及记录方式不合理等问题。

图1为本实用新型的显示测量原理的整体结构示意图;图2为本实用新型的整体结构示意图;图3为本实用新型的另一个角度的结构示意图;图4为本实用新型的纵柄的剖视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步的说明如图1所示,本实用新型提供一种铁道车辆车轮数显检查仪,包括由横柄111和纵 柄333组成的“厂”字形测量柄,横柄111和纵柄333垂直,在所述测量柄的横柄111上设 置有横柄纵向主推钮1,在所述横柄111的下方设置有与横柄111平行的横向测量板222, 横向测量板222设置在可以上下移动的纵向臂上,该纵向臂伸进横柄111内与纵向主推钮 1连接并与纵向主推钮1联动;所述横柄111上设置有与纵柄333平行的限位滑槽,纵向主 推钮1设置在该限位滑槽内;在纵柄333上设置有纵向副推钮2,纵向副推钮2设置在纵向 限位滑槽内,该纵向限位滑槽为由两条方向与纵柄333相同且相互之间平行的内外两条滑槽组成,两条滑槽的上端连通,所述纵向副推钮2在内侧的限位滑槽时与主推钮1联动;内 侧的限位滑槽长度短于外侧的限位滑槽,所述的内侧也就是图1中车轮截面边线50所在的 一侧,也就是字母标号“F”的一侧,而另一侧也就是标号“G”所示的一侧就是外侧;所述纵 柄333的内侧设置有可以上下活动的纵柄移动探针8,所谓纵柄333的内侧也是图1中所示 的车轮截面边线50所在的一侧,也就是测量的一侧。如图2所示,纵柄移动探针8伸进纵柄333内与纵向副推钮2连接并与纵向副推 钮2联动,也就是说纵柄移动探针8可以随着纵向副推钮2上下移动,所述纵柄移动探针8 上下移动的轨迹也限制在一个滑动限位槽内;所述纵向副推钮2与主推钮1联动;所述横 向测量板222的下方设置有固定探针15 ;所述固定探针15和纵柄移动探针8与设置在铁 道车辆车轮检查仪内部的数据处理模块连接。如图4所示,在所述纵柄333内设置有可以伸出纵柄333底面444并与纵向副推 钮2联动的纵向移动探针5,纵柄333内还设置有可以横向伸出纵柄333的外侧并与纵向副 推钮2联动的横向移动探针4,图2中字母G所示的一侧为外侧。如图3所示,所述横向测量板222活动设置在纵向臂上并可在纵向臂上横向移动; 所述的横向也就是与横柄111平行的方向;所述横向测量板222上设置有可以横向移动的 横向副推钮14,所述横向测量板222的下方伸出测量板移动探针6,测量板移动探针6的方 向与纵柄333平行,测量板移动探针6与横向副推钮14联动设置;所述横向测量板222内 还设置有可以伸出横向测量板222的测量板横向移动探针7,测量板横向移动探针7使用的 时侯,从横向测量板222上朝向纵柄333的一侧伸出。所述横柄111上设置有LED显示屏555及语音输出端;LED显示屏555及语音输出 端与数据处理模块连接;该所述铁道车辆车轮检查仪内还设置有为整个电路供电的电池。所述LED显示屏555的周围设置有控制数据测量的确定按钮21、“擦伤/剥离长 度”按钮23和“擦伤/剥离深度”按钮24。该实用新型的使用过程及原理如下将本实用新型如图1所示的位置摆放在被测 车轮上,确保仪器在图中E点及A点与车轮充分接触,向下推动横柄纵向主推钮1,使其带动 纵向副推钮2、纵向臂和纵柄移动探针8向下移动,直至固定探针15在图中所示的B点接触 车轮截面边线50,此时按下确定按钮21,记录下踏面圆周磨耗数值;然后向左推动横向主 推钮3,使其带动整个横向测量板222向左移动,直至测量板移动探针6在图1中所示的C 点处接触车轮截面边线50,此时,按下确定按钮21记录轮辋宽度数值;向左推动横向副推钮14,直至伸出横向测量板222的测量板横向移动探针7在图 1中所示的D点接触车轮截面边线50,此时按下确定按钮21记录轮缘厚度数值;向上推动横柄纵向主推钮1,直至纵柄移动探针8在E点接触车轮截面边线50,此 时按下确定按钮21记录轮辋厚度数值;轮缘高度数值以及垂直磨耗数值由仪器根据以上数据自动算出。确认仪器离开车轮后,将横柄纵向主推钮1向上推带动纵向副推钮2向上,直到 纵向副推钮2在向上的方向上到达极限,然后将纵向副推钮2沿着纵向限位滑槽顶端的联 通处向左扳动至左边的滑槽内,也就是外侧的滑槽内,此时,横向移动探针4横向伸出纵柄 333,此时,纵向副推钮2可以带动横向移动探针4和纵向移动探针5单独移动;将本实用新型的短尺身,也就是横向移动探针4伸出来的那一侧放在车轮踏面上,将横向移动探针4对准擦伤/剥离处一端,按下“擦伤/剥离长度”按钮23,然后推动纵 向副推钮2,使其带动横向移动探针4至擦伤/剥离处另一端,再次按下“擦伤/剥离长度” 按钮23记录擦伤/剥离长度数值;将纵柄333的底面444平放在车轮踏面上,向下推动纵 向副推钮2,使纵向移动探针5从底面444的伸出孔伸出,并触及被测的车轮踏面,按下“擦 伤/剥离深度”按钮24,然后在底面444接触车轮踏面的情况下推动纵向副推钮2,使纵向 移动探针5触及擦伤/剥离最深处,再次按下“擦伤/剥离深度”按钮24记录擦伤/剥离 深度数值;操作结束以后,将纵向副推钮2沿限位滑槽推向顶端,并推回至右侧的滑槽内, 也就是内侧的限位滑槽。
该实用新型结构简洁合理,实用性强且操作方便,利于在铁道车辆车轮检测领域 推广应用。
权利要求一种铁道车辆车轮数显检查仪,包括由横柄(111)和纵柄(333)组成的“厂”字形直角测量柄,其特征在于在所述测量柄的横柄(111)上设置有横柄纵向主推钮(1),在所述横柄(111)的下方设置有与横柄(111)平行的横向测量板(222),横向测量板(222)连接可以上下活动的纵向臂,纵向臂伸进横柄(111)内与纵向主推钮(1)连接并与纵向主推钮(1)联动;所述横柄(111)上设置有与纵柄(333)平行的限位滑槽,纵向主推钮(1)设置在该限位滑槽内;在纵柄(333)上设置有纵向副推钮(2),纵向副推钮(2)设置在纵向限位滑槽内,该纵向限位滑槽为由两条方向与纵柄(333)相同且相互之间平行的内外两条滑槽组成,两条滑槽的上端连通,所述纵向副推钮(2)在内侧的限位滑槽时与主推钮(1)联动;所述纵柄(333)的内侧设置有可以上下活动的纵柄移动探针(8),纵柄移动探针(8)伸进纵柄(333)内与纵向副推钮(2)连接并与纵向副推钮(2)联动;所述横向测量板(222)的下方设置有固定探针(15);所述固定探针(15)和纵柄移动探针(8)与设置在该铁道车辆车轮数显检查仪内部的数据处理模块连接。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆车轮数显检查仪,其特征在于在所述纵柄(333) 内设置有可以伸出纵柄(333)底面(444)并与纵向副推钮(2)联动的纵向移动探针(5),纵 柄(333)内还设置有可以横向伸出纵柄(333)外侧并与纵向副推钮(2)联动的横向移动探 针⑷。
3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆车轮数显检查仪,其特征在于所述横向测量 板(222)活动设置在纵向臂上并可在纵向臂上横向移动;所述横向测量板(222)上设置有 可以横向移动的横向副推钮(14),所述横向测量板(222)的下方伸出测量板移动探针(6), 测量板移动探针(6)与纵柄(333)平行,测量板移动探针(6)与横向副推钮(14)联动设 置;所述横向测量板(222)内还设置有可以伸出横向测量板(222)的测量板横向移动探针 (7),测量板横向移动探针(7)使用的时侯,从横向测量板(222)的、朝向纵柄(333)的一侧 伸出。
4.根据权利要求3所述的铁道车辆车轮数显检查仪,其特征在于所述横柄(111)上 设置有LED显示屏(555)及语音输出端;LED显示屏(555)及语音输出端与数据处理模块 连接;该所述铁道车辆车轮数显检查仪内还设置有为整个电路供电的电池。
5.根据权利要求4所述的铁道车辆车轮数显检查仪,其特征在于所述LED显示屏 (555)的周围设置有控制数据测量的确定按钮(21)、“擦伤/剥离长度”按钮(23)和“擦伤 /剥离深度”按钮(24)。
专利摘要本实用新型提供一种铁道车辆车轮数显检查仪,包括由横柄和纵柄组成的“厂”字形测量柄,横柄和纵柄垂直,在测量柄的横柄上设置有横柄纵向主推钮,在横柄的下方设置有与横柄平行的横向测量板,横向测量板通过纵向臂伸进横柄内与纵向主推钮连接并与其联动,横柄上设置有与纵柄平行的限位滑槽,纵向主推钮设置在该限位滑槽内;纵柄上设置有纵向副推钮,纵向副推钮设置在纵向限位滑槽内,纵柄的内侧设置有可以上下活动的纵柄移动探针,纵柄移动探针伸进纵柄内与纵向副推钮连接并与其联动;横向测量板的下方设置有固定探针;固定探针和纵柄移动探针与设置在铁道车辆车轮检查仪内部的数据处理模块连接。其结构简洁合理,实用性强且操作方便,利于应用。
文档编号G01B7/00GK201745602SQ20102029475
公开日2011年2月16日 申请日期2010年8月18日 优先权日2010年8月18日
发明者刘恩军, 刘汉利, 吕贵刚, 张华勋, 李宝忠, 王德成, 陈国辉 申请人:沈阳铁道工业集团有限公司
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