专利名称：样车总布局验证平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车实验设备领域，尤其是一种便于快速验证总布局设计的样车总布局验证平台。
背景技术：
随着汽车的普及，为了满足需求，新车型研发和推出的速度越来越快；在以往新车型开发过程中，往往对新车型性能的研究较为重视，相应的实验装置也较多，中国专利公告号CN201145987Y的实用新型，公开了一种汽车发动机试验台，包括台架、箱体、罩体、控制及显示面板、控制电路和电控汽油发动机，所述的箱体、罩体分别装在台架上，罩体内装有电控汽油发动机，箱体内装有控制电路，控制电路包括接口电路、电源电路、主控电路和驱动电路，主控电路由单片机对输入的信号进行检测、运算处理和逻辑判断，根据预先存储的控制程序和试验数据，向各执行器发出控制指令，控制各执行器的工作，并通过控制及显示面板上的LED显示屏显示数据。该实用新型采用把整个发动机的运行综合到一个台架上进行研究，避免了实车操作的复杂及困难。但是，随着人们对新车型乘坐舒适性要求的提高，对新车型总布局的研究也日益重视，以使新车型总布局更符合人体工程要求，提高乘坐舒适性，提高产品的竞争力；为了克服目前新车型总布局研究缺乏实验装置的不足，设计一种可实现多款新车型总布局研究的验证要求，各汽车组件位置调整容易，测量方便，验证周期短，可重复利用的样车总布局验证装置成为亟待解决的问题。
发明内容本实用新型的目的是为了克服目前新车型总布局研究缺乏实验装置的不足，提供一种可实现多款新车型总布局研究的验证要求，各汽车组件位置调整容易，测量方便，验证周期短，可重复利用的样车总布局验证平台。本实用新型的具体技术方案是一种样车总布局验证平台，包括底座，所述的底座设有前轮安装缺口、后轮安装框；所述的后轮安装框包括后纵梁；所述的后纵梁设有后轮安装孔；所述的样车总布局验证平台还包括转向管柱安装架、仪表安装架；所述的转向管柱安装架与底座螺钉连接；所述的仪表安装架位于转向管柱安装架的后侧，所述的仪表安装架与底座螺钉连接；所述的样车总布局验证平台还包括门护板支杆；所述的门护板支杆位于底座纵向对称二侧，所述的门护板支杆与底座螺钉连接。该样车总布局验证平台的转向管柱安装架、仪表安装架可按验证需要调整在底座上的固定位置；门护板支杆可按验证需要调整在底座上的固定位置；后轮安装框的长度长于汽车后轮的位置，验证时可按验证需要调整前轮、后轮间轮距； 底座上还可以按验证需要安装座椅等组件；该样车总布局验证平台能适应多款新车型总布局研究的验证要求，各汽车组件位置调整容易，测量方便，验证周期短，可重复利用。作为优选，所述的转向管柱安装架形状为门字形；所述的转向管柱安装架包括立柱一、底板一；所述的立柱一有二根、所述的底板一有二块，所述的底板一与立柱一下端面固定连接，所述的底板一与底座螺钉连接；所述的立柱一设有安装孔一；所述的安装孔一至少三个，所述的安装孔一沿立柱一长度方向等距分布；所述的转向管柱安装架还包括横梁一、连接板；所述的连接板有二块，所述的连接板一端与横梁一的端面固定连接，所述的连接板另一端与立柱一螺钉连接；所述的仪表安装架形状为门字形。需验证新车型的转向管柱按验证需要可以调整在横梁一上的安装位置，横梁一可以调整在立柱一上的固定高度；由于安装孔一等距分布，调整距离容易测算。作为优选，所述的仪表安装架包括立柱二、底板二 ；所述的立柱二有二根、所述的底板二有二块，所述的底板二与立柱二下端面固定连接，所述的底板二与底座螺钉连接；所述的立柱二设有安装孔二；所述的安装孔二至少三个，所述的安装孔二沿立柱二长度方向等距分布；所述的仪表安装架还包括横梁二 ；所述的横梁二与立柱二螺钉连接；所述的横梁二沿长度方向设有安装孔三，所述的安装孔三至少三个，所述的安装孔三沿横梁二长度方向等距分布。需验证新车型的仪表按验证需要可以调整在横梁二上的安装位置，由于安装孔三等距分布，调整距离容易测算；横梁二可以调整在立柱二上的固定高度；由于安装孔二等距分布，调整距离容易测算；横梁一上还可以按验证需要安装油门、刹车、离合器等组件。作为优选，所述的门护板支杆有六根，所述的门护板支杆沿底座纵向每侧三根对称分布；所述的门护板支杆包括底板四、下杆、下内杆；所述的底板四与下杆下端面固定连接，所述的底板四与底座螺钉连接；所述的下杆设有安装孔四；所述的安装孔四至少三个， 所述的安装孔四沿下杆长度方向等距分布；所述的下内杆设有安装孔五，所述的安装孔五至少三个，所述的安装孔五沿下内杆长度方向等距分布；所述的下杆套在下内杆外，所述的下杆与下内杆间螺钉定位连接；所述的门护板支杆还包括上杆、上内杆；所述的上杆设有安装孔六；所述的安装孔六至少三个，所述的安装孔六沿上杆长度方向等距分布；所述的上内杆设有与安装孔七，所述的安装孔七至少三个，所述的安装孔七沿上内杆长度方向等距分布；所述的上杆套在上内杆外，所述的上杆与上内杆间螺钉定位连接；所述的上杆与下内杆铰接。所述的门护板支杆有六根，所述的门护板支杆沿底座纵向每侧三根对称分布， 以适应门护板安装需要；下杆套在下内杆外，可以按验证需要伸缩长度；上杆套在上内杆外，可以按验证需要伸缩长度；上杆与下内杆铰接，可以按验证需要改变角度。作为优选，所述的底座的顶面设有等距网格线。等距网格线便于验证样车的各组件按验证需要方便地安装在底座的相应位置。作为优选，所述的样车总布局验证平台还包括脚柱；所述的脚柱至少三根，所述的脚柱的上端与底座固定连接；所述的样车总布局验证平台还包括脚轮，所述的脚轮与脚柱连接。装有脚轮，便于样车总布局验证平台移动。本实用新型的有益效果是该样车总布局验证平台的转向管柱安装架、仪表安装架、门护板支杆可按验证需要调整在底座上的固定位置；后轮安装框的长度长于汽车后轮的位置，验证时可按验证需要调整前轮、后轮间轮距；底座上还可以按验证需要安装座椅等组件；需验证新车型的转向管柱按验证需要可以调整在横梁一上的安装位置，横梁一可以调整在立柱一上的固定高度；由于安装孔一等距分布，调整距离容易测算；仪表按验证需要可以调整在横梁二上的安装位置，由于安装孔三等距分布，调整距离容易测算；横梁二可以调整在立柱二上的固定高度；由于安装孔二等距分布，调整距离容易测算；横梁一上还可以按验证需要安装油门、 刹车、离合器等组件。所述的门护板支杆有六根，所述的门护板支杆沿底座纵向每侧三根对称分布；以适应门护板安装需要；下杆套在下内杆外，可以按验证需要伸缩长度；上杆套在上内杆外，可以按验证需要伸缩长度；上杆与下内杆铰接，可以按验证需要改变角度。等距网格线便于验证样车的各组件按验证需要方便地安装在底座的相应位置。装有脚轮，便于样车总布局验证平台移动。该样车总布局验证平台能适应多款新车型总布局研究的验证要求，各汽车组件位置调整容易，测量方便，验证周期短，可重复利用。
图1是本实用新型的一种结构示意图。图中底座-1、前轮安装缺口 _2、后轮安装框-3、后纵梁-4、后轮安装孔-5、转向管柱安装架_6、仪表安装架_7、门护板支杆_8、立柱一 -9、底板一 -10、安装孔一 -11、横梁一 -12、连接板-13、立柱二 -14、底板二 -15、安装孔二 -16、横梁二 _17、安装孔三-18、底板四-19、下杆-20、下内杆-21、安装孔四-22、安装孔五-23、上杆-24、上内杆-25、安装孔六-26、安装孔七-27、网格线-28、脚柱-29、-脚轮30。
具体实施方式
以下结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。如附图1所示一种样车总布局验证平台，包括底座1、脚柱四；脚轮30 ；所述的脚柱有四根，所述的脚柱的上端与底座焊接；所述的脚轮与脚柱螺钉连接；所述的底座的顶面设有等距网格线观；所述的底座还设有前轮安装缺口 2、后轮安装框3 ；所述的前轮安装缺口形状为矩形；所述的后轮安装框包括后纵梁4 ；所述的后纵梁设有后轮安装孔5 ；所述的样车总布局验证平台还包括转向管柱安装架6;所述的转向管柱安装架形状为门字形； 所述的转向管柱安装架包括立柱一 9、底板一 10 ；所述的立柱一有二根、所述的底板一有二块，所述的底板一与立柱一下端面焊接，所述的底板一与底座螺钉连接；所述的立柱一设有安装孔一 11 ；所述的安装孔一有九个，所述的安装孔一沿立柱一长度方向等距分布；所述的转向管柱安装架还包括横梁一 12、连接板13 ；所述的连接板有二块，所述的连接板一端与横梁一的端面焊接，所述的连接板另一端与立柱一螺钉连接；所述的样车总布局验证平台还包括仪表安装架7 ；所述的仪表安装架形状为门字形；所述的仪表安装架包括立柱二 14、底板二 15 ；所述的立柱二有二根、所述的底板二有二块，所述的底板二与立柱二下端面焊接，所述的底板二与底座螺钉连接；所述的立柱二设有安装孔二 16 ；所述的安装孔二有六个，所述的安装孔二沿立柱二长度方向等距分布；所述的仪表安装架还包括横梁二 17 ； 所述的横梁二与立柱二螺钉连接；所述的横梁二沿长度方向设有安装孔三18，所述的安装孔三有二排，所述的安装孔三每排有七个，所述的安装孔三沿横梁二长度方向等距分布；所述的样车总布局验证平台还包括门护板支杆8 ；所述的门护板支杆有六根，所述的门护板支杆沿底座纵向每侧三根对称分布；所述的门护板支杆包括底板四19、下杆20、下内杆20 ； 所述的底板四与下杆下端面焊接，所述的底板四与底座螺钉连接；所述的下杆设有安装孔四22 ；所述的安装孔四有六个，所述的安装孔四沿下杆长度方向等距分布；所述的下内杆设有安装孔五23，所述的安装孔五有六个，所述的安装孔五沿下内杆长度方向等距分布；
6所述的下杆套在下内杆外，所述的下杆与下内杆间螺钉定位连接；所述的门护板支杆还包括上杆M、上内杆25 ；所述的上杆设有安装孔六沈；所述的安装孔六有六个，所述的安装孔六沿上杆长度方向等距分布；所述的上内杆设有安装孔七27，所述的安装孔七有六个，所述的安装孔七沿上内杆长度方向等距分布；所述的上杆套在上内杆外，所述的上杆与上内杆间螺钉定位连接；所述的上杆与下内杆铰接。 该样车总布局验证平台的转向管柱安装架、仪表安装架、门护板支杆可按验证需要调整在底座上的固定位置；后轮安装框的长度长于汽车后轮的位置，验证时可按验证需要调整前轮、后轮间轮距；底座上还可以按验证需要安装座椅等组件；需验证新车型的转向管柱按验证需要可以调整在横梁一上的安装位置，横梁一可以调整在立柱一上的固定高度；由于安装孔一等距分布，调整距离容易测算；仪表按验证需要可以调整在横梁二上的安装位置，由于安装孔三等距分布，调整距离容易测算；横梁二可以调整在立柱二上的固定高度；由于安装孔二等距分布，调整距离容易测算；横梁一上还可以按验证需要安装油门、 刹车、离合器等组件。所述的门护板支杆有六根，所述的门护板支杆沿底座纵向每侧三根对称分布，以适应门护板安装需要；下杆套在下内杆外，可以按验证需要伸缩长度；上杆套在上内杆外，可以按验证需要伸缩长度；上杆与下内杆铰接，可以按验证需要改变角度。等距网格线便于验证样车的各组件按验证需要方便地安装在底座的相应位置。装有脚轮，便于样车总布局验证平台移动。该样车总布局验证平台能适应多款新车型总布局研究的验证要求，各汽车组件位置调整容易，测量方便，验证周期短，可重复利用。
权利要求1.一种样车总布局验证平台，其特征是包括底座，所述的底座(1)设有前轮安装缺口(2)、后轮安装框(3)；所述的后轮安装框包括后纵梁(4)；所述的后纵梁设有后轮安装孔 (5)；所述的样车总布局验证平台还包括转向管柱安装架(6)、仪表安装架(7)；所述的转向管柱安装架与底座螺钉连接；所述的仪表安装架位于转向管柱安装架的后侧，所述的仪表安装架与底座螺钉连接；所述的样车总布局验证平台还包括门护板支杆(8);所述的门护板支杆位于底座纵向对称二侧，所述的门护板支杆与底座螺钉连接。
2.根据权利要求1所述的样车总布局验证平台，其特征是所述的转向管柱安装架形状为门字形；所述的转向管柱安装架包括立柱一(9)、底板一(10)；所述的立柱一有二根、 所述的底板一有二块，所述的底板一与立柱一下端面固定连接，所述的底板一与底座螺钉连接；所述的立柱一设有安装孔一(11)；所述的安装孔一至少三个，所述的安装孔一沿立柱一长度方向等距分布；所述的转向管柱安装架还包括横梁一(12)、连接板(13)；所述的连接板有二块，所述的连接板一端与横梁一的端面固定连接，所述的连接板另一端与立柱一螺钉连接。
3.根据权利要求1所述的样车总布局验证平台，其特征是所述的仪表安装架形状为门字形；所述的仪表安装架包括立柱二(14)、底板二(15)；所述的立柱二有二根、所述的底板二有二块，所述的底板二与立柱二下端面固定连接，所述的底板二与底座螺钉连接；所述的立柱二设有安装孔二( 16)；所述的安装孔二至少三个，所述的安装孔二沿立柱二长度方向等距分布；所述的仪表安装架还包括横梁二(17)；所述的横梁二与立柱二螺钉连接；所述的横梁二沿长度方向设有安装孔三(18)，所述的安装孔三至少三个，所述的安装孔三沿横梁二长度方向等距分布。
4.根据权利要求1所述的样车总布局验证平台，其特征是所述的门护板支杆有六根， 所述的门护板支杆沿底座纵向每侧三根对称分布；所述的门护板支杆包括底板四(19)、下杆(20)、下内杆(21);所述的底板四与下杆下端面固定连接，所述的底板四与底座螺钉连接；所述的下杆设有安装孔四(22)；所述的安装孔四至少三个，所述的安装孔四沿下杆长度方向等距分布；所述的下内杆设有安装孔五(23)，所述的安装孔五至少三个，所述的安装孔五沿下内杆长度方向等距分布；所述的下杆套在下内杆外，所述的下杆与下内杆间螺钉定位连接；所述的门护板支杆还包括上杆(24)、上内杆(25)；所述的上杆设有安装孔六 (26)；所述的安装孔六至少三个，所述的安装孔六沿上杆长度方向等距分布；所述的上内杆设有安装孔七(27)，所述的安装孔七至少三个，所述的安装孔七沿上内杆长度方向等距分布；所述的上杆套在上内杆外，所述的上杆与上内杆间螺钉定位连接；所述的上杆与下内杆铰接。
5.根据权利要求1所述的样车总布局验证平台，其特征是所述的底座的顶面设有等距网格线(28)。
6.根据权利要求1所述的样车总布局验证平台，其特征是所述的样车总布局验证平台还包括脚柱(29);所述的脚柱至少三根，所述的脚柱的上端与底座固定连接；所述的样车总布局验证平台还包括脚轮(30)，所述的脚轮与脚柱连接。
7.根据权利要求2所述的样车总布局验证平台，其特征是所述的仪表安装架形状为门字形；所述的仪表安装架包括立柱二(14)、底板二(15)；所述的立柱二有二根、所述的底板二有二块，所述的底板二与立柱二下端面固定连接，所述的底板二与底座螺钉连接；所述的立柱二设有安装孔二(16);所述的安装孔二至少三个，所述的安装孔二沿立柱二长度方向等距分布；所述的仪表安装架还包括横梁二(17)；所述的横梁二与立柱二螺钉连接；所述的横梁二沿长度方向设有安装孔三(18)，所述的安装孔三至少三个，所述的安装孔三沿横梁二长度方向等距分布。
8.根据权利要求2或7所述的样车总布局验证平台，其特征是所述的门护板支杆有六根，所述的门护板支杆沿底座纵向每侧三根对称分布；所述的门护板支杆包括底板四、下杆、下内杆；所述的底板四与下杆下端面固定连接，所述的底板四与底座螺钉连接；所述的下杆设有安装孔四；所述的安装孔四至少三个，所述的安装孔四沿下杆长度方向等距分布； 所述的下内杆设有与安装孔五，所述的安装孔五至少三个，所述的安装孔五沿下内杆长度方向等距分布；所述的下杆套在下内杆外，所述的下杆与下内杆间螺钉或销定位连接；所述的门护板支杆还包括上杆、上内杆；所述的上杆设有安装孔六；所述的安装孔六至少三个，所述的安装孔六沿上杆长度方向等距分布；所述的上内杆设有与安装孔七，所述的安装孔七至少三个，所述的安装孔七沿上内杆长度方向等距分布；所述的上杆套在上内杆外，所述的上杆与上内杆间螺钉或销定位连接；所述的上杆与下内杆铰接。
9.根据权利要求8所述的样车总布局验证平台，其特征是所述的底座的顶面设有等距网格线。
10.根据权利要求9所述的样车总布局验证平台，其特征是所述的样车总布局验证平台还包括脚柱；所述的脚柱至少三根，所述的脚柱的上端与底座固定连接；所述的样车总布局验证平台还包括脚轮，所述的脚轮与脚柱连接。
专利摘要本实用新型涉及汽车实验设备领域，目的是为了克服目前新车型总布局研究缺乏实验装置的不足，提供一种可实现多款新车型总布局研究的验证要求，各汽车组件位置调整容易，测量方便，验证周期短，可重复利用的样车总布局验证平台。一种样车总布局验证平台，包括底座所述的底座设有前轮安装缺口、后轮安装框；所述的样车总布局验证平台还包括转向管柱安装架、仪表安装架、门护板支杆；该样车总布局验证平台的转向管柱安装架、仪表安装架、门护板支杆可按验证需要调整在底座上的固定位置；该样车总布局验证平台能适应多款新车型总布局研究的验证要求，各汽车组件位置调整容易，测量方便，验证周期短，可重复利用。
文档编号G01M17/007GK201935807SQ20102061607
公开日2011年8月17日 申请日期2010年11月22日 优先权日2010年11月22日
发明者丁勇, 何伟, 戴礼强, 望雄波, 李书福, 杨健, 赵福全, 邹凌华, 魏宪波 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司