专利名称：发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于面积测量器具领域，特别涉及一种飞机发动机涡轮导向器的喉道 排气面积测量装置。
背景技术：
飞机发动机涡轮导向器主要由机匣、安装环、涡流叶片及相应附件构成，其喉道排 气面积决定发动机的性能好坏，因此在装配涡流叶片时要测量每个喉道的排气面积来满足 总面积，面积不合格则要调整叶片的安装角，直到调整至喉道排气面积合格后才将叶片固 定。所述喉道排气面积由喉道排气通道确定，喉道的结构如图8、图9、图10、图11所示，其排 气通道是一个类似梯形的腔道(见图11)，测量该排气通道的面积需要测量喉道近似梯形 的上底、下底和高。现有技术通常用三套测具、三套标准件分别测量喉道近似梯形的上底、 下底和高这三个参数，然后根据测得的数据经人工计算得出每个喉道的排气面积和总排气 面积，因而操作繁琐、测量效率低，不能满足生产发展的需求。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种发动机涡轮导向器喉道排 气面积测量装置，以简化测量操作，提高测量效率。本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置，包括外壳、支撑定位 机构、测量机构、传递机构和辅助机构；所述外壳由第一壳体和第二壳体组合而成；所述支 撑定位机构包括定位杆和支撑杆，定位杆为两根，两定位杆相隔一间距安装在第二壳体上， 支撑杆安装在第一壳体上；所述测量机构由测量喉道梯形高度的测量组件、测量喉道梯形 上底的测量组件、测量喉道梯形下底的测量组件和百分表组成；测量喉道梯形高度的测量 组件包括活动测量杆和固定测量杆，活动测量杆套装在第二壳体所设置的孔中并通过固定 在第二壳体上的销子限位，在弹簧的作用下与被测喉道测量面接触，固定测量杆固定在第 二壳体上并与活动测量杆同中心线；测量喉道梯形上底的测量组件包括第一测量杠杆和第 一定位销，第一测量杠杆与固定在第一壳体上的第二螺钉铰连，在弹簧的作用下与被测喉 道测量面接触，第一定位销固定在第二壳体上；测量喉道梯形下底的测量组件包括第二测 量杠杆和第二定位销，第二测量杠杆与固定在第一壳体上的第三螺钉铰连，在弹簧的作用 下与被测喉道测量面接触，第二定位销固定在第二壳体上；百分表安装在第一壳体上；所 述传递机构包括第一传递杠杆、第一传递杆、第一传递板、第二传递杆、第二传递板、第三传 递杆、第二传递杠杆和弹簧片组件；第一传递杠杆与固定在第一壳体上的第一螺钉铰连，第 一传递杆套装在第一壳体所设置的孔中，其一端与第一传递杠杆接触，其另一端与第二传 递板接触；第一传递板位于第一壳体所设置的平面上，其前表面与测量机构中的第一测量 杠杆和第二测量杠杆接触，其后表面与第二传递杆接触；第二传递杆套装在第一壳体所设 置的孔中，其一端与第一传递板接触，其另一端与第二传递板接触；第二传递板悬浮在第一 壳体中，在弹簧的作用下其前表面与第一传递杆和第二传递杆接触，其后表面与第三传递杆及辅助机构中的传力销接触；第三传递杆套装在第一壳体所设置的孔中，其一端与第二 传递板接触，其另一端与第二传递杠杆接触；弹簧片组件安装在第一壳体上，第二传递杠杆 固定在弹簧片组件上，在弹簧的作用下其一端与百分表接触，其另一端与第三传递杆接触； 所述辅助机构包括捏手、手柄、压杆和传力销，捏手与固定在第一壳体上的第二销轴铰连， 压杆的一端与固定在第一壳体上的第一销轴铰连，压杆的另一端插装在捏手所设置的导向 槽中，手柄与第一壳体固连。本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置，其测量机构中的第一 定位销和第二定位销对称于第一壳体的中心线安装，第一定位销与第二定位销的中心线垂 直于所述活动测量杆和固定测量杆的中心线。本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置，其传递机构中的弹簧 片组件由弹簧座、第一弹簧片和第二弹簧片组成，弹簧座固定在第一壳体上，第一弹簧片、 第二弹簧片交叉式安装在弹簧座上。本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置，其支撑定位机构中的 两定位杆和支撑杆的安装位置的连线为三角形。本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置配备了一套标准件，所 述标准件的结构如图12、图13所示，包括定位板、对表块、对表座和支柱，对表块、对表座形 成一个与发动机涡轮导向器喉道排气通道相似的腔体，定位板和支柱用于确定本实用新型 所述测量装置在对表窗口的对表位置。本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置的使用方法1、将本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置放在标准件上，将 其测量机构中的百分表对“零”；2、操作本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置中的辅助机构， 使本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置中测量机构的三组测量组件 的活动构件(活动测量杆、第一测量杠杆、第二测量杠杆)向第一壳体、第二壳体内收缩；3、将本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置放入被测导向器 喉道的排气通道中，然后用其支撑定位机构按照设计要求确定测量面，则其测量机构中的 三组测量组件分别接触各自的测量面，通过其传递机构的运动即可完成测量，从百分表上 直接读出被测喉道的排气通道面积相对标准件的型腔面积的偏差。本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置具有以下有益效果1、使用本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置，直接获得的是 被测发动机涡轮导向器喉道的排气通道面积相对标准件的型腔面积的偏差，相对于现有测 量方法和测量装置，省去了测量次数和大量的人工计算，不仅提高了测量效率，而且降低了 测量成本。2、测量时，只需将本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置放入 被测导向器喉道的排气通道中并用其支撑定位机构按照设计要求确定测量面即可完成测 量操作，相对于现有测量方法和测量装置，大大简化了测量操作。3、由于经修正后的标准件上的腔体与被测发动机涡轮导向器喉道的排气通道面 积相当，因而减少了中间误差，试验表明，本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积 测量装置的测量精度符合要求。
图1是本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置的一种结构简 图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图4是图2的B-B剖视局部视图；图5是图3的A向局部视图；图6是图3的B向局部视图；图7是图1的C向局部视图；图8是被测发动机涡轮导向器喉道的结构示意图；图9是图8的俯视图图10是图9的D向视图；图11是图10的D-D剖视图；图12是标准件的结构简图；图13是图12的俯视图。图中，1-第一壳体、2-第二壳体、3-活动测量杆、4-第一传递杠杆、5-固定测量 杆、6-第一螺钉、7-第一传递杆、8-第一测量杠杆、9-定位杆、10-第一传递板、11-第二传 递杆、12-弹簧座、13-第-弹簧片、14-第二弹簧片、15-第二传递杠杆、16-捏手、17-压杆、 18-传力销、19-支撑杆、20-第三传递杆、21-第二传递板、22-第二测量杠杆、23-1-第三螺 钉、23-2-第二螺钉、24-第二定位销、25-第一定位销、26-第一销轴、27-第二销轴、28-百 分表、29-手柄、30-被测发动机涡轮导向器喉道的进气边轴线、31-被测发动机涡轮导向 器喉道的排气边轴线、32-被测发动机涡轮导向器喉道梯形的中线、α-第一测量方向角、 β -第一测量方向角、Y -分度角、ar被测发动机涡轮导向器喉道梯形的下底、a2-被测发 动机涡轮导向器喉道梯形的上底、H-被测发动机涡轮导向器喉道梯形的高，C-被测发动机 涡轮导向器喉道梯形上底的定位尺寸、B-被测发动机涡轮导向器喉道梯形下底的定位尺 寸、33-定位板、34-对表块、35-对表座、36-支柱、a/ -对表标准件梯形的下底、 ‘-对 表标准件梯形的上底、H'-对表标准件梯形的高，C'-对表标准件梯形上底的定位尺寸、 B'-对表标准件梯形下底的定位尺寸。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型所述发动机涡轮导向器喉道排气面积测 量装置的结构和工作原理作进一步说明。本实施例中，发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置的结构如图1、图2、图3所 示，由外壳、支撑定位机构、测量机构、传递机构和辅助机构组成。从方便安装的角度考虑， 所述外壳由第一壳体1和第二壳体2组合而成。支撑定位机构由两根定位杆9和一根支撑 杆19组成，两根定位杆相隔一间距安装在第二壳体2上(见图7)，支撑杆安装在第一壳体 1上(见图1、图2、图4)，两根定位杆9和一根支撑杆19的安装位置的连线为三角形，以形 成三角形稳定结构。[0033]测量机构由测量喉道梯形高度的测量组件、测量喉道梯形上底的测量组件、测量 喉道梯形下底的测量组件和百分表观组成。测量喉道梯形高度的测量组件包括活动测量 杆3和固定测量杆5 ；活动测量杆3的形状和构造如图2所示，由杆体和固连在杆体端部的 触头构成，所述杆体为圆柱体，其上设置有“腰形”限位槽，所述触头的中心线与杆体的中心 线相隔一间距且平行；固定测量杆5的形状和构造如图2所示，由杆体和固连在杆体端部的 触头构成，所述杆体为圆柱体，所述触头的中心线与杆体的中心线相隔一间距且平行；活动 测量杆3套装在第二壳体所设置的孔中并通过固定在第二壳体上的销子插入其杆体上所 设置的限位槽中实现限位，在安装在第二壳体上的弹簧的作用下使其与被测喉道测量面接 触；固定测量杆5固定在第二壳体2上，其杆体与活动测量杆3的杆体同中心线，其触头与 活动测量杆3的触头同中心线且从第二壳体的后侧面伸出。测量喉道梯形上底的测量组件 如图1、图3、图5所示，包括第一测量杠杆8和第一定位销25，第一测量杠杆8与固定在第 一壳体1上的第二螺钉23-2铰连，在安装在第一壳体上的弹簧作用下使其与被测喉道测量 面接触，第一定位销25固定在第二壳体2上且其定位端从第二壳体2的底面伸出位于第二 壳体2之外。测量喉道梯形下底的测量组件图1、图3、图6所示，包括第二测量杠杆22和 第二定位销对，第二测量杠杆22与固定在第一壳体1上的第三螺钉23-1铰连，在安装在第 一壳体上的弹簧作用下使其与被测喉道测量面接触，第二定位销M固定在第二壳体2上且 其定位端从第二壳体2的底面伸出位于第二壳体2之外；上述测量组件中，第一定位销25 和第二定位销M对称于第一壳体1的中心线安装，第一定位销25与第二定位销M的中心 线垂直于所述活动测量杆3和固定测量杆5的中心线，如图3所示。百分表观安装在第一 壳体1上，且与传递机构中的第二传递杠杆15的安装位置相匹配，如图1所示。传递机构如图1、图2所示，包括第一传递杠杆4、第一传递杆7、第一传递板10、第 二传递杆11、第二传递板21、第三传递杆20、第二传递杠杆15和弹簧片组件。第一传递杠 杆4与固定在第一壳体1上的第一螺钉6铰连；第一传递杆7套装在第一壳体所设置的中 心线平行于第一壳体中心线的孔中，其一端与第一传递杠杆4接触，其另一端与第二传递 板21接触；第一传递板10位于第一壳体所设置的平行于第一壳体中心线的平面上，其前表 面与测量机构中的第一测量杠杆8和第二测量杠杆22接触，其后表面与第二传递杆11接 触；第二传递杆11套装在第一壳体所设置的中心线平行于第一壳体中心线的孔中，其一端 与第一传递板10接触，其另一端与第二传递板21接触；第二传递板21悬浮在第一壳体中， 在安装在第一壳体上的弹簧作用下使其前表面与第一传递杆7和第二传递杆11接触、使其 后表面与第三传递杆20及辅助机构中的传力销18接触；第三传递杆20套装在第一壳体所 设置的中心线平行于第一壳体中心线的孔中，其一端与第二传递板21接触，其另一端与第 二传递杠杆15接触；弹簧片组件如图1所示，由弹簧座12、第一弹簧片13和第二弹簧片14 组成，弹簧座12固定在第一壳体靠近百分表的部位，第一弹簧片13、第二弹簧片14交叉式 安装在弹簧座12上形成V形槽，第二传递杠杆15固定在第一弹簧片13、第二弹簧片形成的 V形槽中，在安装在第一壳体上的弹簧的作用下，其一端与百分表观接触，其另一端与第三 传递杆20接触。辅助机构如图1所示，包括捏手16、手柄四、压杆17和传力销18，捏手16与固定 在第一壳体1上的第二销轴27铰连，压杆17的一端与固定在第一壳体1上的第一销轴沈 铰连，压杆的另一端插装在捏手16所设置的导向槽中，手柄四与第一壳体1固连。[0036]操作发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置中的辅助机构，使测量机构的三组 测量组件的活动测量杆3、第一测量杠杆8、第二测量杠杆22向第一壳体、第二壳体内收缩 的原理如下捏住捏手16，捏手16绕第二销轴27转动，带动压杆17绕第一销轴沈转动，当压 杆17压住传力销18时，传力销18推动第二传递板21向前运动，第二传递板21运动时，一 是使第一传递杆7带动第一传递杠杆4绕第一螺钉6转动，二是使第二传递杆11推动第一 传递板10带动第一测量杠杆8、第二测量杠杆22分别绕第二螺钉23-2、第三螺钉23_1转 动，这样即可使第一测量杠杆8、第二测量杠杆22向第一壳体收缩，第一传递杠杆4带动活 动测量杆3向第二壳体内收缩。发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置的工作原理如下测量时，第一传递杠杆4绕第一螺钉6转动，将所测量的导向器喉道梯形的高度对 喉道面积的影响偏差通过第一传递杆7传递到第二传递板21上，第一测量杠杆8绕第二螺 钉23-2转动，将所测量的导向器喉道梯形的上底对喉道面积的影响偏差经第一传递板10、 第二传递杆11传递到第二传递板21上，第二测量杠杆22绕第三螺钉23-1转动，将所测量 的导向器喉道梯形的下底对喉道面积的影响偏差经第一传递板10、第二传递杆11传递到 第二传递板21上，第二传递板21通过第三传递杆20和第二传递杠杆15将所测量的喉道 排气通道面积偏差传递到百分表观上，从百分表上即可直接读出被测喉道的排气通道面 积相对标准件的型腔面积的偏差。
权利要求1.一种发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置，包括外壳、支撑定位机构、测量机 构，其特征在于还包括传递机构和辅助机构；所述外壳由第一壳体(1)和第二壳体( 组合而成；所述支撑定位机构包括定位杆(9)和支撑杆(19)，定位杆(9)为两根，两定位杆相隔一 间距安装在第二壳体( 上，支撑杆(19)安装在第一壳体(1)上；所述测量机构由测量喉道梯形高度的测量组件、测量喉道梯形上底的测量组件、测量 喉道梯形下底的测量组件和百分表08)组成；测量喉道梯形高度的测量组件包括活动测 量杆C3)和固定测量杆(5)，活动测量杆C3)套装在第二壳体所设置的孔中并通过固定在 第二壳体上的销子限位，在弹簧的作用下与被测喉道测量面接触，固定测量杆(5)固定在 第二壳体( 上并与活动测量杆(3)同中心线；测量喉道梯形上底的测量组件包括第一测 量杠杆(8)和第一定位销(25)，第一测量杠杆(8)与固定在第一壳体(1)上的第二螺钉 (23-2)铰连，在弹簧的作用下与被测喉道测量面接触，第一定位销0 固定在第二壳体 (2)上；测量喉道梯形下底的测量组件包括第二测量杠杆0 和第二定位销(M)，第二测 量杠杆0 与固定在第一壳体(1)上的第三螺钉03-1)铰连，在弹簧的作用下与被测喉 道测量面接触，第二定位销04)固定在第二壳体( 上；百分表08)安装在第一壳体(1) 上；所述传递机构包括第一传递杠杆G)、第一传递杆(7)、第一传递板(10)、第二传递杆 (11)、第二传递板(21)、第三传递杆(20)、第二传递杠杆(1 和弹簧片组件；第一传递杠 杆(4)与固定在第一壳体(1)上的第一螺钉(6)铰连，第一传递杆(7)套装在第一壳体所 设置的孔中，其一端与第一传递杠杆(4)接触，其另一端与第二传递板接触；第一传 递板(10)位于第一壳体所设置的平面上，其前表面与测量机构中的第一测量杠杆(8)和第 二测量杠杆0 接触，其后表面与第二传递杆(11)接触；第二传递杆(11)套装在第一壳 体所设置的孔中，其一端与第一传递板(10)接触，其另一端与第二传递板接触；第二 传递板悬浮在第一壳体中，在弹簧的作用下其前表面与第一传递杆(7)和第二传递 杆(11)接触，其后表面与第三传递杆OO)及辅助机构中的传力销(18)接触；第三传递杆 (20)套装在第一壳体所设置的孔中，其一端与第二传递板接触，其另一端与第二传递 杠杆(1 接触；弹簧片组件安装在第一壳体(1)上，第二传递杠杆(1 固定在弹簧片组件 上，在弹簧的作用下其一端与百分表(28)接触，其另一端与第三传递杆OO)接触所述辅助机构包括捏手(16)、手柄09)、压杆(17)和传力销(18)，捏手(16)与固定在 第一壳体(1)上的第二销轴(XT)铰连，压杆(17)的一端与固定在第一壳体(1)上的第一 销轴06)铰连，压杆的另一端插装在捏手(16)所设置的导向槽中，手柄09)与第一壳体 ⑴固连。
2.根据权利要求1所述的发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置，其特征在于所述 第一定位销05)和第二定位销04)对称于第一壳体(1)的中心线安装，第一定位销05) 与第二定位销04)的中心线垂直于所述活动测量杆(3)和固定测量杆(5)的中心线。
3.根据权利要求1或2所述的发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置，其特征在于 弹簧片组件由弹簧座(12)、第一弹簧片(1 和第二弹簧片(14)组成，弹簧座(1 固定在 第一壳体上，第一弹簧片(13)、第二弹簧片(14)交叉式安装在弹簧座(1 上。
4.根据权利要求1或2所述的发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置，其特征在于两定位杆(9)和支撑杆(19)的安装位置的连线为三角形。
5.根据权利要求3所述的发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置，其特征在于两定 位杆(9)和支撑杆(19)的安装位置的连线为三角形。
专利摘要一种发动机涡轮导向器喉道排气面积测量装置，包括外壳、支撑定位机构、测量机构、传递机构和辅助机构；所述外壳由第一壳体和第二壳体组合而成，所述支撑定位机构包括定位杆和支撑杆，所述测量机构由测量喉道梯形高度的测量组件、测量喉道梯形上底的测量组件、测量喉道梯形下底的测量组件和百分表组成；所述传递机构包括第一传递杠杆、第一传递杆、第一传递板、第二传递杆、第二传递板、第三传递杆、第二传递杠杆和弹簧片组件；所述辅助机构包括捏手、手柄、压杆和传力销。使用此种测量装置，直接获得的是被测发动机涡轮导向器喉道的排气通道面积相对标准件的型腔面积的偏差，可简化测量操作，提高测量效率。
文档编号G01B5/26GK201926420SQ20102068496
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者吴天贵, 周海峰, 姜宝华, 朱华仙, 蒲丽蓉, 陈栋权, 黄健 申请人:成都发动机(集团)有限公司