专利名称：一种高速动车组列车风挡试验装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高速动车组列车风挡试验装置。
背景技术：
随着科技的进步，高速动车组的发展越来越迅速，但是与其配套的试验装置却远远跟不上，如高速动车组列车的风挡，需要对其拉伸性能进行测试，但是目前还没有行之有效的试验装置能够有效地对高速动车组列车风挡进行试验测试。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种高速动车组列车风挡试验装置，能够有效地试验列车风挡的拉伸性能。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种高速动车组列车风挡试验装置，具有左架台、右架台，左架台、右架台的端墙上均具有用于定位风挡的定位座，左架台、 右架台的端墙上均具有与风挡的锁钩配合锁紧的锁板，左架台、右架台的端墙上设置有可与风挡的橡胶密封条挤压形成密封空间的U形腔。左架台、右架台的端墙模拟列车的左端墙、右端墙，列车风挡定位安装在左架台、 右架台之间并与左架台、右架台的端墙密封连接，由左架台、右架台的端墙上的定位座来完成风挡的定位，锁板与风挡的锁钩配合实现锁紧，风挡本身的橡胶密封条与左架台、右架台的端墙挤压并与U形腔形成密封空间，即可实现风挡与左架台、右架台的端墙的轮廓密封性。进一步地，左架台的端墙或右架台的端墙上开有一个进出门，进出门配有密封圈及压紧进出门的压紧螺栓。进出门供现场操作人员在锁紧风挡后及完成风挡试验后进出风挡内腔。进出门的密封性能较好，可以在指定气体压力下不漏气。进一步地，所述的左架台和右架台均安装有限位杆。限位杆用于保证当风挡受气体压力膨胀变大伸长后，风挡不会无限制拉长，保护风挡结构不被破坏。进一步地，所述的左架台和右架台底部具有可锁定的轮子。便于试验前后移动变位，一旦风挡固定后，可将轮子锁定即可。本发明的有益效果是将列车风挡定位安装在左架台、右架台之间并与左架台、右架台的端墙密封连接，由外部自动供气设备对风挡进行供气拉伸试验。本发明可有效地试验高速动车组列车风挡的性能。
下面结合附图对本发明进一步说明。图1是本发明的结构示意图；图2是本发明中右架台的端墙的结构示意图；其中1.左架台，2.右架台，3.定位座，4.锁板，5. U形腔，6.进出门，7.风挡。
具体实施例方式现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。如图1所示的一种高速动车组列车风挡试验装置，具有左架台1、右架台2，左架台 1、右架台2的端墙上均具有用于定位风挡7的定位座3，左架台1、右架台2的端墙上均具有与风挡7的锁钩配合锁紧的锁板4，左架台1、右架台2的端墙上设置有可与风挡7的橡胶密封条挤压形成密封空间的U形腔5。右架台2的端墙上开有一个进出门6，进出门6配有密封圈及压紧进出门6的压紧螺栓。左架台1和右架台2共具有四个限位杆。左架台1和右架台2底部具有可锁定的轮子。左架台1、右架台2的端墙模拟列车的左端墙、右端墙，列车风挡7定位安装在左架台1、右架台2之间并与左架台1、右架台2的端墙密封连接，由左架台1、右架台2的端墙上的定位座3来完成风挡7的定位，锁板4与风挡7的锁钩配合实现锁紧，风挡7本身的橡胶密封条与左架台1、右架台2的端墙挤压并与U形腔5形成密封空间，即可实现风挡7与左架台1、右架台2的端墙的轮廓密封性。进出门6供现场操作人员在锁紧风挡7后及完成风挡7试验后进出风挡7内腔。 进出门6的密封性能较好，可以在指定气体压力下不漏气。由外部自动供气设备对风挡7 进行供气拉伸试验。本发明可有效地试验高速动车组列车风挡的性能。以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求
1.一种高速动车组列车风挡试验装置，其特征在于具有左架台(1)、右架台O)，左架台(1)、右架台(2)的端墙上均具有用于定位风挡(7)的定位座，左架台(1)、右架台O)的端墙上均具有与风挡(7)的锁钩配合锁紧的锁板G)，左架台(1)、右架台( 的端墙上设置有可与风挡(7)的橡胶密封条挤压形成密封空间的U形腔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车风挡试验装置，其特征在于左架台(1) 的端墙或右架台( 的端墙上开有一个进出门(6)，进出门(6)配有密封圈及压紧进出门 (6)的压紧螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车风挡试验装置，其特征在于所述的左架台(1)和右架台(2)均安装有限位杆。
4.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车风挡试验装置，其特征在于所述的左架台(1)和右架台( 底部具有可锁定的轮子。
全文摘要
本发明涉及一种高速动车组列车风挡试验装置，具有左架台、右架台，左架台、右架台的端墙上均具有用于定位风挡的定位座，左架台、右架台的端墙上均具有与风挡的锁钩配合锁紧的锁板，左架台、右架台的端墙上设置有可与风挡的橡胶密封条挤压形成密封空间的U形腔。左架台的端墙或右架台的端墙上开有一个进出门，进出门配有密封圈及压紧进出门的压紧螺栓。将列车风挡定位安装在左、右架台之间并与左、右架台的端墙密封连接，由外部自动供气设备对风挡进行供气拉伸试验。本发明可有效地试验高速动车组列车风挡的性能。
文档编号G01M17/08GK102183376SQ201110028509
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者胡博华, 赵士有 申请人:常州虎伯拉今创交通设备有限公司