专利名称：电喷摩托车油门执行器的制作方法
技术领域：
本发明属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及电喷摩托车标定用油门执行器。
背景技术：
面对日益严格的排放法规，采用电喷技术降低油耗和排气污染已势在必行，特别是对于现代摩托车而言，电喷技术的应用可以同时兼顾降低摩托车尾气中有害物质的排放量、改善发动机运行的经济型、提高摩托车使用性能这3项目标。在电控系统的软件和硬件模式基本确定的前提下，发动机是否发挥出最好的综合性能，取决于电控系统与发动机的优化匹配标定。目前，电喷摩托车发动机的匹配标定一般是这样进行的首先由一名操作人员将手把管上的油门握把转动一定角度，并通过手握将油门握把稳定在该状态，与此同时， 油门握把通过油门拉线拉动节气门体上的油门拉线盘，使油门打开一定角度并保持在该开度状态，然后由另一名操作人员对发动机充气温度、充气效率、喷油脉宽等参数进行测量； 测量完成后，再将油门握把转过一定角度并稳定住，继续进行发动机参数测量。以此类推， 直至将油门在各种开度下的发动机参数值测量完。上述标定方式的不足在于
1)油门每个开度下的测量工作需要将油门握把稳定10分钟左右，操作人员在该段时间内必须用手将油门握把紧紧抓住，不仅费力、劳动强度极大，而且操作人员的手容易发生抖动，会造成油门开度发生变化，不符合摩托车标定要求油门开度的最小变化不超过0. 15 的规定，测量的准确度较差。2)必须要两名操作人员协作才能完成，劳动力成本较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够确保测量结果的准确度的电喷摩托车油门执行器。本发明的技术方案如下一种电喷摩托车油门执行器，包括基座(1)、前座(2)、后座(3)、导向杆(4)、螺杆(5)、手柄(6)和滑块(7)，在基座(1)顶面的前端固定有前座(2)， 基座(1)顶面的后端固定后座(3)，所述前座(2)与后座(3)之间连接有两根相互平行的导向杆(4)，在两根导向杆(4)之间设有螺杆(5)，该螺杆(5)平行于导向杆(4)，所述螺杆(5) 的前端穿过前座(2)，并且螺杆(5)与前座(2)之间螺纹配合，在螺杆(5)的前端固定有手柄，所述螺杆(5)的后端与滑块(7)的中部可转动连接，滑块(7)的两端分别活套在两根导向杆(4)上。 采用以上技术方案，油门拉线的前端与本发明中的滑块相固定，油门拉线的套管固定在本发明中的后座上。在进行标定的时候，操作人员用手控制手柄转动一定角度，手柄带动螺杆，使螺杆相对于前座向前移动一定行程，由于滑块与螺杆的后端可转动连接，并且滑块的两端活套在对应的导向杆上，在导向杆的引导作用下，滑块随螺杆一起向前移动一定行程，滑块移动的同时，通过油门拉线拉动节气门体上的油门拉线盘，使油门打开一定角度；操作人员松开手柄后，在螺杆与前座的螺纹配合下，螺杆静止不动，螺杆通过滑块和油门拉线使油门保持在所打开角度的开度状态，此时操作人员即可对发动机充气温度、充气效率、喷油脉宽等参数进行测量；测量完成后，再将手柄转过一定角度，使螺杆和滑块再向前移动一定行程，滑块通过油门拉线将油门进一步打开，继续进行发动机参数测量。以此类推，直至将油门在各种开度下的发动机参数值测量完。由此可见，本发明在进行发动机参数测量的时候，不必额外增加人员来稳定油门， 只需一名操作人员就能完成，不仅操作简单、使用方便，而且节省了劳动力，降低了劳动成本。本发明能够使油门在每个开度下保持稳定，有效避免了测量时油门开度发生变化，符合摩托车标定要求油门开度的最小变化不超过0. 15的规定，确保了测量结果的准确度。所述前座(2)和后座(3)均为“L”型，并对称设置在平板结构的基座(1)上，前座 (2)及后座(3)的水平部分与基座(1)的上表面相贴合，通过螺钉固定。以上结构一方面加工制作容易、制作成本低；另一方面，前、后座与基座连接牢靠、拆装方便。同时，前、后座在基座对称布置，整个装置的稳定性好。为了简化结构、方便加工制作及装配，所述导向杆(4)前端的端部伸入前座(2) 中，导向杆(4)后端的端部伸入后座(3)中，在导向杆(4)的前后两端均设置有环槽，该环漕中安装有开口挡圈(8)，所述导向杆(4)由开口挡圈(8)轴向限位。所述手柄(6)为圆盘结构，结构简单、便于操作；手柄通过其中心的扁方孔套装在螺杆(5)前端的扁方段上，由螺母锁紧，这样手柄与螺杆之间连接牢靠，并且手柄不会与螺杆发生相对转动。在所述手柄(6)的前端面上设有标志箭头(9)，所述手柄(6)后方的前座(2)上固定刻度盘(10)，螺杆(5)从该刻度盘(10)的中心过孔中穿过，在所述刻度盘(10)的前端面上设有36条按圆周均勻分布的刻度线。手柄上的标志箭头与刻度盘上的刻度线配合使用， 由于节气门体上的油门拉线盘的半径为16. 5mm，通过计算手柄转过一个刻度即10°时，油门开度变化0. 12，这样保证了标定时油门开度能得到精确控制，进一步确保了测量结果的准确度。所述滑块(7)的中部开有光孔，滑块(7)通过该光孔活套在螺杆(5)的后端，由两个开口挡圈轴向限位。以上结构一方面装配容易，另一方面，能够保证螺杆与滑块相对转动时，滑块在螺杆上的位置保持不变，这样螺杆与滑块一起向前移动的同步性好。在所述滑块(7)中部光孔的上方设有通槽(7a)，油门拉线的前端从上往下卡入该通槽中，在油门拉线的拉紧作用下，油门拉线前端部的卡头由滑块的前端面限位，这样不仅取装油门拉线方便、快捷，而且能够保证滑块与油门拉线运动的同步性。有益效果本发明制作简单、使用方便可靠，能够满足摩托车标定要求油门开度的最小变化不超过0. 15的规定，并且标定时油门开度能得到精确控制，确保了测量结果的准确度。同时，只需要一名操作人员就能完成标定工作，节省了劳动力，降低了劳动成本。
图1为本发明的立体图。图2为图1的俯视图。图3为图2的仰视图。图4为图3的左视图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。如图1、图2、图3所示，本发明由基座1、前座2、后座3、导向杆4、螺杆5、手柄6、 滑块7、开口挡圈8和刻度盘10等部件构成。其中，基座1为矩形平板结构，在基座1顶面的前后两端对称设置前座2和后座3。所述前座2及后座3均为“L”型，两者的水平部分均与基座1的上表面相贴合，并通过螺钉固定。在所述前座2与后座3之间设有两根左右相互平行的导向杆4，这两根导向杆4在同一高度上。所述导向杆4前端的端部伸入前座2 竖直部分对应的安装孔中，导向杆4后端的端部伸入后座3竖直部分对应的安装孔中，在导向杆4的前后两端均设置有环槽，该环漕中安装有开口挡圈8。导向杆4前端的开口挡圈8 与前座2竖直部分的后端面贴合，导向杆4后端的开口挡圈8与后座3竖直部分的前端面贴合，所述导向杆4由开口挡圈8轴向(即前后方向)限位。从图1、图2、图3和图4中可知，在两根导向杆4之间设有螺杆5，该螺杆5平行于导向杆4，螺杆5与左右两根导向杆4之间的距离相等，并且螺杆5与导向杆4在同一高度上。所述螺杆5的前端垂直穿过前座2的竖直部分，螺杆5与前座2之间螺纹配合。在螺杆5前端的端部设有一小段扁方段，该扁方段上套装有手柄6。手柄6为圆盘结构，并通过其中心的扁方孔与螺杆5前端的扁方段相配合，由螺母锁紧。在所述手柄6的前端面上设有标志箭头9，所述手柄6的后方设置刻度盘10，该刻度盘10固定于前座2竖直部分的前端面，并且螺杆5从该刻度盘10的中心过孔中穿过。所述刻度盘10的直径大于手柄6的直径，刻度盘10的轴线、手柄6的轴线以及螺杆5的轴线三者在同一直线上。在所述刻度盘10的前端面上设有36条按圆周均勻分布的刻度线，从前往后观察，既能够看见标志箭头 9，又能够看见刻度盘10上的刻度线。如图1、图2、图3所示，在螺杆5的后端设置滑块7，该滑块7的中部开有光孔，滑块7通过该光孔活套在螺杆5的后端，由螺杆5上的两个开口挡圈轴向限位。在滑块7的左右两端均开设有导向孔，滑块7通过左右两端的导向孔活套在两根导向杆4上。在所述滑块7中部光孔的上方设有通槽7a，该通槽7a将滑块7的前后端面贯通，通槽7a的槽口在滑块7的顶面上。本发明的工作原理如下
在进行标定前，将油门拉线12的套管从后往前穿过后座3竖直部分上开设的过孔，并且油门拉线12的套管由两个螺母13锁紧在后座3上。油门拉线12的前端从上往下卡入滑块7的通槽7a中，在油门拉线12的拉紧作用下，油门拉线12前端部的卡头11由滑块7 的前端面限位。在进行标定的时候，操作人员用手控制手柄6，使手柄6转过10度(即刻度盘10上的一个刻度)，手柄6转动的同时，带动螺杆5 —起转动，使螺杆5相对于前座2向前移动一定行程，由于滑块7与螺杆5的后端可转动连接，并且滑块7的两端活套在对应的导向杆4 上，在滑块7的带动以及导向杆4的引导作用下，滑块7向前移动一定行程，滑块7移动的同时，通过油门拉线12拉动节气门体上的油门拉线盘(图中未画出)，使油门打开一定角度； 操作人员松开手柄6后，在螺杆5与前座2的螺纹配合下，螺杆5静止不动，螺杆5通过滑块7和油门拉线12使油门保持在所打开角度的开度状态，此时同一操作人员即可对发动机充气温度、充气效率、喷油脉宽等参数进行测量；测量完成后，再将手柄6转过10°，使螺杆 5和滑块7再向前移动一定行程，滑块7通过油门拉线12将油门进一步打开，继续进行发动机参数测量。以此类推，直至将油门在各种开度下的发动机参数值测量完。
权利要求
1.一种电喷摩托车油门执行器，其特征在于在基座(1)顶面的前端固定有前座(2)， 基座(1)顶面的后端固定后座(3)，所述前座(2)与后座(3)之间连接有两根相互平行的导向杆(4)，在两根导向杆(4)之间设有螺杆(5)，该螺杆(5)平行于导向杆(4)，所述螺杆(5) 的前端穿过前座(2)，并且螺杆(5)与前座(2)之间螺纹配合，在螺杆(5)的前端固定有手柄 (6)，所述螺杆(5)的后端与滑块(7)的中部可转动连接，滑块(7)的两端分别活套在两根导向杆(4)上。
2.根据权利要求1所述的电喷摩托车油门执行器，其特征在于所述前座(2)和后座 (3)均为“L”型，并对称设置在平板结构的基座(1)上，前座(2)及后座(3)的水平部分与基座(1)的上表面相贴合，通过螺钉固定。
3.根据权利要求1或2所述的电喷摩托车油门执行器，其特征在于所述导向杆(4)前端的端部伸入前座(2)中，导向杆(4)后端的端部伸入后座(3)中，在导向杆(4)的前后两端均设置有环槽，该环漕中安装有开口挡圈(8)，所述导向杆(4)由开口挡圈(8)轴向限位。
4.根据权利要求1所述的电喷摩托车油门执行器，其特征在于所述手柄(6)为圆盘结构，并通过其中心的扁方孔套装在螺杆(5)前端的扁方段上，由螺母锁紧。
5.根据权利要求4所述的电喷摩托车油门执行器，其特征在于在所述手柄(6)的前端面上设有标志箭头(9)，所述手柄(6)后方的前座(2)上固定刻度盘(10)，螺杆(5)从该刻度盘(10)的中心过孔中穿过，在所述刻度盘(10)的前端面上设有36条按圆周均勻分布的刻度线。
6.根据权利要求1或4或5所述的电喷摩托车油门执行器，其特征在于所述滑块(7) 的中部开有光孔，滑块(7)通过该光孔活套在螺杆(5)的后端，由两个开口挡圈轴向限位。
7.根据权利要求6所述的电喷摩托车油门执行器，其特征在于在所述滑块(7)中部光孔的上方设有通槽(7a)。
全文摘要
本发明公开了一种电喷摩托车油门执行器，在基座顶面的前端固定有前座，基座顶面的后端固定后座，所述前座与后座之间连接有两根相互平行的导向杆，在两根导向杆之间设有螺杆，该螺杆平行于导向杆，所述螺杆的前端穿过前座，并且螺杆与前座之间螺纹配合，在螺杆的前端固定有手柄，所述螺杆的后端与滑块的中部可转动连接，滑块的两端分别活套在两根导向杆上。本发明制作简单、使用方便可靠，能够满足摩托车标定要求油门开度的最小变化不超过0.15的规定，并且标定时油门开度能得到精确控制，确保了测量结果的准确度。同时，只需要一名操作人员就能完成标定工作，节省了劳动力，降低了劳动成本。
文档编号G01M15/02GK102305716SQ20111026545
公开日2012年1月4日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者杜礼超 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司