专利名称：一种汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车制造技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台。
背景技术：
汽车门铰链和盖铰链作为汽车车门、车盖系统中非常重要的部件，它们性能的好坏直接影响到车门和车盖的使用寿命和乘客的安全性，因此在汽车设计制造过程中对铰链进行耐久性能测试是必不可缺的。然而目前汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验设备安装操作复杂，并不具备可视化系统，可控制性较差，影响了试验数据的准确性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，以达到安装操作简便、提高试验的可监测性和可控制性的目的。为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是一种汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，用于汽车门铰链和盖铰链的耐久性能测试，所述盖铰链包括发盖铰链和后盖铰链，所述试验台包括控制机柜、基座钢架总成以及设在该基座钢架总成上的并与控制机柜连接的发盖铰链耐久总成、后盖铰链耐久总成和侧门铰链耐久总成，在所述发盖铰链耐久总成、后盖铰链耐久总成和侧门铰链耐久总成上分别设有与设在所述控制机柜上的计数器相连接的感知门铰链或盖铰链动作次数的传感器。所述侧门铰链耐久总成设在所述发盖铰链耐久总成和后盖铰链耐久总成之间。所述基座钢架总成包括钢架底座以及在该钢架底座上依次设置的发盖缓冲钢架、 侧门钢架I、侧门钢架III、侧门钢架II和后盖缓冲钢架。所述发盖铰链耐久总成设在所述发盖缓冲钢架和侧门钢架I上，其包括与所述侧门钢架I转动连接的发盖框架、设在该发盖框架框内的且与发盖框架连接的模拟发盖以及与发盖框架连接的发盖气缸，该发盖气缸驱动发盖框架带动模拟发盖翻转，所述发盖铰链分别与所述模拟发盖和侧门钢架I连接，所述传感器包括设在所述发盖铰链处的发盖铰链传感器。在所述模拟发盖上设有发盖铰链夹具I，在所述侧门钢架I设有发盖铰链夹具II， 所述发盖铰链分别与该发盖铰链夹具I和发盖铰链夹具II连接；所述发盖框架通过一发盖吸盘与所述模拟发盖吸附连接；在所述发盖缓冲钢架上设有发盖缓冲器。所述后盖铰链耐久总成侧门钢架II和后盖缓冲钢架上，其包括与所述侧门钢架 II转动连接的后盖框架、设在该后盖框架框内的且与后盖框架连接的模拟后盖以及与后盖框架连接的后盖气缸，该后盖气缸驱动后盖框架带动模拟后盖翻转，所述后盖铰链分别与所述模拟后盖和侧门钢架II连接，所述传感器包括设在所述后盖铰链处的后盖铰链传感
O在所述模拟后盖上设有后盖铰链夹具I，在所述侧门钢架II设有发盖铰链夹具II，所述后盖铰链分别与该后盖铰链夹具I和后盖铰链夹具II连接；所述后盖框架通过一后盖吸盘与所述模拟后盖吸附连接；在所述后盖缓冲钢架上设有后盖缓冲器。所述侧门铰链耐久总成包括通过所述门铰链与所述侧门钢架I和侧门钢架III连接的四个模拟侧门以及与该模拟侧门连接的侧门气缸总成，所述传感器包括设在所述侧门钢架I和侧门钢架III上的四个侧门传感器。在所述侧门钢架I和侧门钢架III上设有四个侧门铰链夹具I，在所述各模拟侧门上设有侧门铰链夹具II，所述各门铰链分别与侧门铰链夹具I和侧门铰链夹具II连接；所述侧门气缸总成包括设在所述钢架底座上的侧门气缸基座以及四个侧门气缸，该侧门气缸一端与所述模拟侧门连接，另一端与该侧门气缸基座连接。所述控制机柜上的计数器包括与所述发盖铰链传感器连接的发盖计数器、与所述后盖铰链传感器连接的后盖计数器和与所述四个侧门传感器分别连接的侧门计数器，所述发盖气缸、后盖气缸和侧门气缸与所述控制机柜连接，在所述控制机柜上设有启动开关和指示灯。本发明采用上述技术方案，规范了四门两盖铰链耐久性能试验，试验台操作安装简便，在控制机柜设置多个计数器，计数器与传感器连接，传感器感知门铰链和盖铰链的动作次数，通过相对应的计数器分别累计发盖、后盖和侧门上的铰链工作次数，提高了试验的可监测性和可控制性，使试验数据的准确性得到保证，快速准确地向设计部门提供门铰链、 盖铰链的耐久性能参数。通过对门铰链、盖铰链进行耐久检测，有利于稳定产品质量，对开发新产品，利用新材料，提高整车性能亦将发挥较大的作用。
图1为本发明试验台的整体结构示意图；图2为本发明试验台的控制机柜的结构示意图；图3为本发明试验台的基座钢架总成、发盖铰链耐久总成、后盖铰链耐久总成以及侧门铰链耐久总成的装配图；图4为本发明试验台的基座钢架总成的装配图；图5为本发明试验台的发盖铰链耐久总成的装配图；图6为本发明试验台的发盖、发盖框架以及发盖气缸的装配图；图7为本发明试验台的后盖铰链耐久总成的装配图；图8为本发明试验台的后盖、后盖框架以及后盖气缸的装配图；图9为本发明试验台的侧门铰链耐久总成的装配图；图10为本发明试验台的模拟门总成的装配图；上述图中的标记均为1、控制机柜；2、基座钢架总成；201、钢架底座；202、底座垫铁；203、基座钢板I ;204、基座钢板II ；205、基座钢板III ；206、发盖缓冲钢架；207、气缸基板I ；208、侧门钢架I ；209、侧门钢架III ；210、侧门钢架II ；211、气缸基板II ；212、后盖缓冲钢架；3、发盖铰链耐久总成；301、发盖框架；302、模拟发盖；303、发盖铰链夹具I ；304、 发盖气缸；305、发盖吸盘支架；306、发盖铰链；307、发盖吸盘；308、发盖铰链夹具II ；309、 发盖缓冲器；310、发盖铰链传感器；4、后盖铰链耐久总成；401、后盖框架；402、模拟后盖；403、后盖铰链夹具I ；404、后盖气缸；405、后盖吸盘支架；406、后盖铰链；407、后盖吸盘； 408、后盖铰链夹具II ；409、后盖缓冲器；410、后盖铰链传感器；5、侧门铰链耐久总成；501、 模拟侧门；502、侧门配重；503、侧门铰链夹具I ；504、侧门铰链夹具II ；505、侧门传感器； 506、侧门气缸总成；507、侧门气缸；508、侧门气缸基座。
具体实施例方式参见图1-图3所示，本发明一种汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，用于汽车门铰链和盖铰链的耐久性能测试，盖铰链包括发盖(前仓盖)铰链306和后盖(后备箱盖) 铰链406，本试验台包括控制机柜1、基座钢架总成2以及设在该基座钢架总成2上的并与控制机柜1连接的发盖铰链耐久总成3、后盖铰链耐久总成4和侧门铰链耐久总成5，侧门铰链耐久总成5设在发盖铰链耐久总成3和后盖铰链耐久总成4之间。在发盖铰链耐久总成3、后盖铰链耐久总成4和侧门铰链耐久总成5上分别设有与设在控制机柜1上的计数器相连接的感知门铰链或盖铰链动作次数的传感器，传感器包括设在发盖铰链306处的发盖铰链传感器310、设在后盖铰链406处的后盖铰链传感器410以及设在侧门钢架1208和侧门钢架III209上的四个侧门传感器505。在控制机柜1上的计数器包括与发盖铰链传感器310连接的发盖计数器、与后盖铰链传感器410连接的后盖计数器以及与四个侧门传感器505分别连接的四个侧门计数器，即图2中显示的“前盖计数器”、“后盖计数器”“左前门计数器”、“右前门计数器”、“左后门计数器”和“右后门计数器”，在控制机柜1上还设有相应的启动开关和指示灯。发盖气缸304、后盖气缸404和侧门气缸507与控制机柜1连接， 受控制机柜1的控制。参见图4所示，基座钢架总成2包括钢架底座201以及在该钢架底座201上依次设置的发盖缓冲钢架206、侧门钢架I 208、侧门钢架111209、侧门钢架II210和后盖缓冲钢架212。钢架底座201下部设置有底座垫铁202，钢架底座201上部依次设置有基座钢板 I 203、基座钢板II204以及基座钢板111205，基座钢板I 203上设置有发盖缓冲钢架206、 气缸基板I 207以及侧门钢架I 208，基座钢板II204上设置有侧门钢架111209，基座钢板 III205上设置有侧门钢架11210、气缸基板II211以及后盖缓冲钢架212。参见图5-6所示，发盖铰链耐久总成3设在发盖缓冲钢架206和侧门钢架1208上， 其包括与侧门钢架I 208转动连接的发盖框架301、设在该发盖框架301框内的且与发盖框架301连接的模拟发盖302以及与发盖框架301连接的发盖气缸304，发盖气缸304通过铰链设置在气缸基板I 207上，发盖气缸304驱动发盖框架301带动模拟发盖302翻转，发盖铰链306分别与模拟发盖302和侧门钢架I 208连接，发盖铰链传感器310设在侧门钢架I 208上，并对应发盖铰链306处。在模拟发盖302上设有发盖铰链夹具I 303，在侧门钢架I 208设有发盖铰链夹具11308，发盖铰链306分别与该发盖铰链夹具I 303和发盖铰链夹具II308连接；在发盖缓冲钢架206上设有发盖缓冲器309，发盖框架301通过铰链分别与发盖气缸304和侧门钢架I 208连接，发盖框架301上设置有发盖吸盘支架305，发盖吸盘支架305上设置有发盖吸盘307，发盖吸盘307用于与模拟发盖302连接，模拟发盖 302上设置有发盖铰链夹具I 303，发盖铰链夹具1303通过通过发盖铰链306与发盖铰链夹具II308连接。参见图7-8所示，后盖铰链耐久总成4侧门钢架II210和后盖缓冲钢架212上，其
6包括与侧门钢架II210转动连接的后盖框架401、设在该后盖框架401框内的且与后盖框架 401连接的模拟后盖402以及与后盖框架401连接的后盖气缸404，后盖气缸404通过铰链设置在气缸基板II211上，后盖气缸404驱动后盖框架401带动模拟后盖402翻转，后盖铰链406分别与模拟后盖402和侧门钢架II210连接，后盖铰链传感器410设置在侧门钢架 II210上，并对应后盖铰链406处。在模拟后盖402上设有后盖铰链夹具I 403，在侧门钢架II210设有发盖铰链夹具11308，后盖铰链406分别与该后盖铰链夹具I 403和后盖铰链夹具II408连接；在后盖缓冲钢架212上设有后盖缓冲器409。后盖框架401通过铰链分别与后盖气缸404和侧门钢架I 208连接，后盖框架401上设置有后盖吸盘支架405，后盖吸盘支架405上设置有后盖吸盘407，后盖吸盘407用于与模拟后盖402连接，模拟后盖 402上设置有后盖铰链夹具I 403，后盖铰链夹具1403通过通过后盖铰链406与后盖铰链夹具II408连接。参见图9-11所示，侧门铰链耐久总成5包括通过门铰链与侧门钢架I 208和侧门钢架III209连接的四个模拟侧门501以及与该模拟侧门501连接的侧门气缸总成506，在模拟侧门501上还设置有侧门配重502，四个侧门传感器505分别设在侧门钢架I 208的两端设有两个侧门传感器505，分别对应“左前门计数器”和“右前门计数器”，在侧门钢架 III209的两端设有两个侧门传感器505，分别对应“左后门计数器”和“右后门计数器”。在侧门钢架I 208和侧门钢架III209上设有四个侧门铰链夹具I 503，在各模拟侧门501上设有侧门铰链夹具11504，各门铰链分别与侧门铰链夹具I 503和侧门铰链夹具II504连接；侧门气缸总成506包括设在钢架底座201上的两个侧门气缸基座508以及四个侧门气缸507，该侧门气缸507 —端与模拟侧门501铰接连接，另一端与该侧门气缸基座508铰接连接。本发明采用上述结构，规范了汽车四门两盖铰链耐久性能试验，试验台操作安装简便，在控制机柜设置多个计数器，计数器与传感器连接，传感器感知门铰链和盖铰链的动作次数，通过相对应的计数器分别累计发盖、后盖和侧门上的铰链工作次数，提高了试验的可监测性和可控制性，使试验数据的准确性得到保证，快速准确地向设计部门提供门铰链、 盖铰链的耐久性能参数。通过对门铰链、盖铰链进行耐久检测，有利于稳定产品质量，对开发新产品，利用新材料，提高整车性能亦将发挥较大的作用。本发明的工作原理如下首先将需要测试的盖铰链和盖铰链分别安装在发盖铰链夹具I与303发盖铰链夹具II308上、后盖铰链夹具I 403与后盖铰链夹具II408上以及侧门铰链夹具I 503与侧门铰链夹具11504，然后根据试验要求所需闭合或断开控制机柜1上的启动开关以达到控制不同部分铰链开合的目的，通过观察指示灯判断试验台的工作状态，通过观察分析计数器上显示的数值达到测试盖铰链和门铰链耐久性能的目的。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，用于汽车门铰链和盖铰链的耐久性能测试，所述盖铰链包括发盖铰链和后盖铰链，其特征在于所述试验台包括控制机柜、基座钢架总成以及设在该基座钢架总成上的并与控制机柜连接的发盖铰链耐久总成、后盖铰链耐久总成和侧门铰链耐久总成，在所述发盖铰链耐久总成、后盖铰链耐久总成和侧门铰链耐久总成上分别设有与设在所述控制机柜上的计数器相连接的感知门铰链或盖铰链动作次数的传感器。
2.根据权利要求1所述的汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，其特征在于所述侧门铰链耐久总成设在所述发盖铰链耐久总成和后盖铰链耐久总成之间。
3.根据权利要求2所述的汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，其特征在于所述基座钢架总成包括钢架底座以及在该钢架底座上依次设置的发盖缓冲钢架、侧门钢架I、侧门钢架III、侧门钢架II和后盖缓冲钢架。
4.根据权利要求3所述的汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，其特征在于所述发盖铰链耐久总成设在所述发盖缓冲钢架和侧门钢架I上，其包括与所述侧门钢架I转动连接的发盖框架、设在该发盖框架框内的且与发盖框架连接的模拟发盖以及与发盖框架连接的发盖气缸，该发盖气缸驱动发盖框架带动模拟发盖翻转，所述发盖铰链分别与所述模拟发盖和侧门钢架I连接，所述传感器包括设在所述发盖铰链处的发盖铰链传感器。
5.根据权利要求4所述的汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，其特征在于在所述模拟发盖上设有发盖铰链夹具I，在所述侧门钢架I设有发盖铰链夹具II，所述发盖铰链分别与该发盖铰链夹具I和发盖铰链夹具II连接；所述发盖框架通过一发盖吸盘与所述模拟发盖吸附连接；在所述发盖缓冲钢架上设有发盖缓冲器。
6.根据权利要求4所述的汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，其特征在于所述后盖铰链耐久总成侧门钢架II和后盖缓冲钢架上，其包括与所述侧门钢架II转动连接的后盖框架、设在该后盖框架框内的且与后盖框架连接的模拟后盖以及与后盖框架连接的后盖气缸，该后盖气缸驱动后盖框架带动模拟后盖翻转，所述后盖铰链分别与所述模拟后盖和侧门钢架II连接，所述传感器包括设在所述后盖铰链处的后盖铰链传感器。
7.根据权利要求6所述的汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，其特征在于在所述模拟后盖上设有后盖铰链夹具I，在所述侧门钢架II设有发盖铰链夹具II，所述后盖铰链分别与该后盖铰链夹具I和后盖铰链夹具II连接；所述后盖框架通过一后盖吸盘与所述模拟后盖吸附连接；在所述后盖缓冲钢架上设有后盖缓冲器。
8.根据权利要求6所述的汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，其特征在于所述侧门铰链耐久总成包括通过所述门铰链与所述侧门钢架I和侧门钢架III连接的四个模拟侧门以及与该模拟侧门连接的侧门气缸总成，所述传感器包括设在所述侧门钢架I和侧门钢架III上的四个侧门传感器。
9.根据权利要求8所述的汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，其特征在于在所述侧门钢架I和侧门钢架III上设有四个侧门铰链夹具I，在所述各模拟侧门上设有侧门铰链夹具II，所述各门铰链分别与侧门铰链夹具I和侧门铰链夹具II连接；所述侧门气缸总成包括设在所述钢架底座上的侧门气缸基座以及四个侧门气缸，该侧门气缸一端与所述模拟侧门连接，另一端与该侧门气缸基座连接。
10.根据权利要求8所述的汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，其特征在于所述控制机柜上的计数器包括与所述发盖铰链传感器连接的发盖计数器、与所述后盖铰链传感器连接的后盖计数器和与所述四个侧门传感器分别连接的侧门计数器，所述发盖气缸、后盖气缸和侧门气缸与所述控制机柜连接，在所述控制机柜上设有启动开关和指示灯。
全文摘要
本发明公开了一种汽车门铰链和盖铰链耐久性能试验台，包括控制机柜、基座钢架总成以及设在该基座钢架总成上的并与控制机柜连接的发盖铰链耐久总成、后盖铰链耐久总成和侧门铰链耐久总成，在所述发盖铰链耐久总成、后盖铰链耐久总成和侧门铰链耐久总成上分别设有与设在所述控制机柜上的计数器相连接的感知门铰链或盖铰链动作次数的传感器。本发明采用上述技术方案，规范了四门两盖铰链耐久性能试验，试验台操作安装简便，提高了试验的可监测性和可控制性，使试验数据的准确性得到保证，快速准确地向设计部门提供门铰链、盖铰链的耐久性能参数。通过对门铰链、盖铰链进行耐久检测，有利于稳定产品质量，提高整车性能亦将发挥较大的作用。
文档编号G01M13/00GK102401732SQ20111027745
公开日2012年4月4日 申请日期2011年9月19日 优先权日2011年9月19日
发明者江涛, 王新果, 胡滨, 郭言东 申请人:奇瑞汽车股份有限公司