专利名称：曲轴的主轴颈同轴度检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种曲轴的同轴度检测装置，具体涉及一种用于大型整体曲轴各主轴颈之间的同轴度误差检测的装置。
背景技术：
众所周知，曲轴是柴油机的心脏，曲轴的检测水平也直接影响了发动机的整体水平，目前大家使用的检测装置为滚子支撑，三点支撑，这样的结构会将轴承的误差叠加到曲轴的检测数据中，也不能消除曲轴的挠曲变形，而且现在检测曲轴是检测上母线，这种检测方式会将轴颈圆度的变化叠加到曲轴检测数据中。
发明内容为了克服现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种曲轴的主轴颈同轴度检测装置，可有效减少外界环境及装置本身对检测的影响，提高检测的精确度。本实用新型提供的曲轴的主轴颈同轴度检测装置，包括减速电机，所述减速电机放置在电机支架上，通过连接机构与曲轴相连，还包括固定的V型基准支架、浮动支架，所述基准支架放置在两端的主轴颈下，所述浮动支架放置在中间各主轴颈下；浮动支架的支撑部分设有滚柱，所述滚柱可在支架底板上浮动；所述浮动支架上安装有千分表，所述千分表与支架底座固定为一体。所述连接机构是这样的将减速电机通过法兰与万向联轴器的一端相接，万向联轴器的另一端通过连接盘与曲轴连接。检测过程中，减速电机的转速设为lrpm。本实用新型提供的曲轴的主轴颈同轴度检测装置，与现有技术相比其有益效果在于，减速电机平稳的转速可以使测量得到最真实的数据；万象联轴器能够消除转动产生的附加力对曲轴检测支架和检测结果的影响；千分表与浮动支架底座固定为一体，能够消除外界振动因素对检测结果的干扰。
图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图；图2是；图1中的A向视图。图中标注1.电机支架；2.减速电机；3.连接法兰；4.万向联轴器；5.连接盘；6.铰制螺栓； 7.基准支架；8.浮动支架；9.千分表；10.千分表座；11.滚柱。
具体实施方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的曲轴的主轴颈同轴度检测装置，进行详细的说明。实施例[0014]参照图1-图2，本实施例提供的曲轴的主轴颈同轴度检测装置，将检测装置直接放在大理石平台上，无需固定，被检测曲轴两端的主轴颈放在固定式的V型基准支架7上， 中间各主轴颈放置在浮动支架8上；减速电机2放置在电机支架1上，通过连接法兰3与万向联轴器4的一端相连，再通过连接盘5将曲轴一端与万向联轴器的另一端用铰制螺栓6 固定连接在一起；在浮动支架底座上固定安装千分表座10，千分表9安装在千分表座上。启动减速电机2带动曲轴旋转，转速设定为lrpm，由于曲轴各主轴颈轴线之间存在误差，曲轴在支架上转动时，浮动支架8的支撑部分在曲轴的作用下通过滚柱11在支架底板上浮动产生横向位移，千分表9将浮动支架的直线位移测出，曲轴转一周，支架的横向移动位移即该轴颈相对于两端基准的同轴度误差。
权利要求1.一种曲轴的主轴颈同轴度检测装置，用于大型整体曲轴各主轴颈之间的同轴度误差检测，包括减速电机O)，所述减速电机放置在电机支架(1)上，通过连接机构与曲轴相连， 其特征在于还包括固定的V型基准支架(7)、浮动支架(8)，所述基准支架(7)放置在两端的主轴颈下，所述浮动支架(8)放置在中间各主轴颈下；浮动支架的支撑部分设有滚柱 (11)，所述滚柱可在支架底板上浮动；所述浮动支架上固定安装有千分表(9)。
2.根据权利要求1所述的曲轴的主轴颈同轴度检测装置，其特征在于，所述连接机构是这样的所述减速电机( 通过法兰C3)与万向联轴器(4)的一端相接，所述万向联轴器的另一端通过连接盘( 与曲轴连接。
3.根据权利要求2所述的曲轴的主轴颈同轴度检测装置，其特征在于所述减速电机的转速为lrpm。
4.根据权利要求2所述的曲轴的主轴颈同轴度检测装置，其特征在于所述千分表(9) 安装在千分表座(10)上，千分表座与支架底座固定为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种曲轴的主轴颈同轴度检测装置，包括减速电机，所述减速电机通过连接机构与曲轴相连，还包括固定的V型基准支架、浮动支架，所述基准支架放置在两端的主轴颈下，所述浮动支架放置在中间各主轴颈下；浮动支架的支撑部分设有滚柱，所述滚柱可在支架底板上浮动；所述浮动支架上安装有千分表，所述千分表与支架底座固定为一体，本实用新型公开的曲轴的主轴颈同轴度检测装置可有效减少外界环境及装置本身对检测的影响，提高检测精确度。
文档编号G01B5/252GK202041163SQ20112002666
公开日2011年11月16日 申请日期2011年1月24日 优先权日2011年1月24日
发明者李良, 王新叶, 邓德君, 魏春杰 申请人:青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司