专利名称：铁路信号电源屏电源模块测试装置的制作方法
技术领域：
本申请涉及一种测试装置，尤其涉及一种用于测试铁路信号电源屏的电源模块的 测试装置。
背景技术：
铁路信号电源屏用于为铁路设备供电，随着铁路信号先进技术的应用，铁路信号 电源屏的电源模块也越来越高频化、小型化。长期以来对于铁路信号电源屏的测试都是由 生产厂家或专门的测试部门完成，对于电源屏用户，因技术条件限制，只对其进行出厂后的 操作和维护。为了保证电源屏的各电源模块在故障时能够及时更换，用户往往储备一定数 量的备用电源模块，故障的电源模块要发往生产厂家维修。因电源屏所配置的电源模块种 类、电源模块运输环境、使用环境、故障时间等诸多不确定因素经常造成备用电源模块在未 使用前已处于故障状态，导致在更换后故障扩大从而影响列车行车安全。
实用新型内容在下文中给出关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面 的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确 定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简 化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。本实用新型的一个主要目的在于提供一种便于用户对电源模块进行现场测试的 电源模块测试装置。根据本实用新型的一个方面，一种铁路信号电源屏电源模块测试装置，包括多个通/断模块，分别与对应的待测试电源模块连接；供电模块，用于通过多个对应的通/断模块向对应的待测试电源模块提供需要的 交流测试电压；可调负载模块，对应连接至各待测试电源模块以对各待测试电源模块加载负载；测试数据采集模块，连接至各待测试电源模块以采集各待测试电源模块的测试数 据；以及控制模块，连接至测试数据采集模块以控制测试数据采集模块对各待测试电源模 块的测试数据的采集。根据本实用新型的一个方面，供电模块包括电源输入端及电源输出端；调压器，连接至电源输入端以对电源输入端的电压进行调节后输出第一电压；电压隔离器，连接至调压器以将调压器输出的第一电压转换为多个不同值的第二 电压；电压切换装置，连接在电压隔离器及电源输出端之间以对电压隔离器输出的多个 第二电压进行切换以将其中一个第二电压作为交流测试电压传输至电源输出端。[0016]根据本实用新型的一个方面，电压隔离器具有多个输出端以分别输出各第二电 压，电压切换装置包括对应连接在电压隔离器各输出端的切换开关。根据本实用新型的一个方面，各通/断模块包括一个或多个连接在供电模块的输 出端和对应的待测试电源模块之间的交流接触器。根据本实用新型的一个方面，各可调负载模块通过对应的交流接触器连接至对应 的待测试电源模块。根据本实用新型的一个方面，各可调负载模块包括可调电阻。根据本实用新型的一个方面，测试数据采集模块包括模数转换器，用以将待测试 电源模块输出的模拟信号转换为数字信号以得到待测试电源模块的测试数据。根据本实用新型的一个方面，测试数据采集模块包括切换器，用以切换采集的测
试信号。根据本实用新型的一个方面，控制模块包括用于显示测试结果的显示装置以及用 于存储测试结果的存储器。根据本实用新型的一个方面，控制模块包括操作按钮。本实用新型测试装置的实施例通过供电模块为待测试电源模块提供测试用的电 压，并通过可调负载模块在待测试电源模块上加载负载，使得测试数据采集模块可采集到 不同负载条件以及不同输入电压下的测试数据，使得用户在用户端也可对信号电源屏的电 源模块进行现场测试以确定电源模块的质量，避免了电源模块引起的行车安全隐患。
参照
以下结合附图对本实用新型实施例的说明，会更加容易地理解本实用新型的 以上和其它目的、特点和优点。附图中的部件只是为了示出本实用新型的原理。在附图中， 相同的或类似的技术特征或部件将采用相同或类似的附图标记来表示。图1为本实用新型铁路信号电源屏电源模块测试装置的一种实施例的方框图。图2为本实用新型铁路信号电源屏电源模块测试装置的一种实施例的电路图。
具体实施方式
下面参照附图来说明本实用新型的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施 方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征 相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普 通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。参考图1，本实用新型的铁路信号电源屏电源模块测试装置的一种实施例包括供 电模块10、多个对应连接在供电模块10的输出端与多个待测试电源模块之间的通/断模块 30、多个负载模块40、测试数据采集模块50及控制模块60。供电模块10用于通过对应的通/断模块30向对应的待测试电源模块提供需要的 交流测试电压。各通/断模块30用于在接收到供电模块10输出端的测试电压时将测试电压传输 到对应的待测试电源模块。各可调负载模块40对应连接至各待测试电源模块以对各待测试电源模块加载负载。测试数据采集模块50连接至各待测试电源模块以采集各待测试电源模块的测试 数据，如在不同负载条件下的电流输出值、电压输出值等。控制模块60连接至测试数据采集模块50以控制测试数据采集模块对各待测试电 源模块的测试数据的采集，如选择数据采集模块50采集的待测试电源模块的种类、测试项目等。参考图2，各待测试电源模块可包括第一待测试电源模块(包括互锁的25HZ主电 源模块21和25HZ备用电源模块2 、第二待测试电源模块(包括通过均流信号互相连接直 流主电源模块23和直流从电源模块24)、第三待测电源模块(包括互锁的50HZ主电源模块 25和50HZ备用电源模块26)。可选地，供电模块10包括电源输入端(如图2中的电源火线输入端IN-L及电源 零线输入端IN-N)、调压器14、电压隔离器16、电压切换装置18及电源输出端(如图2中的 电源火线输出端OUT-L及电源零线输出端0UT-N)。可选地，调压器14连接至电源输入端以对电源输入端的电压进行调节后输出第 一电压，如220V交流电压。可选地，电压隔离器16连接至调压器14以将调压器14输出的第一电压转换为多 个不同值的第二电压(如170V、220V和270V交流电压)。可选地，电压隔离器16具有多个 输出端以分别输出各第二电压。可选地，电压切换装置18连接在电压隔离器16以及电源输出端之间以对电压隔 离器16输出的多个第二电压进行切换以将其中一个第二电压作为交流测试电压传输至电 源输出端，以通过电源输出端将交流测试电压输出至各通/断模块30。可选地，电压切换装置18包括对应连接在电压隔离器16各输出端的切换开关，如 图2中的切换开关K1、K2、K3。可选地，各通/断模块30可包括一个或多个连接在供电模块10的输出端和对应 的待测试电源模块之间的交流接触器(如图2中的交流接触器QF1-QF8)。当接收到测试电 压时，各通/断模块30中的交流接触器受电吸合以将测试电压传输到待测试电源模块进行 测试。可选地，各通/断模块30也可包括一个或多个连接在供电模块10的输出端和对 应的待测试电源模块之间的断路器，通过手动操作上述断路器可将测试电压传输到待测试 电源模块进行测试。可选地，各可调负载模块40通过对应的断路器连接至对应的待测试电源模块。可选地，各可调负载模块40可包括可调电阻。可选地，测试数据采集模块50包括模数转换器，用以将待测试电源模块输出的模 拟信号转换为数字信号以得到该待测试电源模块的测试数据。可选地，测试数据采集模块50包括切换器，用以切换采集的测试信号。可选地，控制模块60可包括显示装置以显示测试数据以及测试参数，如输入电 压、负载值等，还可包括存储器存储测试数据。可选地，控制模块60可包括操作按钮，如连接至各切换开关Κ1-Κ3的操作按钮。可选地，控制模块60可包括调节器，用以调节加载在待测试电源模块的负载值。[0050]本实用新型的铁路信号电源屏电源模块测试装置可装设在电源屏电源模块放置 架的底层以方便连接待测试电源模块。本实用新型测试装置的实施例通过供电模块为待测试电源模块提供测试用的电 压，并通过可调负载模块在待测试电源模块上加载负载，使得测试数据采集模块可采集到 不同负载条件以及不同输入电压下的测试数据，使得用户在用户端也可对信号电源屏的电 源模块进行现场测试以确定电源模块的质量，避免了电源模块引起的行车安全隐患。在本实用新型的设备中，显然，各部件是可以分解、组合和/或分解后重新组合 的。这些分解和/或重新组合应视为本实用新型的等效方案。同时，在上面对本实用新型 具体实施例的描述中，针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式 在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施 方式中的特征。
权利要求1.一种铁路信号电源屏电源模块测试装置，其特征在于，包括 多个通/断模块，分别与对应的待测试电源模块连接；供电模块，用于通过通/断模块向对应的待测试电源模块提供需要的交流测试电压； 可调负载模块，对应连接至各待测试电源模块以对各待测试电源模块加载负载； 测试数据采集模块，连接至各待测试电源模块以采集各待测试电源模块的测试数据；以及控制模块，连接至测试数据采集模块以控制测试数据采集模块对各待测试电源模块的 测试数据的采集。
2.如权利要求1所述的铁路信号电源屏电源模块测试装置，其特征在于，所述供电模 块包括电源输入端及电源输出端；调压器，连接至电源输入端以对电源输入端的电压进行调节后输出第一电压； 电压隔离器，连接至所述调压器以将所述调压器输出的第一电压转换为多个不同值的 第二电压；电压切换装置，连接在所述电压隔离器以及所述电源输出端之间以对电压隔离器输出 的多个第二电压进行切换以将其中一个第二电压作为交流测试电压传输至所述电源输出端。
3.如权利要求2所述的铁路信号电源屏电源模块测试装置，其特征在于，所述电压隔 离器具有多个输出端以分别输出各第二电压，所述电压切换装置包括对应连接在所述电压 隔离器各输出端的切换开关。
4.如权利要求1所述的铁路信号电源屏电源模块测试装置，其特征在于，各所述通/断 模块包括一个或多个连接在所述供电模块的输出端和对应的待测试电源模块之间的交流 接触器。
5.如权利要求1所述的铁路信号电源屏电源模块测试装置，其特征在于，各所述可调 负载模块通过对应的断路器连接至对应的待测试电源模块。
6.如权利要求1所述的铁路信号电源屏电源模块测试装置，其特征在于，各所述可调 负载模块包括可调电阻。
7.如权利要求1所述的铁路信号电源屏电源模块测试装置，其特征在于，所述测试数 据采集模块包括模数转换器，用以将待测试电源模块输出的模拟信号转换为数字信号以得 到所述待测试电源模块的测试数据。
8.如权利要求1所述的铁路信号电源屏电源模块测试装置，其特征在于，所述测试数 据采集模块包括切换器，用以切换采集的测试信号。
9.如权利要求1所述的铁路信号电源屏电源模块测试装置，其特征在于，所述控制模 块包括用于显示测试结果的显示装置以及用于存储测试结果的存储器。
10.如权利要求1所述的铁路信号电源屏电源模块测试装置，其特征在于，所述控制模 块包括操作按钮。
专利摘要本申请涉及一种铁路信号电源屏电源模块测试装置，包括供电模块，用于通过多个对应的通/断模块向对应的待测试电源模块提供需要的交流测试电压；可调负载模块，对应连接至各待测试电源模块以对各待测试电源模块加载负载；测试数据采集模块，连接至各待测试电源模块以采集各待测试电源模块的测试数据；以及控制模块，连接至测试数据采集模块以控制测试数据采集模块对各待测试电源模块的测试数据的采集。本实用新型便于用户在用户端对信号电源屏的电源模块进行现场测试。
文档编号G01R31/42GK201917645SQ201120107090
公开日2011年8月3日 申请日期2011年4月13日 优先权日2011年4月13日
发明者刘立明, 王耀云, 贺密军 申请人:北京铁通康达铁路通信信号设备有限公司