专利名称：机车信号测试环线支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路信号，更具体地说是机车信号测试。
背景技术：
现有技术中机车信号测试环线安装在钢轨内侧轨腰部。安装时要在轨腰部打孔， 通过螺栓在轨腰部固定瓷瓶，测试环线固定在瓷瓶上。随着UM71和ZPW2000制式的大量推广使用，机车信号频率从25-lOOOHz提高到1700-2600HZ，轨腰部固定的测试环线运用在 17004600Hz频率下，测试环线产生的磁力线被钢轨、机车排障器和地沟铁磁物质构成的磁屏蔽环境大量屏蔽。严重影响机车信号正常测试。每隔1米在钢轨上打2个孔，对现在大量出现的动车组机车信号环线测试，其环线长度在300-500米，安装环线支架是极大的工
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发明内容本实用新型为了避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种在25-2600HZ频率下，测试环线产生的磁力线避免被屏蔽，完全满足现有技术标准要求、成本低、可靠性高、 工程量小的机车信号测试环线支架。本实用新型所采用的技术方案是轨底勾固支架体通过扣件将测试环线支架固定在钢轨底部，轨底勾固支架体通过线卡将机车信号测试环线固定在钢轨外侧的钢轨头部下沿处，或者固定在钢轨外侧的钢轨头部外侧边处。轨底勾固支架体可以是直径6-12mm的圆钢，也可以是厚度2-5mm、宽度15_50mm的扁钢依据钢轨形状折弯制造，还可以是注塑件。与现有技术相比，本发明有益效果体现在1、由于测试环线产生的磁力线避免被屏蔽，所以和现有技术比较，在1700-2600HZ 频率下，机车感应器的感应电压提高了 300-600%。2、现有技术由于每隔1米在钢轨上打2个孔，施工费已经远远超过了支架的成本。 本实用新型极大的减少了工程量。3、环线安装在钢轨外侧，试验效果好。避免了机车轮沿对环线的影响，保证了安全。
附图1为本实用新型将机车信号测试环线固定在钢轨外侧的钢轨头部下沿处的剖面示意图。附图2为本实用新型将机车信号测试环线固定在钢轨外侧的钢轨头部外侧边处的剖面示意图。附图3为本实用新型轨底勾固扣件的示意图。附图4为本实用新型线卡的示意图具体实施方式
参见附图1和附图2，1是钢轨，2是机车信号测试环线，3是轨底勾固支架体，4是轨底勾固扣件，5是线卡，6是螺母。轨底勾固支架体选用直径7. 5mm的A3圆钢，两端60mm 处搓丝，依据图1-2所示形状折弯、镀锌。轨底勾固扣件选用厚度3. 0mm，宽度40mm的A3 扁钢，依据图1-2所示形状折弯、镀锌。线卡选用厚度1.5mm，宽度40mm的A3扁钢，依据图 1-2所示形状冲孔、折弯、镀锌。螺母选用M8的镀锌螺母。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种机车信号测试环线支架其特征在于轨底勾固支架体通过扣件将测试环线支架固定在钢轨底部，轨底勾固支架体通过线卡将机车信号测试环线固定在钢轨外侧的钢轨头部下沿处，或者固定在钢轨外侧的钢轨头部外侧边。
2.根据权利要求1所述的机车信号测试环线支架其特征在于轨底勾固支架体可以是直径6-12mm的圆钢，也可以是厚度2_5mm、宽度15_50mm的扁钢依据钢轨形状折弯制造，还可以是注塑件。
专利摘要机车信号测试环线支架，结构为轨底勾固支架体通过扣件将测试环线支架固定在钢轨底部，轨底勾固支架体通过线卡将机车信号测试环线固定在钢轨外侧的钢轨头部下沿处，或者固定在钢轨外侧的钢轨头部外侧边处。机车信号测试环线支架在25-2600Hz频率下，测试环线产生的磁力线避免被屏蔽，完全满足现有技术标准要求、成本低、可靠性高、工程量小。
文档编号G01R1/04GK202256401SQ20112037741
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者佟元江 申请人:佟元江