专利名称：汽车碰撞试验发射器行程限位肩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车碰撞试验中的限位肩，更具体地说，它涉及一种汽车碰撞试验中的发射器行程限位肩。
背景技术：
汽车碰撞模拟实验是通过非破坏性的模拟车辆碰撞运动，对车辆碰撞时乘员在车厢内部因受到二次碰撞而产生的伤害值进行评价。碰撞试验的装置包括滑轨、滑台、发射器，滑台连接在滑轨上并可在滑轨上滑动，发射器的活塞前端连接一个碰撞体，当要进行加速度碰撞试验时，发射器的活塞向外伸出给滑台一个推力，使滑台在滑轨上加速度运动，模拟汽车碰撞过程时的加速度，由于发射器的活塞推力非常大，且伸出长度较长，容易引起活塞前段晃动。中国专利公告号CN2703686Y，公告日2005年6月8日，实用新型的名称为汽车正面台车碰撞试验装置，在该申请案中提到了一种发射式台车碰撞试验系统，发射式台车是液压伺服系统，活塞与滑台同步运动，采用微机控制伺服阀的瞬态开度来调整背压油腔的压力，但是由于活塞的伸出长度较长，且活塞的推力较大，容易引起活塞前段晃动。
发明内容本实用新型克服了现在的汽车碰撞试验的加速度发射器的活塞前段容易晃动的不足，提供了一种汽车碰撞试验发射器行程限位肩，它使汽车碰撞试验加速度发射器的活塞不易晃动，保证滑台碰撞位置受力平稳。为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种汽车碰撞试验发射器行程限位肩，包括限位肩本体，限位肩本体的两端设有与滑轨适配的滑槽，限位肩本体两端之间连接有连接座，连接座上设有若干个一端用于连接发射器活塞、另一端用于连接碰撞体的通孔。发射器活塞连接在连接座的一端，碰撞体连接在连接座的另一端，限位肩本体两端的滑槽与滑轨配合并可在滑轨上滑动，发射器固定不动，当要给滑台提供一个加速度时，发射器的活塞迅速向前推动，带动限位肩本体在滑轨上滑动，滑动一定距离后碰撞体撞击滑台，给滑台一个较大的推力使滑台在滑轨上加速度滑动，这样来模拟汽车碰撞时的加速运动过程。碰撞体与滑台之间的距离小于活塞的行程，保证碰撞体在活塞行程内碰撞到滑台。活塞通过连接一个限位肩再连接碰撞体，而限位肩是限位在滑轨上运动的，所以活塞的前段就不易晃动，保证滑台碰撞位置受力平稳。作为优选，所述限位肩本体的两端分别连接有垂直限位肩本体的连接板，两连接板的边缘分别连接有滑动块，两滑槽相向设在两滑动块上。滑槽这样设置简化了限位肩本体的结构，使限位肩本体的加工更加方便。而且滑槽磨损后只要直接更换滑动块就可以了， 更换方便。作为优选，所述滑槽的截面呈矩形。矩形的滑槽连接在滑轨上，连接可靠。作为优选，所述滑槽的每个面上都连接有用于减小滑槽与滑轨之间摩擦的润滑片。润滑片不仅减小了滑轨与滑槽之间的摩擦，而且减小了滑槽与滑轨接触面之间的磨损， 增加了滑槽和滑轨的使用寿命。作为优选，所述连接座呈圆柱形，连接座的两端边缘设有沿连接座轴线方向的凸缘，连接座的轴线和限位肩本体垂直。凸缘使连接座端面形成一个圆形凹腔，活塞和碰撞体连接在凹腔内，凸缘就起到了一个限位的作用，使连接更加可靠。作为优选，所述通孔有三个，一个通孔设在连接座的中心，另外两个通孔分布在连接座中心位置通孔的两侧，三个通孔的端面圆心在同一直线上。三个通孔的一端连接碰撞体，另一端连接发射器的活塞，这样连接可靠稳定，中心的通孔还起到了定位的作用。作为优选，所述限位肩本体上设有和连接座适配的弧形凹槽，限位肩本体和连接座固定连接。限位肩本体通过四个螺栓固定连接在一起。作为优选，所述限位肩本体上设有一个润滑剂添加孔，润滑剂添加孔和连接座中心的通孔导通。润滑剂通过润滑剂添加孔加到连接座中心的通孔内，润滑发射器活塞和碰撞体与连接座连接的部位。作为优选，所述滑动块的边缘和滑槽之间设有加强筋。加强筋增加了滑动块的强度。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是汽车碰撞试验时，加速度发射器的活塞不易晃动，保证滑台碰撞位置受力平稳。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型的图1的A-A的剖视图；图中1、限位肩本体，2、滑槽，3、连接座，4、通孔，5、连接板，6、滑动块，7、润滑片， 8、凸缘，9、弧形凹槽，10、润滑剂添加孔，11、加强筋。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述实施例一种汽车碰撞试验发射器行程限位肩(参见附图1)，包括限位肩本体1， 限位肩本体1呈端面为正方形的长方体形状，限位肩本体1的两端的端面上分别通过螺栓固定连接有垂直限位肩本体1的连接板5，连接板5为矩形，连接板5的下端边缘伸出限位肩本体1的端面。两连接板5的下端边缘分别连接有滑动块6，两滑动块6上分别设有与滑轨适配的滑槽2，两滑槽2相向设在两滑动块6上。滑槽2内凹并且截面呈矩形，并且在滑槽2的每个面上都连接有用于减小滑槽2与滑轨之间摩擦的润滑片7，润滑片7通过紧固螺栓连接在滑槽2的三个面上。滑动块6的上端边缘和滑槽2之间设有两个三角形并和滑动块6 —体结构的加强筋11，加强筋11上设有螺栓连接孔，滑动块6通过螺栓穿过这个螺栓连接孔将滑动块6连接在连接板5上。限位肩本体1两端之间的中间位置固定连接有连接座3，连接座3呈圆柱形，连接座3的两端边缘设有沿连接座3轴线方向的凸缘8 (参见附图2)，凸缘8使连接座3的两端形成一个圆形凹腔，连接座3的轴线和限位肩本体1垂直。 连接座3上设有三个一端用于连接发射器活塞，另一端用于连接碰撞体的通孔4，一个通孔4设在连接座3的中心，另外两个通孔4分布在连接座3中心位置通孔4的两侧，三个通孔 4的端面圆心在同一直线上，中间位置通孔4的孔径大于另两个通孔4的孔径。限位肩本体 1上设有和连接座3的侧面适配的弧形凹槽9，限位肩本体1在弧形凹槽9位置设有四个螺栓连接孔，连接座3的相应位置也设有四个螺栓连接孔，限位肩本体1和连接座3通过螺栓连接在螺栓连接孔内固定连接在一起。限位肩本体1上四个螺栓连接孔中间位置设有一个润滑剂添加孔10，润滑剂添加孔10和连接座3中心的通孔4导通。该实用新型在使用时，在连接座3的前端连接碰撞体，在连接座3的后端连接活塞座，发射器活塞连接在活塞座上，通过螺栓穿过通孔4并在螺栓端部连接螺母将碰撞体和活塞座连接在连接座3的两端。通过向润滑剂添加孔10添加润滑剂来润滑连接座3中心位置的通孔4。滑动块6上的滑槽2连接在滑轨上并可在滑轨上滑动。当要给滑台提供一个加速度时，发射器的活塞迅速向前推动，带动限位肩本体1在滑轨上滑动，滑动一定距离后碰撞体撞击滑台，给滑台一个较大的推力使滑台在滑轨上加速度滑动，这样来模拟汽车碰撞时的加速运动过程。碰撞体与滑台之间的距离小于活塞的行程，保证碰撞体在活塞行程内碰撞到滑台。活塞座通过连接一个限位肩再连接碰撞体，而限位肩是限位在滑轨上运动的，所以活塞的前段就不易晃动，保证滑台碰撞位置受力平稳。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种汽车碰撞试验发射器行程限位肩，其特征是，包括限位肩本体(1)，限位肩本体的两端设有与滑轨适配的滑槽(2)，限位肩本体两端之间连接有连接座(3)，连接座上设有若干个一端用于连接发射器活塞、另一端用于连接碰撞体的通孔(4 )。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验发射器行程限位肩，其特征是，所述限位肩本体的两端分别连接有垂直限位肩本体的连接板(5)，两连接板的边缘分别连接有滑动块 (6 )，两滑槽相向设在两滑动块上。
3.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验发射器行程限位肩，其特征是，所述滑槽的截面呈矩形。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车碰撞试验发射器行程限位肩，其特征是，所述滑槽的每个面上都连接有用于减小滑槽与滑轨之间摩擦的润滑片(7)。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车碰撞试验发射器行程限位肩，其特征是，所述连接座呈圆柱形，连接座的两端边缘设有沿连接座轴线方向的凸缘(8)，连接座的轴线和限位肩本体垂直。
6.根据权利要求5所述的汽车碰撞试验发射器行程限位肩，其特征是，所述通孔有三个，一个通孔设在连接座的中心，另外两个通孔分布在连接座中心位置通孔的两侧，三个通孔的端面圆心在同一直线上。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车碰撞试验发射器行程限位肩，其特征是，所述限位肩本体上设有和连接座适配的弧形凹槽(9)，限位肩本体和连接座固定连接。
8.根据权利要求6所述的汽车碰撞试验发射器行程限位肩，其特征是，所述限位肩本体上设有一个润滑剂添加孔(10)，润滑剂添加孔和连接座中心的通孔导通。
9.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验发射器行程限位肩，其特征是，所述滑动块的边缘和滑槽之间设有加强筋(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车碰撞试验发射器行程限位肩，旨在解决现在的汽车碰撞试验的加速度发射器的活塞前段容易晃动的不足。该实用新型包括限位肩本体，限位肩本体的两端设有与滑轨适配的滑槽，限位肩本体两端之间连接有连接座，连接座上设有若干个一端用于连接发射器活塞、另一端用于连接碰撞体的通孔。当要给滑台一个加速度时，发射器的活塞迅速向前推动，带动限位肩本体在滑轨上滑动，滑动一定距离后碰撞体撞击滑台，给滑台一个较大的推力使滑台在滑轨上加速度滑动，这样来模拟汽车碰撞时的加速运动过程。活塞通过连接一个限位肩再连接碰撞体，而限位肩是限位在滑轨上运动的，所以活塞的前段就不易晃动，保证滑台碰撞位置受力平稳。
文档编号G01M17/007GK202305232SQ201120393918
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月15日 优先权日2011年10月15日
发明者刘卫国, 曹国华, 赵福全, 韩刚, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司