汽车侧滑检验台中对滑板进行导向的机构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了汽车侧滑检验台中对滑板进行导向的机构，包括底座、两个导向轴承及两根导向轴，其中，底座上端面上凸构成有两个平行的矩形平台，两个矩形平台之间构成有限位沟槽，两根导向轴的下端分别连接在两个矩形平台上端面，两个导向轴承分别套设在两根导向轴上端，两个导向轴承均有一侧延伸至限位沟槽上方，且两个导向轴承之间构成导向通道。本发明采用上述结构，整体结构简单，便于实现，本发明应用时能对与滑板连接的导向块进行导向，进而对滑板进行导向，在采用本发明对滑板进行横向导向时能防止滑板窜动，如此可提高对汽车侧滑检验时检测的准确性。
【专利说明】汽车侧滑检验台中对滑板进行导向的机构
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车测控领域，具体是汽车侧滑检验台中对滑板进行导向的机构。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，汽车成为人们生活中不可或缺的一部分。随着汽车的结构不断完善，性能不断提高，特别是随着电子技术在汽车上的广泛应用，汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性大大改善。汽车在行驶中，由于车架、车轴、转向机构的变形与磨损，导致车轮定位机构失准，转向车轮在向前滚动的同时将会产生横向滑移现象，即车轮侧滑。车轮侧滑量超过一定的范围就会造成滚动阻力增加、行驶方向失稳、轮胎磨损、油耗增加，因此对汽车进行侧滑检验尤为重要。
[0003]作为汽车侧滑检验的重要设备，汽车侧滑检验台广泛应用在机动车安全性能检测站等多处汽车测控场合，汽车侧滑检验台包括台架、滑板、联动复位机构、位移传感器等部件，滑板设置在台架上，对汽车侧滑测验时汽车从滑板上驶过。现今在对汽车进行侧滑检验时汽车从滑板上驶过，因滑板没有限位和导向装置，滑板发生横向偏移时还会在车辆前进方向上出现窜动，这就影响了检验的准确性。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种在对汽车进行侧滑检测时能对滑板进行导向，进而避免滑块因窜动而影响检测准确性的汽车侧滑检验台中对滑板进行导向的机构。
[0005]本发明的目的主要通过以下技术方案实现:汽车侧滑检验台中对滑板进行导向的机构，包括底座、两个导向轴承及两根导向轴，所述底座上端面上凸构成有两个平行的矩形平台，两个矩形平台之间构成有限位沟槽，所述两根导向轴的下端分别连接在两个矩形平台上端面，所述两个导向轴承分别套设在两根导向轴上端，两个导向轴承均有一侧延伸至限位沟槽上方，且两个导向轴承之间构成导向通道。本发明应用时固定在台架上，滑板的下端面应连接宽度与导向通道匹配的导向块，导向块放置在限位沟槽和导向通道内，在导向轴承的限位作用下导向块带动滑板只能横向移动。
[0006]所述导向轴与导向轴承之间设有弹性挡圈。弹性挡圈不仅使导向轴与导向轴承连接更加稳定，还可缓冲导向轴承转动时导向轴承与导向轴之间的作用力。
[0007]所述底座设有多个贯穿其上下端面的螺纹孔，所述螺纹孔在底座上端面的开口分布在底座上端面构成矩形平台区域和限位沟槽外的区域上。本发明在底座上设置螺纹孔，如此便于通过螺栓将本发明固定在台架上。
[0008]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:本发明包括底座、两个导向轴承及两根导向轴，其中，底座上端面上凸构成有两个平行的矩形平台，两根导向轴的下端分别连接在两个矩形平台上端面，两个导向轴承分别套设在两根导向轴上端，且两个导向轴承之间构成导向通道。本发明整体结构简单，便于实现，且本发明应用时滑板下端面的导向块设置在本发明的导向通道内，并由两个导向轴承对导向块进行限位，滑板在本发明的作用下横向移动，且不会出现窜动，进而可保证汽车侧滑检验台检测汽车侧滑性能的准确性；本发明的两个矩形平台之间构成有限位沟槽，两个导向轴承均有一侧延伸至限位沟槽上方，本发明在导向通道的基础上设置宽度大于导向通道的限位沟槽，限位沟槽作为导向通道的增补导向装置，如此，在导向轴承移位时仍能避免滑板串动。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图。
[0010]附图中附图标记所对应的名称为:1、底座，2、矩形平台，3、导向轴承，4、导向轴，5、螺纹孔。
【具体实施方式】
[0011]下面结合实施例及附图对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
[0012]实施例:
如图1所示，汽车侧滑检验台中对滑板进行导向的机构，包括底座1、导向轴承3及导向轴4，其中，底座I上端面上凸构成有两个平行的矩形平台2，两个矩形平台2之间构成有限位沟槽。导向轴承3的数量为两个，导向轴4的数量为两根，两根导向轴4的下端分别连接在两个矩形平台2上端面，两个导向轴承3分别套设在两根导向轴4上端。两个导向轴承3均有一侧延伸至限位沟槽上方，两个导向轴承3之间构成导向通道，因两个导向轴承3均延伸至限位沟槽上方，则导向通道的宽度小于限位沟槽的宽度。为了使导向轴4与导向轴承3连接紧密，导向轴4与导向轴承3内圈大小匹配，且导向轴承3与导向轴4之间设有弹性挡圈。作为优选，弹性挡圈优选采用橡胶圈。
[0013]为了便于本实施例的固定，底座I设有多个贯穿其上下端面的螺纹孔5。为了避免对底座固定时螺栓对经过导向通道的导向块产生影响，螺纹孔5在底座I上端面的开口分布在底座I上端面构成矩形平台2区域和限位沟槽外的区域上。
[0014]如上所述，则能很好的实现本发明。
【权利要求】
1.汽车侧滑检验台中对滑板进行导向的机构，其特征在于:包括底座(I)、两个导向轴承(3)及两根导向轴(4)，所述底座(I)上端面上凸构成有两个平行的矩形平台(2)，两个矩形平台(2)之间构成有限位沟槽，所述两根导向轴(4)的下端分别连接在两个矩形平台(2)上端面，所述两个导向轴承(3)分别套设在两根导向轴(4)上端，两个导向轴承(3)均有一侧延伸至限位沟槽上方，且两个导向轴承(3)之间构成导向通道。
2.根据权利要求1所述的汽车侧滑检验台中对滑板进行导向的机构，其特征在于:所述导向轴(4 )与导向轴承(3 )之间设有弹性挡圈。
3.根据权利要求1或2所述的汽车侧滑检验台中对滑板进行导向的机构，其特征在于:所述底座(I)设有多个贯穿其上下端面的螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)在底座(I)上端面的开口分布在底座(I)上端面构成矩形平台(2 )区域和限位沟槽外的区域上。
【文档编号】G01M17/007GK103630368SQ201210303993
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2012年8月24日 优先权日:2012年8月24日
【发明者】林涛, 傅明才, 蔡洪诗, 徐滨 申请人:弥荣(成都)实业有限公司