专利名称：一种展向连接结构应力不同相时dfr基准值确定方法
技术领域：
本发明属于航空疲劳计算领域，特别是涉及到一种展向连接结构应力不同相时DFR基准值确定方法。
背景技术：
展向连接结构是结构中常见的一种典型连接结构形式，常用于机翼壁板对接、机身壁板连接等部位。现有的该种连接形式在采用DFR (结构细节疲劳额定值)方法进行疲劳强度计算时，做了疲劳载荷谱中的最大拉伸应力和最大剪切应力同相(即二者同时出现)的假设，从而简化了计算过程。飞机结构的疲劳载荷谱由飞机实际飞行中可能遇到的各种载荷情况构成，一般而言，疲劳载荷谱中的最大拉伸应力和最大剪切应力并不同相(即二者不同时出现)，现有的DFR (结构细节疲劳额定值)计算方法不能如实反应上述因素的影响。 现有的相关专利文献没有涉及本发明所述问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够如实反映不同相时DFR基准值的一种展向连接结构应力不同相时DFR基准值确定方法。本发明的技术方案是一种展向连接结构应力不同相时DFR基准值确定方法，包括以下步骤步骤一、确定DFR基准值DFRbase时所用的拉伸应力σ tB 右R > -I,则 otB= ο tmax ；右R < -I,则 otB= ο talt ；其中R-应力比；σ tMx-疲劳应力谱中最大拉伸应力；σ talt-疲劳应力谱
中地空地应力循环幅值，且σ talt = O. 5(σ tmax- σ tmin) ； σ tmin——疲劳应力谱中最小拉伸应力；步骤二、确定DFR基准值DFRbase时所用的剪切应力τ sB 若f>0.85 且 I Ts(0t)| > I Xs(Otmax)I,
tmsK则τ sB = I τ s(o t—) +C( τ s ( σ t) - τ s ( σ tm J I);其中 C 为参数，且C = 2 (~^)-0.5
_ _ *
·>若Iτ s(0 t) I 彡 I Ts(Otniax) I，
/max则τ sB =卜 s(o tn]J其中ot-疲劳应力谱中次大拉伸应力；Ts(Ot)-疲劳应力谱中次大拉伸
应力对应的剪切应力；Ts(Otniax)-疲劳应力谱中最大拉伸应力对应的剪切应力；
步骤三、确定挤压应力与参考应力之比t :
权利要求
1.一种展向连接结构应力不同相时DFR基准值确定方法，其特征在于，包括以下步骤 步骤一、确定DFR基准值DFRbase时所用的拉伸应力σ tB 若 R 彡-1，则 otB= otmax; 若R<_1，则 otB= otalt; 其中R--应力比；σ _-疲劳应力谱中最大拉伸应力；σ talt-疲劳应力谱中地空地应力循环幅值，且。talt = O. 5(σ tmax- σ tmin) ； σ tmin——疲劳应力谱中最小拉伸应力； 步骤二、确定DFR基准值DFRbase时所用的剪切应力τ sB 若广 >0.85 且 I Xs(0t) I > I τ s ( σ tmax) I，fmax 则 Tsb= Ts(Otmax) |+c(| Ts(Ot) |-| Ts(Otmax) I);其中 C 为参数，且
全文摘要
本发明属于航空疲劳计算领域，特别是涉及到一种展向连接结构应力不同相时DFR基准值确定方法。本发明所提出的最大拉伸应力和最大剪切应力不同相时的DFR基准值确定方法，对于飞机结构普遍采用的展向连接结构形式，不再以最大拉伸应力和最大剪切应力同相为前提假设，扩展了原有方法的计算范围。本发明基于飞机结构真实疲劳载荷谱得出，更加符合真实飞行及受力情况。本发明所提出的展向连接结构应力不同相时DFR基准值确定方法，理论依据清楚，步骤简便，便于计算机编程实现自动化计算。
文档编号G01M99/00GK102928248SQ20121045171
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月12日 优先权日2012年11月12日
发明者张彦军, 李小鹏, 翟新康, 雷晓欣 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所