天气实时检测装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种天气实时检测装置。该装置包括检测单元、处理单元和报警单元。检测单元与处理单元连接，报警单元与处理单元连接；检测单元用于实时检测天气状态，并将天气状态转换为电信号；处理单元用于接收电信号并根据预先设定报警阈值判断是否需要发送报警信号；报警单元用于接收报警信号并实施报警。本发明提供的天气实时检测装置，通过检测单元和处理单元的设置，实时检测天气状态，将天气状态转换为电信号，并根据预先设定的报警阈值范围来判断是否需要报警，从而通过报警及时地提醒司机，以便司机根据外界的天气状况采取相应的措施保证驾驶的安全。
【专利说明】天气实时检测装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种检测技术，尤其涉及一种天气实时检测装置。
【背景技术】
[0002]如今，经济的发展推动着高速铁路和城轨车辆的发展，铁路车辆的交通安全也日益受到人们的重视。在铁路车辆的实际运行中，会遇到浓雾、大风和雨雪等恶劣天气，因而导致行车能见度低、风力过大和行驶打滑等问题，对驾驶安全造成极大的威胁。
[0003]现有技术中，通过安装在铁路沿线的专用设备，对天气状况进行检测，气象站会把专用设备检测到的数据通过局域网或者无线网络传输到气象站的中心数据库，中心数据库对这些数据进行统计分析，经过长时间的统计和分析，总结出铁路沿线地区的天气状况，该总结出的天气状况作为司机安全驾驶时的依据。
[0004]然而，总结出的天气状况并不能及时为司机提供外界的天气状况，因此，司机不能准确的对外界的天气情况作出判断，无法及时采取适当的措施以保证安全驾驶。
【发明内容】
[0005]针对现有技术的上述缺陷，本发明提供一种天气实时检测装置，以使司机在驾驶时能够及时、准确的了解外界的天气状况。
[0006]本发明提供一种天气实时检测装置，包括:检测单元、处理单元和报警单元；所述检测单元与所述处理单元连接，所述报警单元与所述处理单元连接；
[0007]所述检测单元用于实时检测天气状态，并将所述天气状态转换为电信号；
[0008]所述处理单元用于接收所述电信号并根据预先设定报警阈值判断是否需要发送报警信号；
[0009]所述报警单元用于接收所述报警信号并实施报警。
[0010]本发明提供的天气实时检测装置，通过检测单元和处理单元的设置，实时检测天气状态，将天气状态转换为电信号，并根据预先设定的报警阈值来判断是否需要报警，从而通过报警及时地提醒司机，以便司机根据外界的天气状况采取相应的措施保证驾驶的安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明实施例提供的天气实时检测装置的结构示意图；
[0012]图2为本发明实施例提供的天气实时检测装置的硬件连接图；
[0013]图3为本发明实施例提供的天气实时检测装置的工作流程示意图。
【具体实施方式】
[0014]图1为发明本实施例提供的天气实时检测装置的结构示意图。如图1所示，本实施例提供的天气实时检测装置，包括:检测单元101、处理单元102和报警单元103。检测单元101与处理单元102连接，报警单元103与处理单元102连接。检测单元101用于实时检测天气状态，并将天气状态转换为电信号；处理单元102用于接收电信号并根据预先设定报警阈值判断是否需要发送报警信号；报警单元103用于接收报警信号并实施报警。
[0015]具体地，检测单元101可以为传感器，实时检测天气状态，例如，对温度、能见度、风力风向等进行检测，并输出电信号给处理单元102。本实施例不对传感器的类型进行限制。
[0016]进一步地，处理单元102可以为单片机206，可以通过编程选择检测单元101的模拟量通道，接收检测单元101输出的电信号后，根据预设报警阈值范围判断是否需要输出报警信号，如果超出了预设的报警阈值范围，则处理单元102向报警单元103输出报警信号。本实施例不对单片机的类型进行限制。
[0017]优选地，报警单元103可以为蜂鸣器207或LED灯208，当接收到处理单元102输出的报警信号时，蜂鸣器207鸣叫，或者LED灯208闪烁，提醒司机，以便采取相应的措施实现安全驾驶，当然，也可以使用蜂鸣器207和LED灯208结合的方式进行报警，本实施例不对报警方式进行限制。
[0018]本实施例提供的天气实时检测装置，在对天气进行实时检测时，先由检测单元101对天气状态进行检测，输出电信号给处理单元102，处理单元102判断该电信号是否超出预设的报警阈值范围，如果超出报警阈值范围，则输出报警信号给报警单元103进行报警。
[0019]由上述可知，本实施例提供的天气实时检测装置，通过检测单元和处理单元的设置，实时检测天气状态，将天气状态转换为电信号，并根据预先设定的报警阈值范围来判断是否需要报警，从而通过报警及时地提醒司机，以便司机根据外界的天气状况采取相应的措施保证驾驶的安全。
[0020]图2为本发明实施例提供的天气实时检测装置的硬件连接图，图3为本发明实施例提供的天气实时检测装置的工作流程示意图。
[0021]请结合图1至图3，在本实施例中，该天气实时检测装置中，检测单元101可以为数字传感器，上述电信号可以为数字信号。具体地，当该数字传感器检测到天气状态时，输出数字信号，处理单元102接收该数字信号，并将该数字信号与预设的报警阈值范围进行比较，当数字信号超出报警阈值范围时，输出报警信号，报警单元103接收到该报警信号时，进行报警。
[0022]在本实施例中，该天气实时检测装置进一步还可以包括数据转换单元104。检测单元101可以为模拟传感器，上述电信号可以为模拟信号，该数据转换单元104可以用于将模拟信号转换为数字信号。
[0023]优选地，检测单元101可以包括温度传感器201、湿度传感器202、红外线传感器203以及风力风向传感器204。该温度传感器201用于检测温度，湿度传感器202用于检测湿度，红外线传感器203用于检测能见度，风力风向传感器204用于检测风力和风向。检测到这些天气状态时，检测单元101输出模拟信号。
[0024]进一步地，转换单元104可以为ADC0809多路模数转换器205，用于接收检测单元101输出的模拟信号，并将模拟信号转换为数字信号。
[0025]更进一步地，处理单元102可以为STC89C52单片机206，用于接收转换单元104
输出的数字信号，并根据预设的报警阈值判断是否需要输出报警信号，若需要，输出报警信号，报警单元103接收该报警信号并进行报警。
[0026]如图2所示，ADC0809多路模数转换器205的模拟量输入引脚ΙΝ0~引脚ΙΝ3分别依次与温度传感器201、湿度传感器202、红外线传感器203以及风力风向传感器204连接，如果需要检测更多其它的天气状态，可以增加别的传感器，与引脚ΙΝT引脚ΙΝ7连接。
[0027]ADC0809多路模数转换器205的引脚23、引脚24以及引脚25分别依次与STC89C52单片机206的引脚3、引脚2以及引脚I连接，用于选择模拟通道；数据总线D(T数据总线D7与STC89C52单片机206的端口 PO连接，用于数字量数据传输；引脚7取反后，与STC89C52单片机206的引脚13连接，用于在模数转换完成后进入中断；引脚22和引脚10均与STC89C52单片机206的ALE输出连接，用于时序控制；引脚11接+5V电源；引脚13接地。
[0028]STC89C52单片机206的引脚/WR取反后与ADC0809多路模数转换器205的引脚6连接，用于启动A/D转换；引脚/RD取反后，与ADC0809多路模数转换器205的引脚9连接，用于使能A/D转换结果输出；引脚40接+5V电源；引脚20接地；引脚Pl.3用于指示工作状态，引脚Pl.4用于输出报警阈值信号。
[0029]本实施例提供的天气实时检测装置的工作流程如图3所示，系统上电后进行初始化，即车辆启动后，该装置自动上电，STC89C52单片机206将引脚/WR置低电平，启动ADC0809多路模数转换器205工作，根据预设的数据采集周期，STC89C52单片机206通过引脚Pl.0、引脚Pl.1和引脚Pl.2选择传感器的模拟量输入通道，当ADC0809多路模数转换器205完成一次模-数转换后，即，一个数据采集周期完成，对该数据采集周期内采集到的数据进行模-数转换后，引脚7自动置高电平，STC89C52单片机206进入中断，即，引脚/INT置低电平；在中断过程中，STC89C52单片机206的引脚/RD置低电平，读取ADC0809多路模数转换器205的模-数转换结果，并与预设的报警阈值进行比较，如果超出报警阈值的范围，则引脚Pl.4置高电平，输出报警信号，报警单元103进行报警。
[0030]由上述可知，本实施例提供的天气实时检测装置，通过检测单元和处理单元的设置，实时检测天气状态，将天气状态转换为电信号，并根据预先设定的报警阈值来判断是否需要报警，从而通过报警及时地提醒司机，以便司机根据外界的天气状况采取相应的措施保证驾驶的安全。
[0031]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本`发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种天气实时检测装置，其特征在于，包括:检测单元、处理单元和报警单元；所述检测单元与所述处理单元连接，所述报警单元与所述处理单元连接； 所述检测单元用于实时检测天气状态，并将所述天气状态转换为电信号； 所述处理单元用于接收所述电信号并根据预先设定报警阈值判断是否需要发送报警信号; 所述报警单元用于接收所述报警信号并实施报警。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述检测单元为数字传感器；所述电信号为数字信号。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置还包括数据转换单元；所述检测单元为模拟传感器，所述电信号为模拟信号；所述数据转换单元用于将所述模拟信号转换为数字信号。
4.根据权利要求f3任一项所述的装置，其特征在于，所述检测单元包括温度传感器、湿度传感器、红外线传感器以及风力风向传感器。
5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述转换单元为ADC0809多路模数转换器。
6.根据权利要求f3任一项所述的装置，其特征在于，所述处理单元为STC89C52单片机。
7.根据权利要求f3任一项所述的装置，其特征在于，所述报警单元为蜂鸣器或LED灯。
【文档编号】G01W1/06GK103852810SQ201210517033
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年12月5日 优先权日:2012年12月5日
【发明者】王 琦, 王建强, 张立斌, 矫德余 申请人:中国北车股份有限公司