专利名称：一种汽车假人试验用的座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车安全碰撞的技术领域，涉及ー种座椅，特别是ー种汽车假人试验用的座椅。
背景技术：
在汽车被动安全性的研究中，汽车安全碰撞试验在该研究中起着非常重要的作用。通过该试验可以研究事故中车辆的运动和变形、人体的响应、人与车辆部件的相互作用，从而研究对人身安全有益的方法。在汽车安全控制技术实验室中所进行的汽车安全碰撞试验中需要用到ー种假人，而这种假人的碰撞数据是直接反应实验车辆对车内乘员保护评价的重要參数之一。由于假人的自身材质特殊，假人不能够在普通座椅上保持标准坐姿，如果假人长时间处于不标准坐姿，会对假人的皮肤，腰椎，肋骨等部件造成损坏，直接影响实验数据的准确性，延误试验·计划，并且假人部件价格昂贵，购买周期长，所以在日常维护中注意保持假人的姿态是非常有必要的。在汽车安全控制技术重点实验室所用到的假人目前都是坐姿假人，由于坐姿假人结构和材质的关系并不能使假人本身独立保持坐姿，所以对其需要提供ー种假人专用座椅使其独立保持坐姿，有利于测量试验过程中的碰撞数据。对于现有的汽车碰撞用假人座椅，中国专利文献公开了ー种汽车碰撞试验用假人座椅专利号ZL201020282882. 2 ;授权公告号CN201757711U，这种汽车碰撞试验用假人座椅，包括带有横梁的试验座椅，在横梁的前端面上设有上下贯通的凹槽，凹槽处设有可调节高度的钩子，在凹槽的两边各设有B销孔，试验座椅的两个扶手处各设有A销孔。本座椅通过假人座椅上部安装可上下调节的挂钩，将假人放置在座椅上，通过调节挂钩，保证假人的保持一定的姿势，以保证假人放置的牢固可靠。但是这种假人座椅还是存在一定的缺点，比如不能够调节靠背以及扶手的角度，当假人处于不同的坐姿时，很难使假人固定在座椅上，以至于试验数据出现偏差。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能调节靠背角度的汽车假人试验用的座椅。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现ー种汽车假人试验用的座椅，包括座板和固定在座板下部的用于支撑座板的椅架，所述的椅架上铰接有靠背，在靠背和椅架之间设有当调节好靠背和椅架相对位置时能将靠背定位在椅架上的定位结构。本汽车假人试验用的座椅的主要工作原理如下由于椅架与靠背是铰接连接的，调节椅架与靠背之间的角度，通过定位结构将靠背固定在椅架上，使椅架与靠背不会发生转动。这种汽车假人试验用的座椅通过调节椅架与靠背的角度可以适应汽车碰撞试验用假人各种不同的坐姿，以保证汽车测试时试验数据的精准性。[0009]在上述的汽车假人试验用的座椅中，所述的靠背通过ー根连接轴铰接在椅架上，所述的连接轴的端部依次穿出椅架和靠背。连接轴与靠背固定连接，通过连接轴在椅架上转动的方式可以调节靠背与座板的角度。在上述的汽车假人试验用的座椅中，所述的定位结构为ー调节手柄，所述调节手柄一端螺纹连接在上述的连接轴上，且调节手柄能与靠背相抵靠，所述调节手柄的另一端为操作端。当调节完成靠背与座板的角度时，通过转动调节手柄的操作端，使调节手柄与靠背相抵靠，从而使靠背定位在椅架的ー个固定方向上。在上述的汽车假人试验用的座椅中，所述的靠背包括背杆ー和背杆ニ，上述的连接轴设置在背杆ー和背杆ニ之间，并固定在背杆ー和背杆ニ上。背杆ー和背杆二分别通过铆钉铆接在连接轴的两端，使背杆ー和背杆ニ与连接轴固定连接。当连接轴转动时，该连接轴可以带动背杆ー和背杆ニー起发生转动，使靠背与座板形成所需的角度。在上述的汽车假人试验用的座椅中，所述的背杆ー和背杆ニ之间还设有一根两端分别穿出背杆ー和背杆ニ的转动轴，所述的转动轴处于连接轴的上方，在转动轴端部固定有支撑架。该支撑架是用来束缚假人的手臂的，转动轴能够带动支撑架在背杆ー和背杆ニ上转动。在上述的汽车假人试验用的座椅中，所述的背杆ー和背杆ニ顶部处均设有顶丝，所述的顶丝能抵靠在上述的转动轴上。当调节完成支撑架与背杆ー和背杆ニ的角度吋，旋转顶丝使顶丝抵靠在转动轴上，从而将支撑架固定在背杆ー和背杆ニ上。在上述的汽车假人试验用的座椅中，所述的支撑架呈“U”字型，支撑架的两条U型边分别固定在上述的转动轴的两端上。两个U型边分别通过铆钉铆接在转动轴的两端上，使支撑架与转动轴固定连接。在上述的汽车假人试验用的座椅中，所述的连接轴上还具有能防止调节手柄脱离连接轴的限位部。该限位部能够起到不易使调节手柄从连接轴上脱离下来的作用。在上述的汽车假人试验用的座椅中，所述的椅架下部还设有底板，在底板下部还设有若干滚轮。底板能够支撑起整个座椅，且滚轮能够使整个座椅在任何方向上移动。与现有技术相比，本汽车假人试验用的座椅具有以下优点I、本汽车假人试验用的座椅可以通过转动连接轴调节椅架与靠背的角度，通过旋转转动轴调节靠背与支撑架的角度，从而使座椅适应不同坐姿的假人，以保证汽车测试时试验数据的精准性。2、本汽车假人试验用的座椅是根据假人的外部结构和材质特性设计的，能够使假人在合适的骨盆角度保持正确的坐姿，对假人的腰椎、肋骨、皮肤等部件起到维护作用。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的正视图；图3是本实用新型的后视图；图4是本实用新型的左视图；图5是本实用新型的右视图；图6是本实用新型的仰视图；[0026]图7是本实用新型的俯视图。图中，I、座板；2、椅架;3、果背;31、连接轴；32、调节手柄；4、支撑架；41、转动轴；42、顶丝；5、底板；6、滚轮。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车假人试验用的座椅，包括座板I和固定在座板I下部的用于支撑座板I的椅架2，椅架2上铰接有靠背3，在靠背3和椅架2之间设有当调节好靠背3和椅架2相对位置时能将靠背3定位在椅架2上的定位结构。在本汽车假人试验用的座椅中，靠背3通过ー根连接轴31铰接在椅架2上，连接轴31的端部依次穿出椅架2和靠背3。连接轴31与靠背3固定连接，通过连接轴31在椅 架2上转动的方式可以调节靠背3与座板I的角度。定位结构为ー调节手柄32，调节手柄32 —端螺纹连接在连接轴31上，且调节手柄32能与靠背3相抵靠，调节手柄32的另一端为操作端。当调节完成靠背3与座板I的角度时，通过转动调节手柄32的操作端，使调节手柄32与靠背3相抵靠，从而使靠背3定位在椅架2的ー个固定方向上。连接轴31上还具有能防止调节手柄32脱离连接轴31的限位部，该限位部能够起到不易使调节手柄32从连接轴31上脱离下来的作用。 如图2至7所示，靠背3包括背杆ー和背杆ニ，连接轴31设置在背杆ー和背杆ニ之间，并固定在背杆ー和背杆ニ上。背杆ー和背杆二分别通过铆钉铆接在连接轴31的两端，使背杆ー和背杆ニ与连接轴31固定连接。当连接轴31转动时，该连接轴31可以带动背杆一和背杆ニー起发生转动，使靠背3与座板I形成所需的角度。背杆ー和背杆ニ之间还设有一根两端分别穿出背杆ー和背杆ニ的转动轴41，转动轴41处于连接轴31的上方，在转动轴41端部固定有支撑架4。该支撑架4是用来束缚假人的手臂的，转动轴41能够带动支撑架4在背杆ー和背杆ニ上转动。背杆ー和背杆ニ顶部处均设有顶丝42，顶丝42能抵靠在上述的转动轴41上。顶丝42分别通过螺纹连接的方式连接在背杆ー和背杆ニ上，当调节完成支撑架4与背杆ー和背杆ニ的角度时，旋转顶丝42使顶丝42抵靠在转动轴41上，从而将支撑架4固定在背杆ー和背杆ニ上。该支撑架4呈“U”字型，支撑架4的两条U型边分别固定在转动轴41的两端上。两条U型边分别通过铆钉铆接在转动轴41的两端上，使支撑架4与转动轴41固定连接，当转动轴41发生旋转的时候，该转动轴41可以带动支撑架4一起运动。本汽车假人试验用的座椅，椅架2下部还设有底板5，底板5下部还设有若干滚轮
6。在本实施例中，滚轮6的数量为四个，分别均匀的固定在底板5的四个角落上。椅架2下的底板5能够支撑起整个座椅，且底板5下的四个滚轮6能够使整个座椅在任何方向上滚动。本汽车假人试验用的座椅的主要工作原理如下由于椅架2与靠背3是铰接连接的，调节椅架2与靠背3之间的角度，通过调节手柄32将靠背3固定在椅架2上，使椅架2与靠背3不会发生转动。当需要安装假人的时候，逆时针旋转顶丝42，调节支撑架4的角度，使支撑架4脱离假人预放的位置；然后转动调节手柄32，调节椅架2与靠背3之间的角度，将靠背3调节至有利于假人能够放置到座板I上的位置；把假人放到座椅上面，将椅架2与靠背3调节到一个合适的角度，转动调节手柄32使椅架2与靠背3固定；调节支撑架4撑起假人的手臂，顺时针旋转顶丝42，使支撑架4锁死在靠背3上。这种汽车假人试验用的座椅通过调节椅架2与靠背3的角度可以适应汽车碰撞试验用假人各种不同的坐姿，以保证汽车测试时试验数据的精准性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了 I、座板；2、椅架；3、靠背；31、连接轴；32、调节手柄；4、支撑架；41、转动轴；42、顶丝；5、底板；6、滚轮等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何ー种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.ー种汽车假人试验用的座椅，包括座板(I)和固定在座板(I)下部的用于支撑座板(1)的椅架(2)，所述的椅架(2)上铰接有靠背(3)，在靠背(3)和椅架(2)之间设有当调节好靠背(3)和椅架(2)相对位置时能将靠背(3)定位在椅架(2)上的定位结构。
2.根据权利要求I所述的汽车假人试验用的座椅，其特征在于，所述的靠背(3)通过一根连接轴(31)铰接在椅架(2)上，所述的连接轴(31)的端部依次穿出椅架(2)和靠背⑶。
3.根据权利要求I所述的汽车假人试验用的座椅，其特征在于，所述的定位结构为ー调节手柄(32)，所述调节手柄(32) —端螺纹连接在上述的连接轴(31)上，且调节手柄(32)能与靠背(3)相抵靠，所述调节手柄(32)的另一端为操作端。
4.根据权利要求2或3所述的汽车假人试验用的座椅，其特征在于，所述的靠背(3)包 括背杆ー和背杆ニ，上述的连接轴(31)设置在背杆ー和背杆ニ之间，并固定在背杆ー和背杆ニ上。
5.根据权利要求4所述的汽车假人试验用的座椅，其特征在干，所述的背杆ー和背杆ニ之间还设有一根两端分别穿出背杆ー和背杆ニ的转动轴(41)，所述的转动轴(41)处于连接轴(31)的上方，在转动轴(41)端部固定有支撑架(4)。
6.根据权利要求5所述的汽车假人试验用的座椅，其特征在于，所述的背杆ー和背杆ニ顶部处均设有顶丝(42)，所述的顶丝(42)能抵靠在上述的转动轴(41)上。
7.根据权利要求5所述的汽车假人试验用的座椅，其特征在于，所述的支撑架(4)呈“U”字型，支撑架(4)的两条U型边分别固定在上述的转动轴(41)的两端上。
8.根据权利要求4所述的汽车假人试验用的座椅，其特征在于，所述的连接轴(31)上还具有能防止调节手柄(32)脱离连接轴(31)的限位部。
9.根据权利要求I或2或3所述的汽车假人试验用的座椅，其特征在于，所述的椅架(2)下部还设有底板(5)，在底板(5)下部还设有若干滚轮(6)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车假人试验用的座椅，属于汽车安全碰撞的技术领域。它解决了现有汽车假人座椅存在不能够适应假人各种不同的坐姿等技术问题。本汽车假人试验用的座椅，包括座板和固定在座板下部的用于支撑座板的椅架，椅架上铰接有靠背，在靠背和椅架之间设有当调节好靠背和椅架相对位置时能将靠背定位在椅架上的定位结构。本实用新型具有能够调节椅架与靠背之间的角度和靠背与支撑架之间的角度的优点，从而适应假人的各种不同的坐姿，以保证汽车测试时试验数据的精准性。
文档编号G01M7/08GK202485911SQ20122006763
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者刘卫国, 周大永, 张毅, 李兵, 赵福全, 郑利群, 韩刚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司