专利名称：汽车点火开关试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车点火开关试验装置。
技术背景随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车也从原来的奢侈品变为了现在人们日常出门常用的代步工具，在汽车普及的今天，汽车的整车质量和性能的好坏成为了人们关注的热点。汽车在整车完成后都需要进行各种试验以检测汽车的各项性能，汽车的点火开关试验主要是测试汽车的启动性能。在做汽车点火开关试验时经常要实现点火钥匙的旋转及插入拔出的动作，且试验要求次数多，因此对点火开关试验装置的精度要求较高。现有的汽车点火开关试验装置均包括底座、点火样件和固连在底座上通过气动控制的点火控制机构。现有的汽车点火开关试验装置的点火控制机构都是固定安装在底座上且不可调节的，试验时需要调节点火样件的位置使得孔芯与安装在点火机构上的点火钥匙对准，使用较不方便，且不能适用于各种不同的点火样件。同时，现有的汽车点火开关试验装置是通过气动来控制点火钥匙的转动实现点火的，控制的精确度较低，而且点火机构的角度也是不能调节的，试验时需要试验人员全程看护，操作繁杂，工作量较大，而且一不小心容易损坏点火样件，造成不必要的损失，增加了试验成本，同时也影响试验的结果。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可调节、控制精确度高、操作较为简便的汽车点火开关试验装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车点火开关试验装置，其包括底座、定位组件、点火控制机构和设于底座上且具有与点火钥匙相对应的孔芯的点火样件，所述定位组件包括具有横向延伸的滑槽的固定支架和设于固定支架上的滑动件，所述滑动件的一端穿设在所述底座上，另一端设于滑槽中，所述固定支架能相对滑动件沿着滑槽的延伸方向滑动；所述点火控制机构包括设于固定支架上的连接座和设置在所述连接座上的伺服电机一、伺服电机二、丝杠及用于固定点火钥匙的机械手，所述伺服电机一与所述机械手相连接且能控制所述机械手转动，所述伺服电机二与所述丝杠相连接且能控制所述丝杠沿着纵向运动，所述丝杠与所述机械手相连接且能带动所述机械手沿纵向移动。本汽车点火开关试验装置通过伺服电机和丝杠的配合作用来控制机械手的纵向移动，通过伺服电机来控制机械手的转动从而实现点火启动，整个实验过程的控制较为精确，点火样件也不易被损坏，不需要实验人员的全程看护，操作较为简便，工作效率高。且固定支架的安装位置通过滑槽和滑动件的作用横向可调节，安装也较为的简便。在上述的汽车点火开关试验装置中，所述汽车点火开关试验装置还包括与机械手相配合的紧固件；所述机械手具有呈U形的固定部，所述固定部上设有若干固定孔，所述点火钥匙设于固定部的开口端，所述紧固件的一端穿过所述固定孔且施压于点火钥匙上。在上述的汽车点火开关试验装置中，所述汽车点火开关试验装置还包括设于固定部开口端的固定板，所述点火钥匙夹设于固定板之间，所述紧固件的一端穿过固定孔后设于固定板上。通过固定板的作用能够使得通过紧固件作用产生的压力能够较为均匀的分散到点火钥匙的各个部位，有效地消除了应力集中，起到保护点火钥匙的作用。在上述的汽车点火开关试验装置中，所述机械手上连接有能够测定其转动角度的传感器一。点火试验中，机械手控制点火钥匙转动来实现点火启动，在机械手转动过程中，传感器一能够测定机械手转动的角度，再通过与传感器一相连的控制机构来限制机械手的转动范围，从而使得整个实验过程的控制更为的精确。在上述的汽车点火开关试验装置中，所述丝杠上连接有能够测定其运动位移的传感器二。点火试验中，通过丝杠的运动来带动机械手 纵向移动来控制点火钥匙插入孔芯，在该过程中，传感器二能够测定机械手的移动位移，再通过与传感器二连的控制机构来限制机械手的位移范围，从而使得整个实验过程的控制更为的精确，有效的防止点火钥匙插入过深而对点火样件造成损坏。在上述的汽车点火开关试验装置中，所述汽车点火开关试验装置还包括滑动块和螺栓，所述连接座设置在所述滑动块上，所述的滑动块上开设有螺纹孔，所述滑动块通过螺栓与螺纹孔相配合安装在所述固定支架上，所述滑动块能够沿着所述固定支架竖直方向滑动。通过滑动块的作用，点火控制机构能够调节竖直方向的位置，适用于各种不同的点火样件。在上述的汽车点火开关试验装置中，所述汽车点火开关试验装置还包括调节盘和定位件，所述调节盘具有环形凹槽，所述调节盘通过定位件穿过所述环形凹槽与滑动块相连，所述调节盘与所述连接座相固连。通过调节盘的作用，能够调节点火控制机构的角度，从而使得控制更为的精确，同时也适用于各种不同的点火样件。在上述的汽车点火开关试验装置中，所述连接座上设有调节螺母，所述调节螺母与所述丝杠相连接。调节螺母主要起到一个微调的作用，在进行点火试验时，通过调节螺母来控制丝杠运动来对机械手进行微调节，使得点火钥匙与点火样件的孔芯对准，增加控制的精确性。在上述的汽车点火开关试验装置中，所述底座上还设有若干条纵向延伸的导轨，所述滑动件的一端设于导轨上，另一端设于固定支架的滑槽中。与现有技术相比，本汽车点火开关试验装置具有以下优点I、固定支架通过滑槽、滑动件以及导轨的作用能够调节横向和纵向的位置，点火控制机构通过滑动块和调节盘的作用能够调节竖直方向的距离和角度位置，安装较为的简便，适用于各种不同的点火样件，通用性高。2、通过丝杠和两个伺服电机的配合作用来控制机械手的直线运动及转动，同时通过传感器测定来限制其位移和转动角度，整个实验过程的控制较为精确，不易对点火样件造成损坏，降低了所需的试验成本。3、结构较为简单，操作较为方便，试验时不用试验人员全程看护，工作量小，工作效率高。
图I是本汽车点火开关试验装置的结构示意图。[0020]图中，I、底座；2、点火样件；3、固定支架；31、滑槽；4、滑动件；5、连接座；61、伺服电机一 ；62、伺服电机二 ；7、丝杠；71、传感器二 ；8、机械手；81、传感器一 ；82、固定部；83、固定板；9、点火钥匙；10、滑动块；11、调节盘；12、调节螺母；13、导轨；14、定位件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车点火开关试验装置包括底座I、具有横向延伸的滑槽31的固定支架3、设于固定支架3上的滑动件4、设于底座I上且具有与点火钥匙9相对应的孔芯的点火样件2、滑动块10、调节盘11、定位件14、设于固定支架3上的连接座5和设置在连接座5上的伺服电机一 61、伺服电机二 62、丝杠7及用于固定点火钥匙9的机械手8。底座I上设有若干条纵向延伸的导轨13,滑动件4的一端设于导轨13上,另一端 设于固定支架3的滑槽31中。固定支架3能相对滑动件4沿着滑槽31的延伸方向滑动。滑动块10上开设有螺纹孔，滑动块10通过螺栓与螺纹孔相配合安装在固定支架3上，滑动块10能够沿着所述固定支架3竖直方向滑动。调节盘11具有环形凹槽，调节盘11通过定位件14穿过环形凹槽与滑动块10相连。连接座5与调节盘11相固连。伺服电机一 61与机械手8相连接且能控制机械手8转动，伺服电机二 62与丝杠7相连接且能控制丝杠7沿着纵向运动，丝杠7与机械手8相连接且能带动机械手8沿纵向移动。更具体地说，汽车点火开关试验装置还包括与机械手8相配合的紧固件和固定板83，；机械手8具有呈U形的固定部82，固定部82上设有若干固定孔，点火钥匙9设于固定部82的开口端，固定板83设于固定部82开口端，紧固件的一端穿过，点火钥匙9夹设于固定板83之间，紧固件的一端穿过固定孔后设于固定板83上。机械手8上还连接有能够测定其转动角度的传感器一 81。丝杠7上连接有能够测定其运动位移的传感器二 71。此夕卜，连接座5上还设有调节螺母12，调节螺母12与丝杠7相连接。汽车点火开关试验装置在进行试验时，先通过内六角螺栓将点火钥匙9固定在机械手8的固定部82上，然后调节固定支架3至合适的安装位置安装，再通过调节螺母12来控制丝杠7运动来对机械手8进行微调节，使得点火钥匙9对准点火样件2的孔芯。然后开启伺服电机二 62带动丝杠7运动，从而带动机械手8沿着纵向移动使得点火钥匙9插入孔芯中，通过传感器二 71来测定其位移来限定丝杠7的运动。接着开启通过伺服电机一 61来控制机械手8转动实现点火启动。本汽车点火开关试验装置结构较为简单，固定支架3通过滑槽31、滑动件4以及导轨13的作用能够调节横向和纵向的安装位置，点火控制机构通过滑动块10和调节盘11的作用能够调节竖直方向的距离和角度位置，安装较为的简便，适用于各种不同的点火样件2，通用性高。通过丝杠7和两个伺服电机的配合作用来控制机械手8的直线运动及转动，同时通过传感器测定来限制其位移和转动角度，整个实验过程的控制较为精确，不易对点火样件2造成损坏，降低了所需的试验成本，操作也较为方便，试验时不用试验人员全程看护，工作量小，工作效率高。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了底座I、点火样件2、固定支架3、滑槽31、滑动件4、连接座5、伺服电机一 61、伺服电机二 62、丝杠7、传感器二 71、机械手8、传感器一 81、固定部82、固定板83、点火钥匙9、滑动块10、调节盘11、调节螺母12、导轨13、定位件14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型 精神相违背的。
权利要求1.一种汽车点火开关试验装置，其包括底座(I)、定位组件、点火控制机构和设于底座(I)上且具有与点火钥匙(9)相对应的孔芯的点火样件(2)，其特征在于，所述定位组件包括具有横向延伸的滑槽(31)的固定支架(3)和设于固定支架(3)上的滑动件(4)，所述滑动件(4)的一端穿设在所述底座(I)上，另一端设于滑槽(31)中，所述固定支架(3)能相对滑动件(4)沿着滑槽(31)的延伸方向滑动；所述点火控制机构包括设于固定支架(3)上的连接座(5 )和设置在所述连接座(5 )上的伺服电机ー(61)、伺服电机ニ( 62 )、丝杠(7 )及用于固定点火钥匙(9)的机械手(8)，所述伺服电机ー(61)与所述机械手(8)相连接且能控制所述机械手(8)转动，所述伺服电机ニ(62)与所述丝杠(7)相连接且能控制所述丝杠(7)沿着纵向运动，所述丝杠(7)与所述机械手(8)相连接且能带动所述机械手(8)沿纵向移动。
2.根据权利要求I所述的汽车点火开关试验装置，其特征在于，所述的汽车点火开关试验装置还包括与机械手(8)相配合的紧固件；所述机械手(8)具有呈U形的固定部(82)，所述固定部(82)上设有若干固定孔，所述点火钥匙(9)设于固定部(82)的开ロ端，所述紧固件的一端穿过所述固定孔且施压于点火钥匙(9)上。
3.根据权利要求2所述的汽车点火开关试验装置，其特征在干，所述的汽车点火开关试验装置还包括设于固定部(82)开ロ端的固定板(83)，所述点火钥匙(9)夹设于固定板(83)之间，所述紧固件的一端穿过固定孔后设于固定板(83)上。
4.根据权利要求I或2或3所述的汽车点火开关试验装置，其特征在于，所述的机械手(8)上连接有能够测定其转动角度的传感器一(81)。
5.根据权利要求I或2或3所述的汽车点火开关试验装置，其特征在干，所述的丝杠(7)上连接有能够测定其运动位移的传感器ニ(71)。
6.根据权利要求I或2或3所述的汽车点火开关试验装置，其特征在于，所述的汽车点火开关试验装置还包括滑动块(10)和螺栓，所述连接座(5)设置在所述滑动块(10)上，所述的滑动块(10)上开设有螺纹孔，所述滑动块(10)通过螺栓与螺纹孔相配合安装在所述固定支架(3)上，所述滑动块(10)能够沿着所述固定支架(3)竖直方向滑动。
7.根据权利要求6所述的汽车点火开关试验装置，其特征在干，所述的汽车点火开关试验装置还包括调节盘(11)和定位件(13)，所述调节盘(11)具有环形凹槽，所述调节盘(II)通过定位件(13)穿过所述环形凹槽与滑动块(10)相连，所述调节盘(11)与所述连接座(5)相固连。
8.根据权利要求I或2或3所述的汽车点火开关试验装置，其特征在于，所述的连接座(5)上设有调节螺母(12)，所述调节螺母(12)与所述丝杠(7)相连接。
9.根据权利要求I或2或3所述的汽车点火开关试验装置，其特征在于，所述的底座(I)上还设有若干条纵向延伸的导轨(14)，所述滑动件(4)的一端设于导轨(14)上，另一端设于固定支架(3)的滑槽(31)中。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车点火开关试验装置，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车点火开关试验装置控制精确度低、操作繁杂、容易损坏点火样件的问题。本汽车点火开关试验装置，包括底座、具有与点火钥匙相对应的孔芯的点火样件、具有横向延伸的滑槽的固定支架、滑动件、连接座、伺服电机一、伺服电机二、丝杠及用于固定点火钥匙的机械手，滑动件的一端穿设在底座上，另一端设于滑槽中，固定支架能相对滑动件沿着滑槽的延伸方向滑动；伺服电机一与机械手相连接且能控制机械手转动，伺服电机二与丝杠相连接且能控制丝杠沿着纵向运动，丝杠与机械手相连接且能带动机械手沿纵向移动。本汽车点火开关试验装置可调节、控制精确度高、操作较为简便。
文档编号G01M17/007GK202757782SQ20122031762
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者金圣超, 何后裔, 马芳武, 杨国斌, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司