专利名称：汽车后桥总成试验垂直力加载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及夹具，尤其涉及汽车后桥总成试验垂直力加载装置。
背景技术：
一种汽车后桥总成的试验包括纵向力(Fx方向)，侧向力(Fy方向)，垂向力(Fz方向)三个方向的加载试验，每个试验都自成一套夹具。设计麻烦，加工周期大，成本过高。本申请发明人在另一件专利申请提出了一种“汽车后桥总成侧、纵向力试验加载装置”，其包括作动器、连杆以及加载臂，作动器的动力输出轴和连杆连接，加载臂的上部有连接孔用于连接试件，加载臂的下部有侧向连接孔用于连接连杆，加载臂的下部还有纵向连接孔，纵向连接孔与侧向连接孔彼此垂直，纵向连接孔能与连杆连接。其可以用于纵向力和侧向力的加载，现在需要新设计一种加工简单，安装方便的垂直力加载装置。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥总成试验垂直力加载装置，其加工简单，安装方便。为实现所述目的的汽车后桥总成试验垂直力加载装置，其特征在于，包括作动器、连杆和加载夹具，作动器的动力输出轴和连杆连接，加载夹具包括上横臂、两纵臂以及加载臂，上横臂的两端分别连接两纵臂，加载臂位于两纵臂之间、且位于上横臂之下，两纵臂分别通过加载臂连接板来连接加载臂，加载臂上有螺栓孔用于连接试件，上横臂上中间有连杆孔，连接作动器的连杆穿过该连接孔与螺母配合。加载臂与样件螺栓连接，与加载作动器以带有螺纹的连杆和螺母连接，当需要由侦U、纵向力试验完成后再做垂向力试验时，只要更换汽车后桥总成试验垂直力加载装置及与作动器连接的带有螺纹的连杆和螺母即可，上横臂、两纵臂以及加载臂可分别加工并通过螺纹件连接，夹具加工简单，安装方便，便于使用。
图1是本实用新型汽车后桥总成试验垂直力加载装置的工作原理图。
具体实施方式
如图1所示，汽车后桥总成试验垂直力加载装置的加载夹具包括上横臂31、两纵臂32以及加载臂34，上横臂31的两端与两纵臂32分别连接，两纵臂32分别通过加载臂连接板33连接加载臂34，加载臂34位于上横臂31的下方。上横臂31与各纵臂32的连接处通过螺母与螺杆的配合来紧固，各纵臂32与各加载臂连接板33的连接处也通过螺母与螺杆的配合来紧固。上横臂31的中间有连接孔，与加载器2的连杆6连接，并通过螺母5与连杆6螺纹配合以使上横臂31紧固。加载臂34上有螺栓孔4，螺栓穿过螺栓孔4将试件I固定在加载臂34上。
权利要求1.汽车后桥总成试验垂直力加载装置，其特征在于，包括作动器、连杆和加载夹具，作动器的动力输出轴和连杆连接，加载夹具包括上横臂、两纵臂以及加载臂，上横臂的两端分别连接两纵臂，加载臂位于两纵臂之间、且位于上横臂之下，两纵臂分别通过加载臂连接板来连接加载臂，加载臂上有螺栓孔用于连接试件，上横臂上中间有连杆孔，连接作动器的连杆穿过该连接孔与螺母配合。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥总成试验垂直力加载装置，其加工简单，安装方便。为实现所述目的的汽车后桥总成试验垂直力加载装置，其特点是，包括作动器、连杆和加载夹具，作动器的动力输出轴和连杆连接，加载夹具包括上横臂、两纵臂以及加载臂，上横臂的两端分别连接两纵臂，加载臂位于两纵臂之间、且位于上横臂之下，两纵臂分别通过加载臂连接板来连接加载臂，加载臂上有螺栓孔用于连接试件，上横臂上中间有连杆孔，连接作动器的连杆穿过该连接孔与螺母配合。
文档编号G01M17/007GK202836980SQ20122036662
公开日2013年3月27日 申请日期2012年7月27日 优先权日2012年7月27日
发明者章林, 张启涛, 邵聪 申请人:上海汇众汽车制造有限公司