专利名称：铁路车辆变轨轴承磨合机的制作方法
技术领域：
铁路车辆变轨轴承磨合机 技术领域[0001]本实用新型涉及一种铁路车辆变轨轴承磨合机，属于一种微机控制的铁路专用检 测设备。
背景技术：
[0002]众所周知，随着铁路运输行业与世界接轨以及铁路运输速度的不断提高，对铁路 货车轮对轴承质量与类型也提出了更高、更多的要求。目前各新造车辆中存在大部分国外 出口车辆，其轮对规矩种类繁多，如将其按每种轨距都铺设一条生产线不仅工人劳动强度 大，生产效率低，更会大大提高铁路货车的维修成本。新组装的轮对轴承，其油脂易分布不 均或其中含有杂质。如轴承组装后没有经过磨合试验就组装上车，可能会导致因轴承质量 而造成的安全事故，由此引发的铁路运输的安全隐患不堪设想。铁路货车是完成铁路货物 运输任务的运载工具，轮对和滚动轴承是保证货车安全运行的关键部件，为了避免因轴承 质量而造成的安全事故，铁道部在《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》中规定“轴 承组装后必须检查组装状态，左右转动灵活，轴承的轴向窜动量应符合规定，并进行转速> =200r/min，时间>=5min的磨合测试，磨合过程中需使用测温仪测试轴承状态，并做好 记录。”设计、研制高性能、高效率的轮对轴承磨合设备，提高铁路车辆的安全技术含量势在 必行。发明内容[0003]为了克服上述不足，本实用新型提供了一种通过电机变换轨距，使用工业控制计 算机中的模拟量采集卡采集高精度传感器的测量结果，来精确的测量出该组装后轮对轴承 在磨合试验中的温升情况，并根据铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规定准确判断该组 装轴承是否合格，打印并保存相关测量数据。[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是整机包括主机、电控系统、气动 系统和变轨系统，所述主机包括一体式框架、托轮机构、轴箱卡紧保护装置、刹车机构、摩擦 轮机构、红外温度传感器及支架、电机；托轮机构包括托架，轮对停放在托架的中间部位，轴 承座设在轮对的下方，托架的升降控制机构为升降气缸，轮胎由磨擦轮气缸控制靠在轮对 上，轮胎带动轮对旋转。轮对轴承的温度变化采集测量装置为安装在传感器支架上的红外 温度传感器，显示装置为工业控制计算机的显示器。所述摩擦轮选用经过动平衡试验的汽 车轮胎，连接螺栓选用标准的汽车连接螺栓。所述变轨系统包括电机、丝杠、丝母、连接板; 连接板用于连接主机与丝母，由电机带动丝杠旋转控制丝母的前后移动从而控制两主机的 前后移动起到变轨的作用。[0005]本实用新型的有益效果实现三个“自动”，三个“实时”，三个“简单”；[0006]I)自动控制轮对完成机械动作及速度调整[0007]2)自动检测自动完成室内温度和轴承温升检测；[0008]3)自动报警，当轴承温升超高时，自动停止磨合，开有声光报警；[0009]4)实时接受上道工序HMIS共享数据，上传磨合结果数据进入HMIS系统；[0010]5)实时显示温度曲线；[0011]6)实时存储、打印温度及转速数据(也可进行历史查询)；[0012]7)工艺调整简单工艺员可根据工艺调整对计算机磨合工艺参数进行调整(包括 对温升标准、磨合速度、磨合时间等)；[0013]8)操作使用简单人机交互界面，傻瓜式操作，操作软件在帮助菜单上直接连接 电子说明书；[0014]9)软件升级简单每个设备用户可在我公司网站上注册一个免费用户，直接免费 下载最新设备软件及其他共享资料。
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以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。[0016]图1 :本实用新型结构的主视图[0017]图2 :本实用新型结构的左视图[0018]图3:本实用新型部件图[0019]图中1.轮对，2.连接板座，3.刹车气缸，4.床身框架，5.托架，6.托架锁紧气缸， 7.升降气缸，8.磨擦轮气缸，9.磨擦轮电机，10.轮胎，11.轴承座，12.传感器支架，13.红 外温度传感器，14.连接板件，15.减速器，16.变轨电机，17.丝母，18.丝杠。
具体实施方式
[0020]请参阅附图铁路车辆变轨轴承磨合机包括床身框架4、检测系统和变轨系统等 部分。床身框架4主要包括底架、托架5、连接板座2、托架锁紧气缸6、轴承座11、升降气缸 7、磨擦机构、测量机构、变轨机构、刹车机构等。摩擦机构主要由磨擦轮气缸8、磨擦轮电机9、连接挡板、轮胎10组成。测量机构主要由传感器支架12和红外温度传感器13组成。制 动机构主要由刹车气缸3、刹车闸瓦等组成。变轨机构由变轨电机16、连接板件14、减速器 15、丝杠18、丝母17等组成。[0021]请参阅附图以磨合一条轮对为例根据组装后轮对I的尺寸调整轨距，变轨电机 16通过减速器15带动丝杠18转动，连接板件14将床身框架4与丝母17连接在一起，通过 丝杠18的转动而前后移动，从而确定两床身框架4的距离(即轨距)。将轮对I放置在托 架5上，确保托架5为升起状态，并且轮对I停放在托架5的中间部位。由电控系统控制气 动盘，托架锁紧气缸6收回，升降气缸7收回带动托架5下降，使轮对I下降，其轴承落在轴 承座11中。磨擦轮气缸8伸出使轮胎10靠在轮对I上，由电控系统控制磨擦轮电机9运 转，轮胎10带动轮对I以事先设定的转数旋转，通过红外温度传感器13采集轮对轴承的温 度变化进行测量，由工业控制计算机计算其结果并将其输出在显示器上，也可以通过打印 机打印测量结果。完成本次试验过程，待轮对I自动升起后，将其推出并可根据以上步骤进 行下一次试验。
权利要求1.一种铁路车辆变轨轴承磨合机，其特征在于整机包括主机、电控系统、气动系统和变轨系统；所述主机包括床身框架、检测系统和变轨系统；床身框架(4)包括底架、托架(5)、连接板座(2)、托架锁紧气缸(6)、轴承座(11)、升降气缸(7)、磨擦机构、测量机构、变轨机构、刹车机构；摩擦机构由磨擦轮气缸(8)、磨擦轮电机(9)、连接挡板、轮胎(10)组成； 轮对轴承的温度变化采集测量装置为安装在传感器支架(12)上的红外温度传感器(13)； 制动机构内设刹车气缸(3)、刹车闸瓦；所述变轨机构内设变轨电机(16)、连接板件(14)、 减速器(15)、丝杠(18)、丝母(17)，通过变轨电机(16)配合减速器(15)来实现变换轨距。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路车辆变轨轴承磨合机，其特征在于，整机包括主机、电控系统、气控系统和变轨系统。本实用新型提供了一种微机控制，可自动控制磨合过程、自动定时磨合、自动检测轴承磨合状态。采用变频电机调整的方式对车轮进行旋转驱动，从而保证较大的启动转矩以及可调的运转速度，转速传感器右测定轮对转数。使用气动操作，具有独立刹车和自动推轮功能。数据传输可以通过传输线直接进入HMIS系统。变轨过程中无需更换工装，操作简单方便。
文档编号G01M13/04GK202836965SQ201220410758
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月11日 优先权日2012年8月11日
发明者王东, 宋明, 梁虎, 徐磊 申请人:齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司