专利名称：压差传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器，具体说涉及一种压差传感器。
技术背景 柴油发动机的燃油滤清器，在使用一段时间后，被过滤掉的杂质会逐渐积累，并附着在滤芯的表面，使滤芯的阻力变大，如果不能进行及时的更换或清洗，会使发动机的功率下降，不能正常使用。而发动机的使用者，往往不能准确地判断燃油滤芯的阻塞情况，只是根据经验，定期更换滤芯，这样会导致一、滤芯没有到达使用寿命被提前更换，造成不必要的浪费；二、滤芯到达了使用寿命，而没有被及时更换，影响发动机的正常工作。目前，国内对燃油滤芯阻塞程度的监测方式多为机械式压差开关，由于机械传动的问题，这种开关的测量精度低，可靠性不高，而且只能在特定的压差值下动作报警，并且经常会出现误报现象或是不报警的现象。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种压差传感器，该压差传感器可以准确实时的将进出油口的压强差转换为电压信号输出，可对滤芯的阻塞程度实现实时监测，测量精度高。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案包括内部组件及用来封装内部组件的外壳体，所述的内部组件包括压力芯片、高压腔壳体与低压腔壳体，所述的压力芯片上设有正、负电极插针及信号电极插针，所述的正、负电极插针及信号电极插针分别显露在外壳体外部，所述的压力芯片上还设有分别与滤清器进油口及出油口相连的高压腔与低压腔，所述的高压腔壳体及低压腔壳体分别与高压腔及低压腔密封连接并贯通。本实用新型的高压腔壳体及低压腔壳体上还分别设有高压腔接口及低压腔接口，所述的高压腔接口及低压腔接口分别与滤清器的进油口及出油口相连。本实用新型的外壳体上与正、负电极插针及信号电极插针相配合的部位设有电连接器插孔。本实用新型的外壳体整体注塑成型。本实用新型的高压腔壳体及低压腔壳体分别通过第一、第二 O型密封圈及第一、第二挡圈与高压腔及低压腔密封连接。本实用新型的内部组件整体注塑封装。本实用新型的外壳体上设有安装孔，所述的安装孔内设有金属套。由上述技术方案可知，本实用新型当滤清器的进油口和出油口的压强分别作用在压力芯片的高压腔与低压腔，在进油口压强与出油口压强差值的作用下，信号电极插针相对于负电极插针有电压输出，此电压随着压强差值的变化而变化，可以实时的对滤清器的阻尼进行监测，及时更换滤芯。
[0012]图I是本实用新型的主视图；图2是图I的A-A剖视图；图3是本实用新型的立体结构示意图；图4是本实用新型内部组件的立体结构示意图；图5是本实用新型内部组件的爆炸图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明如图I-图5所示的一种压差传感器，包括内部组件I及用来封装内部组件I的外壳体2，内部组件I包括压力芯片11、高压腔壳体12与低压腔壳体13，压力芯片11上设有 正、负电极插针31、32及信号电极插针33，正、负电极插针31、32及信号电极插针33分别显露在外壳体2外部,进一步地,外壳体2上与正、负电极插针31、32及信号电极插针33相配合的部位设有电连接器插孔21，电连接器插孔21可以方便压差传感器与外部电路的连接；压力芯片11上还设有分别与滤清器进油口及出油口相连的高压腔14与低压腔15，高压腔壳体12及低压腔壳体13分别与高压腔14及低压腔15密封连接并贯通，具体地说是，高压腔壳体12及低压腔壳体13分别通过第一、第二 O型密封圈41、42及第一、第二挡圈43、44与高压腔14及低压腔15密封连接，并且贯通，在高压腔壳体12及低压腔壳体13上还分别设有高压腔接口 16及低压腔接口 17，高压腔接口 16及低压腔接口 17分别与滤清器的进油口及出油口相连，也就是高压腔14及低压腔15分别与高压腔壳体12及低压腔壳体13密封配合，同时与高压腔壳体12及低压腔壳体13上的高压腔接口 16及低压腔接口 17连通，从而达到与滤清器的进油口及出油口相连的状态。作为优选方案，内部组件I整体注塑封装，形成产品的最终形状，可以确保内部组件紧固在一起，使用中不会发生相对位移；外壳体2将高压腔壳体、低压腔壳体及其相连接的零部件封装固定，外壳体2采用尼龙加玻纤材料整体注塑成型，简化了装配工艺；压力芯片11的主体材料采用陶瓷和不锈钢，这样耐腐蚀能力强。作为优选方案，外壳体2上设有安装孔22，金属套23压装入安装孔22内，设置金属套23是为了防止压差传感器在安装时由于安装螺钉的预紧力过大而造成外壳体2的压溃。具体工作过程如下压力芯片11上的高压腔14及低压腔15分别与滤清器的进油口及出油口相连，正、负电极插针31、32及信号电极插针33分别与压力芯片11焊接并导通，正、负电极插针31、32分别与电源的正极与负极相连；当燃油流经滤清器的滤芯时，由于滤芯的阻尼作用，进油口压强Pl大于出油口压强P2，P1、P2分别作用在压力芯片11的高压腔14及低压腔15，在Pl与P2的压强差作用下，信号电极插针33相对负电极插针32有一电压输出，此电压值随Pl与P2的差值变化而变化，并呈线性输出，根据信号电极插针33所输出的电压值的大小，可监测滤清器进油口及出油口压强差的变化，即滤芯的阻尼变化。本实用新型的有益效果在于1)本实用新型的压差传感器与外部控制电路相配合，可实时监测燃油滤芯阻塞情况，及时更换滤芯，并可使滤芯的寿命得到最大的发挥；2)本实用新型无机械式压差开关的机械传动问题，测量精准，可靠性高。[0024]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本 实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种压差传感器，其特征在于包括内部组件(I)及用来封装内部组件(I)的外壳体(2)，所述的内部组件(I)包括压力芯片(11)、高压腔壳体(12)与低压腔壳体(13)，所述的压力芯片(11)上设有正、负电极插针(31、32)及信号电极插针(33)，所述的正、负电极插针(31、32 )及信号电极插针(33 )分别显露在外壳体(2 )外部，所述的压力芯片(11)上还设有分别与滤清器进油口及出油口相连的高压腔(14)与低压腔(15)，所述的高压腔壳体(12)及低压腔壳体(13)分别与高压腔(14)及低压腔(15)密封连接并贯通。
2.根据权利要求I所述的压差传感器，其特征在于所述的 高压腔壳体(12)及低压腔壳体(13)上还分别设有高压腔接口( 16)及低压腔接口( 17)，所述的高压腔接口( 16)及低压腔接口( 17 )分别与滤清器的进油口及出油口相连。
3.根据权利要求I所述的压差传感器，其特征在于所述的外壳体(2)上与正、负电极插针(31、32 )及信号电极插针(33 )相配合的部位设有电连接器插孔(21)。
4.根据权利要求I所述的压差传感器，其特征在于所述的外壳体(2)整体注塑成型。
5.根据权利要求I所述的压差传感器，其特征在于所述的高压腔壳体(12)及低压腔壳体(13)分别通过第一、第二 O型密封圈(41、42)及第一、第二挡圈(43、44)与高压腔(14)及低压腔(15)密封连接。
6.根据权利要求I所述的压差传感器，其特征在于所述的内部组件(I)整体注塑封装。
7.根据权利要求I所述的压差传感器，其特征在于所述的外壳体(2)上设有安装孔(22)，所述的安装孔(22)内设有金属套(23)。
专利摘要本实用新型涉及压差传感器。包括内部组件及用来封装内部组件的外壳体，内部组件包括压力芯片、高压腔壳体与低压腔壳体，压力芯片上设有正、负电极插针及信号电极插针，所述的正、负电极插针及信号电极插针分别显露在外壳体外部，压力芯片上还设有分别与滤清器进油口及出油口相连的高压腔与低压腔，所述的高压腔壳体及低压腔壳体分别与高压腔及低压腔密封连接并贯通。由上述技术方案可知，本实用新型滤清器的进油口和出油口的压强分别作用在压力芯片的高压腔与低压腔，在进油口压强与出油口压强差值的作用下，信号电极插针相对于负电极插针有电压输出，此电压随着压强差值的变化而变化，可以实时的对滤清器的阻尼进行监测，及时更换滤芯。
文档编号G01L13/06GK202793674SQ201220439758
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者张宁, 胡军 申请人:合肥威尔燃油系统有限责任公司