专利名称：机动车安全带锁紧器疲劳测试设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械测试设备，尤其是机动车座椅安全带锁紧器的疲劳测试设备。
背景技术：
机动车事故中的伤亡与机动车车身、安全防护装置等有很大的关系，国家对各类机动车运行安全均有明确的法律法规为依据，但对机动车防护装置的安全性能检测，市场上就没有现成的相关检测设备销售。某些对安全性能有特殊要求而又必检的相关检测就必须委托专门的权威检测机构来完成，由于设计缺陷或其他等原因，可能造成需多次测试并承担多次高昂的费用，对企业的研发成本和研发周期带来严重影响。为了确保安全带锁紧器成品合格率，避免不合格的锁紧器流入用户手中，必须对每批次的锁紧器进行无故障运行数十次，疲劳测试运行数万次后无损坏现象才算合格，机动车安全带锁紧器由卡扣和卡舌构成，疲劳测试是指卡舌插入卡扣然后脱出卡扣，重复运行数万次。目前市场上还没有相关的安全带锁紧器疲劳测试设备，机动车座椅安全带锁紧器的疲劳测试基本上都是采用手动的方式进行，费时费力。
发明内容本实用新型的发明目的是为了解决现有机动车座椅安全带锁紧器的疲劳测试存在的不足，提供一种结构新颖，可以自动的对机动车安全带锁紧器进行疲劳测试的机动车安全带锁紧器疲劳测试设备。为了实现上述的发明目的，本实用新型采用了以下的技术方案机动车安全带锁紧器疲劳测试设备，包括控制器、工作台、卡扣固定装置、卡舌固定装置和卡舌推进装置，卡扣固定装置和卡舌推进装置安装在工作台上，卡舌固定装置安装在卡舌推进装置上；所述卡扣固定装置包括卡扣气缸架、卡扣气缸、卡扣夹具和卡扣夹具座；卡扣气缸架和卡扣夹具座底部均固定在工作台上，卡扣夹具安装在卡扣夹具座上；卡扣夹具内设有放置卡扣且卡舌能插入的卡扣腔，卡扣夹具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通过连接件拼装构成，上卡扣固定板上设有上卡扣槽和容纳卡扣开关按钮的卡扣孔，上卡扣槽和其上部的卡扣孔连通，下卡扣固定板上设有下卡扣槽，由上至下的卡扣孔、上卡扣槽和下卡扣槽组合构成卡扣腔；卡扣气缸架呈倒U形,卡扣气缸架架设在卡扣夹具的外侧，卡扣气缸安装在卡扣气缸架上，卡扣气缸上的活塞杆底部与卡扣腔对准，即活塞杆底部可伸入卡扣夹具的卡扣孔内；卡扣夹具上设有与卡扣腔连通的卡扣插入口，卡扣插入口与工作台平行，卡扣腔上的卡扣孔与工作台垂直；所述卡舌推进装置由主卡舌推进机构和辅助卡舌推进机构构成；主卡舌推进机构包括主推进气缸、主基座和主滑块，主基座安装在工作台上，主推进气缸安装在主基座上，主推进气缸带动主滑块在工作台上直线移动；辅助卡舌推进机构包括辅助气缸、辅助滑块和感应器，辅助气缸和辅助滑块安装在主滑块上，辅助气缸带动辅助滑块在主滑块上直线移动，感应器安装在卡扣固定装置或卡舌固定装置上，感应器用于监测卡舌固定装置与卡扣夹具之间的距离并发出辅助气缸是否启动的信号；所述卡舌固定装置安装在辅助滑块上并随辅助滑块直线移动，卡舌固定装置包括卡舌气缸、卡舌气缸座、连接块、传感器和卡舌夹具，卡舌气缸座和卡舌夹具底部固定在辅助滑块上，卡舌气缸安装在卡舌气缸座上，连接块安装在卡舌气缸的输出端上，连接块与卡舌夹具固定连接；卡舌夹具内设有固定卡舌的卡舌腔，卡舌腔与卡扣腔处于同一水平线上且互相位置对应，卡舌夹具由上卡舌块和下卡舌块构成，上卡舌块底部设有上卡舌槽，下卡舌块顶部设有下卡舌槽，卡舌腔由上卡舌槽和下卡舌槽拼接构成；卡舌气缸通过连接块将上卡舌块和下卡舌块压紧；用于监测卡舌腔内卡舌位置的传感器固定在卡舌气缸座上，且传感器前端处于卡舌腔内；卡扣气缸、主推进气缸、辅助气缸、感应器、卡舌气缸和传感器均与控制器相连，控制器上连接有计数器。作为优选，所述连接件是两根螺栓，卡扣夹具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通过两根螺栓固定连接构成；连接块通过固定螺栓与卡舌夹具固定连接。连接更为牢固。作为优选，所述卡扣夹具朝向卡舌夹具一侧设有凸出的限位块，卡舌夹具朝向卡扣夹具一侧设有与凸出的限位块匹配对应的限位凹口，防止卡扣夹具和卡舌夹具发生位移，提闻卡舌和卡扣插接的准确性。作为优选，所述上卡舌槽和下卡舌槽均由左槽和右槽构成。采用了上述的技术方案的机动车安全带锁紧器疲劳测试设备，卡扣固定装置用于固定机动车安全带锁紧器上的卡扣，卡舌固定装置用于固定机动车安全带锁紧器上的卡舌，通过卡舌推进装置控制卡舌固定装置往复的直线运动，即将卡舌固定装置上的卡舌插入卡扣固定装置上的卡扣，然后卡舌脱出卡扣，卡舌固定装置回位，依次重复动作，自动的进行机动车安全带锁紧器疲劳测试。该机动车安全带锁紧器疲劳测试设备的优点是结构新颖，可以自动的对机动车安全带锁紧器进行疲劳测试，省时省力。
图1 :本实用新型实施例的结构示意图。图2 :本实用新型实施例中卡扣固定装置侧面的示意图。图3 :本实用新型实施例中带有卡扣的卡扣夹具爆炸示意图。图4 :本实用新型实施例中带有卡舌的卡舌夹具爆炸示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、图2、图3和图4对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。如图1、图2、图3和图4所示的机动车安全带锁紧器疲劳测试设备，由控制器、工作台1、卡扣固定装置2、卡舌固定装置3和卡舌推进装置构成，卡扣固定装置2和卡舌推进装置安装在工作台I上，卡舌固定装置3安装在卡舌推进装置上。卡扣固定装置2包括卡扣气缸架25、卡扣气缸26、卡扣夹具22和卡扣夹具座21。卡扣气缸架25和卡扣夹具座21底部均固定在工作台I上，卡扣夹具22安装在卡扣夹具座21上。卡扣夹具22内设有放置卡扣且卡舌能插入的卡扣腔23，卡扣夹具22由上卡扣固定板221和下卡扣固定板222通过连接件27拼装构成，连接件27是两根螺栓，卡扣夹具22由上卡扣固定板221和下卡扣固定板222通过两根螺栓27固定连接构成。上卡扣固定板221上设有上卡扣槽232和容纳卡扣开关按钮的卡扣孔233，上卡扣槽232和其上部的卡扣孔233连通，下卡扣固定板222上设有下卡扣槽231，由上至下的卡扣孔233、上卡扣槽232和下卡扣槽231组合构成卡扣腔23。卡扣气缸架25呈倒U形，卡扣气缸架25架设在卡扣夹具22的外侧，卡扣气缸26安装在卡扣气缸架25上，卡扣气缸26上的活塞杆24底部与卡扣腔23对准，即活塞杆24底部可伸入卡扣夹具22的卡扣孔233内。卡扣夹具22上设有与卡扣腔23连通的卡扣插入口 27，卡扣插入口 27与工作台I平行，卡扣腔23上的卡扣孔233与工作台I垂直。卡舌推进装置由主卡舌推进机构4和辅助卡舌推进机构5构成，辅助卡舌推进机构5作为备用机构，当主卡舌推进机构4移动不到位时辅助卡舌推进机构5才启动进行位置的矫正，当主卡舌推进机构4移动到位时辅助卡舌推进机构5不动作。主卡舌推进机构4包括主推进气缸42、主基座41和主滑块43，主基座41固定安装在工作台I上，主推进气缸42安装在主基座41上，主推进气缸41带动主滑块43在工作台I上直线移动。辅助卡舌推进机构5包括辅助气缸51、辅助滑块52和感应器，辅助气缸51和辅助滑块52安装在主滑块43上，辅助气缸51带动辅助滑块52在主滑块43上直线移动，感应器安装在卡扣固定装置2或卡舌固定装置3上，感应器用于监测卡舌固定装置3与卡扣夹具22之间的距离并发出辅助气缸51是否启动的信号。卡舌固定装置3安装在辅助滑块52上并随辅助滑块52直线移动，卡舌固定装置3包括卡舌气缸32、卡舌气缸座31、连接块33、传感器37和卡舌夹具34，卡舌气缸座31和卡舌夹具34底部固定在辅助滑块52上，卡舌气缸32安装在卡舌气缸座31上，连接块33安装在卡舌气缸32的输出端即底端上，连接块33通过固定螺栓36与卡舌夹具34固定连接。卡舌夹具34内设有固定卡舌的卡舌腔35，卡舌腔35与卡扣腔23处于同一水平线上且互相位置对应,卡舌夹具34由上卡舌块341和下卡舌块342构成,上卡舌块341底部设有上卡舌槽351，下卡舌块342顶部设有下卡舌槽352，卡舌腔35由上卡舌槽351和下卡舌槽352拼接构成。卡舌气缸32通过连接块33将上卡舌块341和下卡舌块342压紧。用于监测卡舌腔35内卡舌位置的传感器37固定在卡舌气缸座31上，且传感器37前端处于卡舌腔35内。卡扣夹具22朝向卡舌夹具34 —侧设有凸出的限位块223，卡舌夹具34朝向卡扣夹具22 —侧设有与凸出的限位块223匹配对应的限位凹口 343，凸出的限位块223卡入限位凹口 343，可以有效的防止卡扣夹具22和卡舌夹具34发生位移，提高卡舌7和卡扣6插接的准确性。上卡舌槽351和下卡舌槽352均由左槽和右槽构成，因为一般儿童安全座椅的卡舌7都是由左右两片拼接起来一起插入卡扣6中的，因此采用左槽和右槽的结构与其对应。卡扣气缸26、主推进气缸42、辅助气缸51、感应器、卡舌气缸26和传感器37均与控制器相连，控制器上连接有计数器，即控制器控制卡扣气缸26、主推进气缸42、辅助气缸51、感应器、卡舌气缸26和传感器37动作。机动车安全带锁紧器一般由卡舌7和卡扣6组成，卡扣6上包含控制按钮61，控制按钮61用以控制卡舌7与卡扣6的锁紧或分离。本发明的锁机动车安全带锁紧器疲劳测试设备在对应不同形状的安全带锁紧器时，只需更换卡扣腔23形状不同的卡扣夹具22和卡舌腔35形状不同的卡舌夹具34即可。使用时，卡舌7放置在卡舌夹具34的卡舌腔35内，卡扣6放置在卡扣夹具22的卡扣腔23内，卡扣气缸26上的活塞杆24底部处于卡扣6的上方即不与卡扣6接触。控制器控制卡舌气缸32动作，卡舌气缸32通过连接块33将上卡舌块341和下卡舌块342压紧，即将卡舌腔35内的卡舌7压紧固定，此时用于监测卡舌腔内卡舌位置的传感器37监测卡舌7的位置，当卡舌7位置不正常时报警进行调整，当卡舌7位置正常时进行下一步的操作。主推进气缸42带动主滑块43在工作台I上向右侧直线移动，当主滑块43向右移动到位即卡舌夹具34内的卡舌7插入卡扣夹具22中的卡扣6，用于监测卡舌固定装置2与卡扣夹具34之间的距离的感应器感应到主滑块43移动到位并发出信号至控制器，辅助气缸51不启动即辅助卡舌推进机构5不动作，由主卡舌推进机构4带动辅助卡舌推进机构5及其上的卡舌固定装置3移动；当主滑块43移动不到位，用于监测卡舌固定装置3与卡扣夹具22之间的距离的感应器发出信号至控制器控制辅助气缸启动51，辅助气缸51带动辅助滑块52在主滑块43上向右侧直线移动，直至用于监测卡舌固定装置3与卡扣夹具22之间的距离的感应器发出到位信号给控制器，控制器控制辅助气缸51停止动作。控制器控制卡扣气缸26动作，卡扣气缸26上的活塞杆24向下移动，插入卡扣腔23中，此时卡扣6上的控制按钮61处于卡扣腔23的卡扣孔233中，活塞杆24底部压住控制按钮61使卡舌7与卡扣6分离，计数器计数一次，主推进气缸42带动主滑块43在工作台I上向左侧复位直线移动。整个机动车安全带锁紧器疲劳测试完成一次测试动作，重复动作即可自动的进行疲劳测试。
权利要求1.机动车安全带锁紧器疲劳测试设备，其特征在于包括控制器、工作台、卡扣固定装置、卡舌固定装置和卡舌推进装置，卡扣固定装置和卡舌推进装置安装在工作台上，卡舌固定装置安装在卡舌推进装置上；所述卡扣固定装置包括卡扣气缸架、卡扣气缸、卡扣夹具和卡扣夹具座；卡扣气缸架和卡扣夹具座底部均固定在工作台上，卡扣夹具安装在卡扣夹具座上；卡扣夹具内设有放置卡扣且卡舌能插入的卡扣腔，卡扣夹具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通过连接件拼装构成，上卡扣固定板上设有上卡扣槽和容纳卡扣开关按钮的卡扣孔，上卡扣槽和其上部的卡扣孔连通，下卡扣固定板上设有下卡扣槽，由上至下的卡扣孔、上卡扣槽和下卡扣槽组合构成卡扣腔；卡扣气缸架呈倒U形,卡扣气缸架架设在卡扣夹具的外侧，卡扣气缸安装在卡扣气缸架上，卡扣气缸上的活塞杆底部与卡扣腔对准，即活塞杆底部可伸入卡扣夹具的卡扣孔内；卡扣夹具上设有与卡扣腔连通的卡扣插入口，卡扣插入口与工作台平行，卡扣腔上的卡扣孔与工作台垂直；所述卡舌推进装置由主卡舌推进机构和辅助卡舌推进机构构成；主卡舌推进机构包括主推进气缸、主基座和主滑块，主基座安装在工作台上，主推进气缸安装在主基座上，主推进气缸带动主滑块在工作台上直线移动；辅助卡舌推进机构包括辅助气缸、辅助滑块和感应器，辅助气缸和辅助滑块安装在主滑块上，辅助气缸带动辅助滑块在主滑块上直线移动，感应器安装在卡扣固定装置或卡舌固定装置上，感应器用于监测卡舌固定装置与卡扣夹具之间的距离并发出辅助气缸是否启动的信号；所述卡舌固定装置安装在辅助滑块上并随辅助滑块直线移动，卡舌固定装置包括卡舌气缸、卡舌气缸座、连接块、传感器和卡舌夹具，卡舌气缸座和卡舌夹具底部固定在辅助滑块上，卡舌气缸安装在卡舌气缸座上，连接块安装在卡舌气缸的输出端上，连接块与卡舌夹具固定连接；卡舌夹具内设有固定卡舌的卡舌腔，卡舌腔与卡扣腔处于同一水平线上且互相位置对应，卡舌夹具由上卡舌块和下卡舌块构成，上卡舌块底部设有上卡舌槽，下卡舌块顶部设有下卡舌槽，卡舌腔由上卡舌槽和下卡舌槽拼接构成；卡舌气缸通过连接块将上卡舌块和下卡舌块压紧；用于监测卡舌腔内卡舌位置的传感器固定在卡舌气缸座上，且传感器前端处于卡舌腔内；卡扣气缸、主推进气缸、辅助气缸、感应器、卡舌气缸和传感器均与控制器相连，控制器上连接有计数器。
2.根据权利要求1所述的机动车安全带锁紧器疲劳测试设备，其特征在于连接件是两根螺栓，卡扣夹具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通过两根螺栓固定连接构成；连接块通过固定螺栓与卡舌夹具固定连接。
3.根据权利要求1所述的机动车安全带锁紧器疲劳测试设备，其特征在于卡扣夹具朝向卡舌夹具一侧设有凸出的限位块，卡舌夹具朝向卡扣夹具一侧设有与凸出的限位块匹配对应的限位凹口。
4.根据权利要求1所述的机动车安全带锁紧器疲劳测试设备，其特征在于上卡舌槽和下卡舌槽均由左槽和右槽构成。
专利摘要本实用新型涉及一种机械测试设备。机动车安全带锁紧器疲劳测试设备，包括控制器、工作台、卡扣固定装置、卡舌固定装置和卡舌推进装置，卡扣固定装置和卡舌推进装置安装在工作台上，卡舌固定装置安装在卡舌推进装置上。该机动车安全带锁紧器疲劳测试设备的优点是结构新颖，可以自动的对机动车安全带锁紧器进行疲劳测试，省时省力。
文档编号G01M13/00GK202836962SQ201220586490
公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者陆国申 申请人:宁波新宝工业有限公司