专利名称：新型离合器转速传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器，特别是一种采用磁感应原理来检测汽车发动机离合器的转速新型离合器转速传感器。
背景技术：
目前，公知的离合器转速传感器是用于检测汽车发动机离合器转速的传感器，现有的传感器大多结构复杂，检测精度低，且输出信号不稳定，易受其他因素的影响，不能准确测定离合器转速。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，信号精度高和稳定性好的新型离合器转速传感器。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:包括传感器骨架、漆包线圈、壳体、导磁体和永磁体，所述的传感器骨架中心开设有导磁体安装圆孔，外部开设有漆包线圈安装槽，所述的导磁体安装在导磁体安装圆孔内，永磁体安装在导磁体端部，所述的壳体与传感器骨架通过同心过盈配合安装，所述的漆包线圈安装在漆包线圈安装槽与壳体之间。本实用新型的优点是:结构简单、设计合理，制造成本低，采用磁感应原理的非接触检测，检测精度高，保证产品输出信号精度和一致性，且输出信号为正弦波，输出信号稳定，产品质量可靠。
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型包括传感器骨架1、漆包线圈2、壳体3、导磁体4和永磁体5，所述的传感器骨架I中心开设有导磁体安装圆孔6，外部开设有漆包线圈安装槽7，所述的导磁体4安装在导磁体安装圆孔6内，永磁体5安装在导磁体4端部,所述的壳体3与传感器骨架I通过同心过盈配合安装，所述的漆包线圈2安装在漆包线圈安装槽7与壳体3之间。所述的壳体3外装有密封圈8。所述的传感器通过整体注塑封装形成插头9。本实用新型的工作原理是:将本实用新型安装在汽车发动机变速箱外壳上，当信号轮转动时，由于信号轮由铁磁材料做成，信号轮与传感器内永久磁铁5之间形成一个变化的磁路；传感器安装在一个转动齿轮外沿，且垂直齿轮切线方向。由于传感器内装有永磁体5，导磁铁芯4，导磁铁芯外绕一定匝数的线圈，齿轮转动时传感器探头对应齿轮的齿尖和齿根且连续不断变化，这样因传感器内的永磁体5使探头内部存在一定磁场，并且通过探头表面发散到周围空间，当传感器探头接近齿轮时，就与齿轮形成一个磁路。在探头与齿轮之间通过一定磁通量，由于齿尖与齿根与固定的传感器探头的间隙不同，传感器探头与齿轮之间的磁阻发生变化，所以在齿轮旋转时探头与齿轮之间的磁通量也是变化的。由于传感器的铁芯探头外绕了线圈，在磁通量变化时线圈就产生感应电压。
权利要求1.一种新型离合器转速传感器，包括传感器骨架(I)、漆包线圈(2)、壳体(3)、导磁体(4)和永磁体(5)，其特征在于:所述的传感器骨架(I)中心开设有导磁体安装圆孔(6)，外部开设有漆包线圈安装槽(7)，所述的导磁体(4)安装在导磁体安装圆孔(6)内，永磁体(5)安装在导磁体(4)端部，所述的壳体(3)与传感器骨架(I)通过同心过盈配合安装，所述漆包线圈(2)安装在漆包线圈安装槽(7)与壳体(3)之间。
2.根据权利要求1所述的新型离合器转速传感器，其特征在于:所述的壳体(3)外装有密封圈⑶。
3.根据权利要求1所述的新型离合器转速传感器，其特征在于:所述的传感器通过整体注塑封装形成插头(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种新型离合器转速传感器，包括传感器骨架、漆包线圈、壳体、导磁体和永磁体，所述的传感器骨架中心开设有导磁体安装圆孔，外部开设有漆包线圈安装槽，所述的导磁体安装在导磁体安装圆孔内，永磁体安装在导磁体端部，所述的壳体与传感器骨架通过同心过盈配合安装，所述的漆包线圈安装在漆包线圈安装槽与壳体之间。本实用新型结构简单、设计合理，制造成本低，采用磁感应原理的非接触检测，检测精度高，保证产品输出信号精度和一致性，且输出信号为正弦波，输出信号稳定，产品质量可靠。
文档编号G01P3/44GK202929047SQ20122067181
公开日2013年5月8日 申请日期2012年12月7日 优先权日2012年12月7日
发明者庞文燕, 雍丽英 申请人:哈尔滨职业技术学院