一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，包括上夹具体及下夹具体；本发明结构简单、操作方便，本发明通过与拉力机连接可快速、方便的检测出芯轴的抗拉强度是否达标，大大提高了芯轴强度的检测效率，因此保证了产品的合格率。
【专利说明】一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及夹具，尤其涉及一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具。
【背景技术】
[0002]目前，现有汽车安全带在锁止保证乘员安全的过程中，主要是由芯轴、框架、拉力带等部件共同作用来保证汽车安全带的强度。在拉力带的端部装有塞棒，使拉力带穿过芯轴并拉紧。在汽车安全带承受拉力的过程中，由芯轴及塞棒的变形面而引起芯轴的断裂为失效的最主要方式，所以芯轴的抗拉强度成为汽车安全带生产的重要因素，目前芯轴的抗拉强度均要求达到16KN以上，所以迫切需要设计一种能检测芯轴抗拉强度的夹具。
【发明内容】
[0003]本 申请人:针对上述现有现有问题，进行了研究改进，提供一种结构简单、操作方便的用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，有效的实现了对芯轴抗拉强度的测量。
[0004]本发明所采用的技术方案如下:
一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，包括上夹具体及下夹具体；
下夹具体的结构为:包括下座板，所述下座板的下部与连接杆螺纹连接，位于所述下座板的一侧固接连接板，活动挡板对称并嵌接于所述下座板内侧壁；
所述上夹具体的结构为:包括互为对称布置的侧板，位于两侧板之间固接上座板，所述上座板的上部螺纹连接连接杆；在两侧板之间还贯穿布置多根销钉，位于任意一根销钉的外周缠绕织带。
[0005]其进一步技术方案在于:
连接杆均包括第一圆柱端，所述第一圆柱端的端面延垂直线向下延伸形成第二圆柱端，在第二圆柱端的外周设螺纹，所述第二圆柱端的直径小于第一圆柱端；
下座板为方波形，位于所述下座板两侧壁开有过孔，所述过孔为圆形，位于所述下座板的两内侧壁还向内凹陷形成槽；
活动挡板为矩形，于所述活动挡板的中部开有芯轴安装孔，所述芯轴安装孔也为圆
形；
所述侧板为“L”形，位于所述侧板上开有一组定位孔、销钉安装孔及紧固螺钉安装孔。
[0006]本发明的有益效果如下:
本发明结构简单、操作方便，本发明通过与拉力机连接可快速、方便的检测出芯轴的抗拉强度是否达标，大大提高了芯轴强度的检测效率，因此保证了产品的合格率。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为现有的爆炸图。
[0008]图2为本发明的立体结构示意图。【具体实施方式】
[0009]下面结合附图，说明本发明的【具体实施方式】。
[0010]如图1、图2所示，本发明包括上夹具体及下夹具体:
下夹具体的结构为:包括下座板2，下座板2为方波形，位于下座板2两侧壁开有过孔202，过孔202为圆形，在下座板2的两内侧壁还向内凹陷形成槽203，在下座板2的底面中部开有通孔201，在通孔201内螺纹连接连接杆I的端部。活动挡板4对称并嵌接于下座板2内侧壁的槽203内，活动挡板4为矩形，于活动挡板4的中部开有用于嵌接芯轴两端的芯轴安装孔401，芯轴安装孔401也为圆形。在下座板2的一还通过第一螺钉302固接连接板3，连接板3为矩形，在连接板3上对称开有第一螺钉安装孔301 (图1中第一螺钉安装孔301为6个)。
[0011]上夹具体的结构为:包括互为对称布置的侧板8，在侧板8上分别开有一组定位孔802、销钉安装孔801及第二螺钉安装孔803，在两侧板8之间布置上座板12，上座板12的轴向开有供连接板I连接的螺纹安装孔1203，位于上座板12的两侧边分别开有定位孔802及第二螺钉安装孔803，通过定位销11将两侧板8与上座板12连接定位，并通过第二螺钉10使两侧板8与上座板12固定，如图1所示，两根销钉9分别贯穿安装在两侧板8的销钉安装孔801内，如图2所示，其中一根销钉9的外周缠绕织带7，织带7的另一端经过经过另一根销钉9并与嵌合安装在活动挡板4之间的芯轴5(如图1所示，芯轴5的另一端是与轴头6配合后嵌入芯轴安装孔401的)相连接，如图2所示，织带7的外表面经过另一根销钉9的外周，使织带7弯曲变形。
[0012]如图1所示，上述连接杆I均包括第一圆柱端101，第一圆柱端101的端面延垂直线向下延伸形成第二圆柱端102，在第二圆柱端102的外周设螺纹，所述第二圆柱端102的直径小于第一圆柱端101。
[0013]本发明的具体工作过程如下:
将上夹具体及下夹具体的连接杆I分别与拉力机(图中未示出)上下两端横梁上的安装孔连接，并通过销轴固定，固定完毕后，将拉力机的拉力设定为16KN，拉力机启动后分别对上夹具体及下夹具体施加反向作用力，从而使芯轴5与织带7之间产生相对拉力，当拉力达到16KN后，拉力机停止工作，如果芯轴5在拉力达到后没有断裂损坏，则表示该芯轴的强度达标，相反则未达标，由次需要调整压铸工艺，检查压铸模具，以保证后续压铸的芯轴达到抗拉强度的标准。
[0014]以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明的基本结构的情况下，本发明可以作任何形式的修改。
【权利要求】
1.一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，其特征在于:包括上夹具体及下夹具体； 所述下夹具体的结构为:包括下座板(2)，所述下座板(2)的下部与连接杆(I)螺纹连接，位于所述下座板(2)的一侧固接连接板(3)，活动挡板(4)对称并嵌接于所述下座板(2)内侧壁； 所述上夹具体的结构为:包括互为对称布置的侧板(8),位于两侧板(8)之间固接上座板(12)，所述上座板(12)的上部螺纹连接连接杆(I);在两侧板(8)之间还贯穿布置多根销钉(9)，位于任意一根销钉(9)的外周缠绕织带(7)。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，其特征在于:所述连接杆(I)均包括第一圆柱端(101 )，所述第一圆柱端(101)的端面延垂直线向下延伸形成第二圆柱端(102)，在第二圆柱端(102)的外周设螺纹，所述第二圆柱端(102)的直径小于第一圆柱端(101)。
3.如权利要求1所述的一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，其特征在于:所述下座板(2 )为方波形，位于所述下座板(2 )两侧壁开有过孔(202 )，所述过孔(202 )为圆形，位于所述下座板(2 )的两内侧壁还向内凹陷形成槽(203 )。
4.如权利要求1所述的一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，其特征在于:所述活动挡板(4)为矩形，于所述活动挡板(4)的中部开有芯轴安装孔(401)，所述芯轴安装孔(401)也为圆形。
5.如权利要求1所述的一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，其特征在于:所述侧板(8)为“L”形，位于所述侧板(8)上开有一组定位孔(802)、销钉安装孔(801)及紧固螺钉安装孔(803)。
【文档编号】G01M13/02GK103454144SQ201310389363
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年9月2日 优先权日:2013年9月2日
【发明者】曹德军 申请人:无锡红旗电机配件厂