车门总成检具的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车门总成检具，涉及汽车制造【技术领域】，包括有底座，在所述底座上设有通过多个定位装置安装的型面环形检测块，在所述型面环形检测块的内设有内侧型面检测块、划线检测装置和滑动检测块，在所述型面环形检测块的外侧设有翻转型面检测装置，所述定位装置包括伸缩式定位单元、拆换式定位单元和翻转式定位单元；所述底座于所述型面环形检测块的外侧设有深孔检测器。与现有技术相比，本发明能够模仿车门的多种定位状态，并准确对这些状态下的车门的尺寸精度、位置精度进行测量，解决现有的车门总成检具功能单一，无法进行深孔测量的问题。
【专利说明】车门总成检具
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车制造【技术领域】，尤其是一种用于对汽车车门几何尺寸和轮廓进行 测量的检具。
【背景技术】
[0002] 对车门门盖进行检测是车门生产的重要工序之一，车门在生产过程中需要对车门 焊接、车门包边的制造精度和车门带真铰链、车门带理论铰链的功能尺寸精度四种功能进 行测量；因此，需用定位装置模仿车门内板焊接、车门带真铰链、车门带理论铰链和车门包 边四种定位状态，然后通过测量仪对各种定位状态进行检测。现有的车门总成检具一般包 括有底座，在所述底座上设有通过多个固定定位元件安装在其上的车门型面环形检测块， 在所述车门型面环形检测块的内侧设有内侧型面检测块和滑动检测块，在所述车门型面环 形检测块的外侧设有多个固定检测型块。现有的车门总成检具功能单一，只能对上述1种 至3种状态下的车门的尺寸、位置精度进行测量，并且对一些隐蔽部位的内隙、深孔无法测 量，测量精度低。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种集多种测量功能为一体的车门总成检具， 这种车门总成检具能够模仿车门的多种定位状态，并准确对这些状态下的车门的尺寸精 度、位置精度进行测量，解决现有的车门总成检具功能单一，无法进行深孔测量的问题。
[0004] 为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种车门总成检具包括有底座，在 所述底座上设有通过多个定位装置安装的型面环形检测块，在所述型面环形检测块的内设 有内侧型面检测块、划线检测装置和滑动检测块，在所述型面环形检测块的外侧设有翻转 型面检测装置，所述定位装置包括伸缩式定位单元、拆换式定位单元和翻转式定位单元；所 述底座于所述型面环形检测块的外侧设有深孔检测器。
[0005] 上述车门总成检具技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述深孔检测器包 括有设有横向通孔和坚直通孔的壳体，在所述壳体的坚直通孔内装有伸出其顶面顶杆，所 述顶杆由顶部设有凹槽的过渡杆部和与该过渡杆部连结的杆座部构成，所述顶杆的过渡杆 部通过其凹槽与百分表的杆头相卡接；在所述壳体的横向通孔内设有穿过所述顶杆下部伸 出其两端的测杆，在测杆的一端设有一段圆柱体的测量头部，在所述测杆的另一端设有手 柄，在所述手柄与的所述壳体侧壁之间设有弹簧。
[0006] 进一步的，在所述壳体坚直通孔的侧壁与所述顶杆的杆座部之间设有侧壁装有滚 珠的滚珠保持架，在所述壳体坚直通孔的侧壁与所述滚珠保持架之间设有垫片。
[0007] 进一步的，所述壳体横向通孔的侧壁上设有长槽，在近所述测量头部一侧的所述 测杆上设有伸出所述横向通孔的长槽的定位销。
[0008] 进一步的，所述伸缩式定位装置具有顶部设有螺纹孔的定位座和设在其螺纹孔上 的定位元件；所述拆换式定位装置具有顶部设有连接件的定位座和通过其连接件连接的拆 换定位件；所述翻转式定位装置具有定位座和铰接在定位座上的翻转架，在所述翻转架上 装有定位元件。
[0009] 由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于定 位装置采用了伸缩式定位单元、拆换式定位单元和翻转式定位单元，可模仿车门内板焊接、 车门带真铰链、车门带理论铰链和车门包边四种定位状态对车门进行定位夹持；检测装置 在原有的基础上增加了深孔检测器，可准确对车门进行车门焊接、车门包边的制造精度和 车门带真铰链、车门带理论铰链四种状态下的尺寸、位置精度进行测量；而深孔检测器通过 采用杠杆原理和平面轴承原理组合进行改向测量、传递测量，能对车门隐蔽部位的内隙和 深孔测量；2、集车门焊接、车门包边的制造精度和车门带真铰链、车门带理论铰链四种检测 为一体，大幅提1?投资效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是本发明实施例的结构示意图。
[0011] 图2是实施例的底座上的定位装置的结构示意图。
[0012] 图3是本发明实施例的深孔检测器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013] 下面结合附图实施例对本发明作进一步详述： 如图1、图2和图3所示的车门总成检具包括有底座11，在底座11上装有通过多个定位 装置安装的型面环形检测块1，本实施例的定位装置包括伸缩式定位单元9,伸缩式定位单 元9具有顶部设有螺纹孔的定位座9-1和通过螺纹装其螺纹孔上的定位销9-2,还有定位元 件的定位面大于定位销9-2的定位面的伸缩式定位单元8 ;拆换式定位单元4具有顶部装 有连接件4-1的定位座4-1和通过其连接件4-1连接的拆换定位件；翻转式定位单元6具 有定位座和铰接在定位座上的翻转架6-1，在翻转架6-1上装有定位元件；型面环形检测块 1通过多个伸缩式定位单元9、多个拆换式定位单元4和多个翻转式定位单元6固定装在底 座11上。在型面环形检测块1的内装有内侧型面检测块10、划线检测装置7和多个滑动检 测块5,在型面环形检测块1的外侧装有翻转型面检测装置2,于型面环形检测块1外侧的 底座1上装有深孔检测器3 ;深孔检测器3包括有设有横向通孔和坚直通孔的壳体3-3,在 壳体3-3的坚直通孔内装有伸出其顶面的顶杆3-6,顶杆3-6由顶部设有凹槽的过渡杆部和 与该过渡杆部连结的杆座部构成，顶杆3-6的过渡杆部通过其凹槽与百分表3-5的杆头相 卡接；设有朝向与顶杆3-6朝向垂直的通孔，在壳体3-3的横向通孔内设有穿过顶杆3-6下 部通孔伸出其两端的测杆3-1，在测杆3-1的一端设有一段圆柱体的测量头部，在测杆3-1 的另一端设有手柄9,在手柄9与的壳体3-3侧壁之间设有弹簧3-7 ;在壳体3-3坚直通孔 的侧壁与顶杆3-6的杆座部之间装有侧壁装有滚珠3-9的滚珠保持架3-10,在壳体3-3坚 直通孔的侧壁与滚珠保持架3-10之间设有垫片3-4 ;在壳体3-3的横向通孔的侧壁上设有 长槽，在测量头部一侧的测杆3-1上装有伸出壳体3-3的横向通孔的长槽的定位销3-2。
[0014] 由于本发明采用了伸缩式定位单元9、拆换式定位单元4和翻转式定位单元6,可 模仿车门内板焊接、车门带真铰链、车门带理论铰链和车门包边四种定位状态对车门进行 定位夹持；检测装置在原有的基础上增加了深孔检测器3,可准确对车门进行车门焊接、车 门包边的制造精度和车门带真铰链、车门带理论铰链四种状态下的尺寸、位置精度进行测 量；而深孔检测器9通过采用由测杆3-1与顶杆3-6组成的杠杆和顶杆3-6的杆座部与壳 体3-3的坚直通孔内壁组成平面轴承机构，利用杠杆原理和平面轴承原理组合进行改向测 量、传递测量，能对车门隐蔽部位的内隙和深孔测量，精度高。
【权利要求】
1. 一种车门总成检具，包括有底座（11)，在所述底座（11)上设有通过多个定位装置安 装的型面环形检测块（1)，在所述型面环形检测块（1)的内设有内侧型面检测块（10)、划线 检测装置（7)和滑动检测块（5 )，在所述型面环形检测块（1)的外侧设有翻转型面检测装置 (2)，其特征在于：所述定位装置包括伸缩式定位单元、拆换式定位单元和翻转式定位单元； 所述底座（11)于所述型面环形检测块（1)的外侧设有深孔检测器（3)。
2. 根据权利要求1所述的车门总成检具，其特征在于：所述深孔检测器（3)包括有设有 横向通孔和坚直通孔的壳体（3-3)，在所述壳体（3-3)的坚直通孔内装有伸出其顶面的顶 杆（3-6)，所述顶杆（3-6)由顶部设有凹槽的过渡杆部和与该过渡杆部连结的杆座部构成， 所述顶杆（3-6 )的过渡杆部通过其凹槽与百分表（3-5 )的杆头相卡接；在所述壳体（3-3 )的 横向通孔内设有穿过所述顶杆（3-6)下部伸出其两端的测杆（3-1)，在测杆（3-1)的一端设 有一段圆柱体的测量头部，在所述测杆（3-1)的另一端设有手柄（9)，在所述手柄（9)与的 所述壳体（3-3 )侧壁之间设有弹簧（3-7 )。
3. 根据权利要求2所述的车门总成检具，其特征在于：在所述壳体（3-3)坚直通孔的侧 壁与所述顶杆（3-6)的杆座部之间设有侧壁装有滚珠（3-9)的滚珠保持架（3-10)，在所述 壳体（3-3)坚直通孔的侧壁与所述滚珠保持架（3-10)之间设有垫片（3-4)。
4. 根据权利要求2或3所述的车门总成检具，其特征在于：所述壳体（3-3)横向通孔的 侧壁上设有长槽，在近所述测量头部一侧的所述测杆（3-1)上设有伸出所述横向通孔的长 槽的定位销（3-2)。
5. 根据权利要求1至4中的任一项权利要求所述的车门总成检具，其特征在于：所述 伸缩式定位单元具有顶部设有螺纹孔的定位座和设在其螺纹孔上的定位元件；所述拆换式 定位单元具有顶部设有连接件的定位座和通过其连接件连接的拆换定位件；所述翻转式定 位单元具有定位座和铰接在定位座上的翻转架，在所述翻转架上装有定位元件。
【文档编号】G01B5/14GK104121835SQ201310709475
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日
【发明者】黄诚, 曾志仁, 刘德, 赵剑, 黄亚辉, 梁耀雄, 韦旺华 申请人:东风柳州汽车有限公司