一种施工升降机变频器专用模拟调试台的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种施工升降机变频器专用模拟调试台，其连接在电源两端，包含：分别连接在电源两端且相互并联连接的模拟门限位电路、模拟上升电路、模拟下降电路、自由停车指示电路、低速指示电路、限位指示电路及刹车打开电路。模拟门限位电路包含相串联的模拟门限位开关和门限位指示灯。模拟上升电路包含：第一中间继电器，其与第一常闭开关、第一模拟上限位开关和模拟上升开关串联后连接到电源端；上升指示灯，其通过第一继电控制开关与电源端相连；第一中间继电器得电控制第一继电控制开关的闭合。本发明可以对施工升降机的变频器各个工作状况进行模拟，避免了对施工升降机变频系统在出厂调试时接错线路。
【专利说明】一种施工升降机变频器专用模拟调试台
【技术领域】
[0001]本发明涉及施工升降机，特别涉及一种施工升降机变频器专用模拟调试台。
【背景技术】
[0002]目前，施工升降机大多数是工频控制，有小部分是变频控制。变频控制的施工升降机有很多优点:1、乘坐舒适；2、对机械机构冲击小；3节能。所以变频控制的施工升降机已广泛受到人们的青睐。但是，变频控制系统在出厂调试时由于接错线路，有可能把变频器烧毁，一个变频器价值上万。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种施工升降机变频器专用模拟调试台，该调试台可以对施工升降机的变频器各个工作状况进行模拟，避免了对施工升降机变频系统在出厂调试时接错线路。
[0004]为了实现以上目的，本发明是通过以下技术方案实现的:
一种施工升降机变频器专用模拟调试台，其连接在电源两端，其特点是，包含:分别连接在电源两端且相互并联连接的模拟门限位电路、模拟上升电路、模拟下降电路、自由停车指示电路、低速指示电路、限位指示电路及刹车打开电路。
[0005]所述的模拟门限位电路包含相串联的模拟门限位开关和门限位指示灯。
[0006]所述的模拟上升电路包含:
第一中间继电器，其与第一常闭开关、第一模拟上限位开关和模拟上升开关串联后连接到电源端；
上升指示灯，其通过第一继电控制开关与电源端相连；
所述的第一中间继电器得电控制第一继电控制开关的闭合。
[0007]所述的模拟下降电路包含:
第二中间继电器，其与第二常闭开关、第一模拟下限位开关和模拟下降开关串联后连接到电源端；
下降指示灯，其通过第二继电控制开关与电源端相连；
所述的第二中间继电器得电控制第二继电控制开关的闭合。
[0008]所述的自由停车指示电路包含:
第三中间继电器，其通过自由停车开关与电源端相连；
自由停车指示灯，其通过第一常开开关与电源端相连；
所述的第三中间继电器得电后控制第一常闭开关、第二常闭开关断开，以及控制第一常开开关的闭合。
[0009]所述的低速指示电路:
第四中间继电器，其模拟减速限位开关和低速指示开关串联后连接到电源端；
低速指示灯，其通过第四继电控制开关与电源端相连。[0010]所述的限位指示电路包含:
上限位指示灯，其通过第二模拟上限位开关与电源端相连，所述的第二模拟上限位开关为常开开关；
闭合所述第二模拟上限位开关，则断开所述第一模拟上限位开关；
下限位指示灯，其通过第二模拟下限位开关与电源端相连，所述的第二模拟下限位开关为常开开关；
闭合所述第二模拟下限位开关，则断开所述第一模拟下限位开关。
[0011]所述的刹车打开电路包含:
变压器；
中间继电器，其分别通过第一刹车控制开关、第二刹车控制开关与变压器的低压端相
连；
所述的第一中间继电器得电控制第一刹车控制开关闭合；
所述的第二中间继电器得电控制第二刹车控制开关闭合。
[0012]本发明与现有技术相比，具有以下优点:
本发明调试台可以对施工升降机的变频器各个工作状况进行模拟，避免了对施工升降机变频系统在出厂调试时接错线路。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明一种施工升降机变频器专用模拟调试台的电路原理图 图2为本发明一种施工升降机变频器专用模拟调试台的端子图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本发明做进一步阐述。
[0015]如图1所示，一种施工升降机变频器专用模拟调试台，其连接在电源两端，包含:分别连接在电源两端且相互并联连接的模拟门限位电路、模拟上升电路、模拟下降电路、自由停车指示电路、低速指示电路、限位指示电路及刹车打开电路，以及与上述电路并联后的电路相串联的保护电源开关SBl。
[0016]模拟门限位电路包含相串联的模拟门限位开关SB5和门限位指示灯LI。
[0017]模拟上升电路包含:第一中间继电器K1，其与第一常闭开关K3-1、第一模拟上限位开关SB2-1和模拟上升开关串联后连接到电源端；上升指示灯L2，其通过第一继电控制开关Kl-1与电源端相连；第一中间继电器Kl得电控制第一继电控制开关Kl-1的闭合。
[0018]模拟下降电路包含:第二中间继电器K2，其与第二常闭开关K3-2、第一模拟下限位开关SB3-1和模拟下降开关串联后连接到电源端；下降指示灯L3，其通过第二继电控制开关K2-1与电源端相连；第二中间继电器K2得电控制第二继电控制开关K2-1的闭合。
[0019]自由停车指示电路包含:第三中间继电器K3，其通过自由停车开关与电源端相连；自由停车指示灯L4，其通过第一常开开关K3-3与电源端相连；第三中间继电器K3得电后控制第一常闭开关K3-1、第二常闭开关K3-2断开，以及控制第一常开开关K3-3的闭合。
[0020]低速指示电路:第四中间继电器K4，其模拟减速限位开关SB4和低速指示开关串联后连接到电源端；低速指示灯L5，其通过第四继电控制开关K4-1与电源端相连。[0021]限位指示电路包含:上限位指示灯L6，其通过第二模拟上限位开关SB2-2与电源端相连，所述的第二模拟上限位开关SB2-2为常开开关；闭合所述第二模拟上限位开关SB2-2，则断开所述第一模拟上限位开关SB2-1 ;下限位指示灯L7，其通过第二模拟下限位开关SB3-2与电源端相连，第二模拟下限位开关SB3-2为常开开关；闭合第二模拟下限位开关SB3-2，则断开第一模拟下限位开关SB3-1。
[0022]刹车打开电路包含:变压器；中间继电器K6，其分别通过第一刹车控制开关K1-2、第二刹车控制开关K2-2与变压器的低压端相连；第一中间继电器Kl得电控制第一刹车控制开关K1-2闭合；第二中间继电器K2得电控制第二刹车控制开关K2-2闭合。
[0023]如图1和2所示，保护电源开关SBl接通则调试台开始工作。如果门关好，则模拟门限位开关SB5处于复位状态，门限位指示灯LI不会亮，变频控制系统也就能正常启动。如果信号线4和I接通即模拟上升开关闭合，则第一中间继电器Kl得电，第一继电控制开关K1-1、第一刹车控制开关K1-2闭合，上升指示灯L2亮，中间继电器K6得电，刹车打开。如果信号线4和7接通即模拟下降开关闭合，则第二继电控制开关K2-1、第二刹车控制开关K2-2闭合，下降指示灯L3亮，中间继电器K6得电，刹车打开。如果信号线4和3接通即自由停车开关闭合，则第三中间继电器K3得电，第一常开开关K3-3闭合，自由停车指示灯L4亮。如果低速指示开关闭合，并同时按下模拟减速限位开关SB4，则第四中间继电器K4得电，第四继电控制开关K4-1闭合，低速指示灯L5亮。如果按下第二模拟上限位开关SB2-2，并断开第一模拟上限位开关SB2-1，上限位指示灯L6亮，上升指示灯L2灭。如果按下第二模拟下限位开关SB3-2，并断开第一模拟下限位开关SB3-1，则下限位指示灯L7亮，下降指示灯L3灭。
[0024]综上所述，本发明一种施工升降机变频器专用模拟调试台，该调试台可以对施工升降机的变频器各个工作状况进行模拟，避免了对施工升降机变频系统在出厂调试时接错线路。
[0025]尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【权利要求】
1.一种施工升降机变频器专用模拟调试台，其连接在电源两端，其特征在于，包含:分别连接在电源两端且相互并联连接的模拟门限位电路、模拟上升电路、模拟下降电路、自由停车指示电路、低速指示电路、限位指示电路及刹车打开电路。
2.如权利要求1所述的施工升降机变频器专用模拟调试台，其特征在于，所述的模拟门限位电路包含相串联的模拟门限位开关(SB5)和门限位指示灯(LI)。
3.如权利要求1所述的施工升降机变频器专用模拟调试台，其特征在于，所述的模拟上升电路包含: 第一中间继电器(K1)，其与第一常闭开关(K3-1)、第一模拟上限位开关(SB2-1)和模拟上升开关串联后连接到电源端； 上升指示灯(L2)，其通过第一继电控制开关(Kl-1)与电源端相连； 所述的第一中间继电器(Kl)得电控制第一继电控制开关(Kl-1)的闭合。
4.如权利要求3所述的施工升降机变频器专用模拟调试台，其特征在于，所述的模拟下降电路包含: 第二中间继电器(K2)，其与第二常闭开关(K3-2)、第一模拟下限位开关(SB3-1)和模拟下降开关串联后连接到电源端； 下降指示灯(L3)，其通过第二继电控制开关(K2-1)与电源端相连； 所述的第二中间继电器(K2)得电控制第二继电控制开关(K2-1)的闭合。
5.如权利要求4所述的施工升降机变频器专用模拟调试台，其特征在于，所述的自由停车指示电路包含:` 第三中间继电器(K3)，其通过自由停车开关与电源端相连； 自由停车指示灯(L4)，其通过第一常开开关(K3-3)与电源端相连； 所述的第三中间继电器(K3)得电后控制第一常闭开关(K3-1)、第二常闭开关(K3-2)断开，以及控制第一常开开关(K3-3)的闭合。
6.如权利要求5所述的施工升降机变频器专用模拟调试台，其特征在于，所述的低速指示电路: 第四中间继电器(K4)，其模拟减速限位开关(SB4)和低速指示开关串联后连接到电源端; 低速指示灯(L5)，其通过第四继电控制开关(K4-1)与电源端相连。
7.如权利要求6所述的施工升降机变频器专用模拟调试台，其特征在于，所述的限位指示电路包含: 上限位指示灯(L6)，其通过第二模拟上限位开关(SB2-2)与电源端相连，所述的第二模拟上限位开关(SB2-2)为常开开关； 闭合所述第二模拟上限位开关(SB2-2)，则断开所述第一模拟上限位开关(SB2-1);下限位指示灯(L7)，其通过第二模拟下限位开关(SB3-2)与电源端相连，所述的第二模拟下限位开关(SB3-2)为常开开关； 闭合所述第二模拟下限位开关(SB3-2)，则断开所述第一模拟下限位开关(SB3-1)。
8.如权利要求7所述的施工升降机变频器专用模拟调试台，其特征在于，所述的刹车打开电路包含: 变压器；中间继电器(K6 )，其分别通过第一刹车控制开关(K1-2 )、第二刹车控制开关(K2-2 )与变压器的低压端相连； 所述的第一中间继电器(Kl)得电控制第一刹车控制开关(K1-2)闭合； 所述的第二中间 继电器(K2)得电控制第二刹车控制开关(K2-2)闭合。
【文档编号】G01R31/00GK103675559SQ201310747921
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】陈章一, 宋杰, 吴金岳 申请人:江苏三上机电制造股份有限公司