专利名称：一种汽车压力轴承仿真模拟试验机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车压力轴承仿真模拟试验机。
背景技术：
汽车悬架减震器压力轴承，现有台架试验装置均为垂直往复循环装置，不能真正模拟实际装车状态试验，模拟试验效果不好。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种稳定性好，具有可调性的汽车压力轴承仿真模拟试验机。主要应用于汽车悬架减震器压力轴承模拟装车状态下的全自由度台架试验。本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车压力轴承仿真模拟试验机，包括机架、机台、连接板、固定板、减震器、固定盘、扭动盘、扭动杆、顶盘、支架、滚子及凸轮，所述机架安装在所述机台上，所述连接板与所述机架相连接，所述固定板位于所述连接板底部，且与所述连接板固定连接，所述减震器的一端与所述固定板固定连接，另一端安装在所述固定盘上，所述固定盘安装在所述扭动盘上，所述扭动杆与所述扭动盘相连接，所述扭动盘位于所述顶盘顶部，且与所述顶盘固定连接，所述顶盘位于所述机台的顶部，且与所述机台固定连接，所述支架位于所述机台底部，且一端穿过所述机台与所述顶盘的中心部位固定连接，所述滚子固定在所述支架的另一端上，所述凸轮的一侧与所述滚子相切，且所述顶盘、滚子及凸轮位于同一中心轴线上。本实用新型的有益效果是:本实用新型采用轴向正玄波往复振动，纵向采用直线往复齿轮齿条传动方式， 进行汽车减震器压力轴承全自由度模拟仿真试验。本实用新型解决了模拟轴承的实际装车状态下，轴承的可靠性试验问题。是减震器轴承质量保证验证的有力工具，其稳定性好，具有可调性。在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。进一步，所述固定板上设有模拟装车斜面，所述减震器的一端上设有顶胶，所述减震器通过将所述顶胶固定在所述模拟装车斜面上与所述固定板固定连接。进一步，所述减震器的另一端上设有托架，所述减震器通过所述托架安装在所述固定盘上。进一步，所述扭动盘的顶部安装有第一推力轴承，底部安装有第二推力轴承，所述固定盘安装在所述第一推力轴承上，所述扭动盘通过所述第二推力轴承与所述顶盘固定连接，所述第二推力轴承与所述顶盘的连接面为一斜面。进一步，所述扭动盘上设有一扭力传感器。进一步，所述扭动杆的结构为齿条式，所述扭动盘的半圆周的结构为齿轮式，所述扭动杆与所述扭动盘相啮合连接。进一步，所述汽车压力轴承仿真模拟试验机还包括压力传感器、气缸及控制器，所述压力传感器安装在所述连接板的顶部，所述气缸与所述压力传感器相连接，所述气缸控制所述汽车压力轴承仿真模拟试验机的轴向压力，且通过压力传感器将轴向压力产生的数据传输到控制器上。进一步，所述汽车压力轴承仿真模拟试验机还包括连接杆、转盘、第一电机及传动架，所述连接杆的一端与所述扭动杆相连接，另一端与所述转盘固定连接，所述转盘设在所述第一电机上，所述第一电机固定在所述机台上，所述传动架固定在所述机台上，且与所述扭动杆相连接。进一步，所述汽车压力轴承仿真模拟试验机还包括第二电机，所述第二电机与所述凸轮相连接。进一步，所述汽车压力轴承仿真模拟试验机还包括螺栓，所述顶盘通过所述螺栓与所述机台固定连接。
图1为本实用新型汽车压力轴承仿真模拟试验机的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、气缸,2、压力传感器,3、连接板,4、固定板,5、减震器,6、第一推力轴承,7、第二推力轴承，8、扭动盘，9、扭力传感器，10、滚子，11、螺栓，12、支架，13、托架，14、凸轮，15、斜面，16、第二电机，17、顶盘，18、固定盘，19、模拟装车斜面，20、机台，21、第一电机，22、转盘，23、连接杆，24、扭动杆，25、传动架，26、机架，27、顶胶，28、控制器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。一种汽车压力轴承仿真模拟试验机，如图1所示，包括机架26、机台20、连接板3、固定板4、减震器5、固定盘18、扭动盘8、扭动杆24、顶盘17、支架12、滚子10及凸轮14，所述机架26安装在所述机台20上，所述连接板3与所述机架26相连接，所述固定板4位于所述连接板3底部，且与所述连接板3固定连接，所述减震器5的一端与所述固定板4固定连接，另一端安装在所述固定盘18上，所述固定盘18安装在所述扭动盘8上，所述扭动杆24与所述扭动盘8相连接，所述扭动盘8位于所述顶盘17顶部，且与所述顶盘17固定连接，所述顶盘17位于所述机台20的顶部，且与所述机台20固定连接，所述支架12位于所述机台20底部，且一端穿过所述机台20与所述顶盘17的中心部位固定连接，所述滚子10固定在所述支架12的另一端上，所述凸轮14的一侧与所述滚子10相切，且所述顶盘17、滚子10及凸轮14位于同一中心轴线上。所述固定板4上设有模拟装车斜面19，所述减震器5的一端上设有顶胶27，所述减震器5通过将所述顶胶27固定在所述模拟装车斜面19上与所述固定板4固定连接。所述减震器5的另一端上设有托架13，所述减震器5通过所述托架13安装在所述固定盘18上。所述扭动盘8的顶部安装有第一推力轴承6，底部安装有第二推力轴承7，所述固定盘18安装在所述第一推力轴承上6，所述扭动盘8通过所述第二推力轴承7与所述顶盘17固定连接，所述第二推力轴承7与所述顶盘17的连接面为一斜面15。所述扭动盘8上设有一扭力传感器9。所述扭动杆24的结构为齿条式，所述扭动盘8的半圆周的结构为齿轮式，所述扭动杆24与所述扭动盘8相啮合连接。所述汽车压力轴承仿真模拟试验机还包括压力传感器2、气缸I及控制器28，所述压力传感器2安装在所述连接板3的顶部，所述气缸I与所述压力传感器2相连接，所述气缸I控制所述汽车压力轴承仿真模拟试验机的轴向压力，且通过压力传感器2将轴向压力产生的数据传输到控制器28上。控制器28可以设定各项参数，显示轴向压力，纵向扭力，振动频率，振动次数、时间及报警提示信息和故障分类指示。所述汽车压力轴承仿真模拟试验机还包括连接杆23、转盘22、第一电机21及传动架25，所述连接杆23的一端与所述扭动杆24相连接，另一端与所述转盘22固定连接，所述转盘22设在所述第一电机21上，所述第一电机21固定在所述机台20上，所述传动架25固定在所述机台20上，且与所述扭动杆24相连接。转盘22在第一电机21的带动下，将动力传递到扭动杆24上，扭动杆24沿纵向做直线往复运动,扭动盘8沿减震器5轴心做局部圆周运动。为保证扭动杆24传动稳定性和刚性,传动架25作为中间桥将扭动杆24纵向直线运动进行传动过渡。所述汽车压力轴承仿真模拟试验机还包括第二电机16，所述第二电机16与所述凸轮14相连接。凸轮14在第二电机16带动下进行偏心转动，凸轮14、滚子10和顶盘17在同一中心轴线上，凸轮14偏心运动将通过滚子10推动顶盘17，带动减震器5完成轴向往复运动。所述汽车压力轴·承仿真模拟试验机还包括螺栓11，所述顶盘17通过所述螺栓11与所述机台20固定连接。本实用新型主要是采用轴向正玄波振动和纵向直线往复运动，两种方向运动同步合成，加上顶盘17安装倾角，进行汽车减震器轴承全自由度模拟仿真试验。本实用新型解决了在模拟轴承的实际装车状态下，轴承的可靠性试验问题。是减震器轴承质量保证验证的有力工具，其稳定性好，具有可调性，保证了汽车压力轴承验证的准确性。本实用新型可以更换顶盘17和固定盘18，可以进行不同减震器轴承的模拟试验，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车压力轴承仿真模拟试验机，其特征在于:包括机架、机台、连接板、固定板、减震器、固定盘、扭动盘、扭动杆、顶盘、支架、滚子及凸轮，所述机架安装在所述机台上，所述连接板与所述机架相连接，所述固定板位于所述连接板底部，且与所述连接板固定连接，所述减震器的一端与所述固定板固定连接，另一端安装在所述固定盘上，所述固定盘安装在所述扭动盘上，所述扭动杆与所述扭动盘相连接，所述扭动盘位于所述顶盘顶部，且与所述顶盘固定连接，所述顶盘位于所述机台的顶部，且与所述机台固定连接，所述支架位于所述机台底部，且一端穿过所述机台与所述顶盘的中心部位固定连接，所述滚子固定在所述支架的另一端上，所述凸轮的一侧与所述滚子相切，且所述顶盘、滚子及凸轮位于同一中心轴线上。
2.根据权利要求1所述的汽车压力轴承仿真模拟试验机，其特征在于:所述固定板上设有模拟装车斜面，所述减震器的一端上设有顶胶，所述减震器通过将所述顶胶固定在所述模拟装车斜面上与所述固定板固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车压力轴承仿真模拟试验机，其特征在于:所述减震器的另一端上设有托架，所述减震器通过所述托架安装在所述固定盘上。
4.根据权利要求1所述的汽车压力轴承仿真模拟试验机，其特征在于:所述扭动盘的顶部安装有第一推力轴承，底部安装有第二推力轴承，所述固定盘安装在所述第一推力轴承上，所述扭动盘通过所述第二推力轴承与所述顶盘固定连接，所述第二推力轴承与所述顶盘的连接面为一斜面。
5.根据权利要求1所述的汽车压力轴承仿真模拟试验机，其特征在于:所述扭动盘上设有一扭力传感器。
6.根据权利要求1所述的汽车压力轴承仿真模拟试验机，其特征在于:所述扭动杆的结构为齿条式，所述扭动盘的半圆周的结构为齿轮式，所述扭动杆与所述扭动盘相啮合连接。
7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车压力轴承仿真模拟试验机，其特征在于:所述汽车压力轴承仿真模拟试验机还包括压力传感器、气缸及控制器，所述压力传感器安装在所述连接板的顶部，所述气缸与所述压力传感器相连接，所述气缸控制所述汽车压力轴承仿真模拟试验机的轴向压力，且通过压力传感器将轴向压力产生的数据传输到控制器上。
8.根据权利要求1至6任一项所述的汽车压力轴承仿真模拟试验机，其特征在于:所述汽车压力轴承仿真模拟试验机还包括连接杆、转盘、第一电机及传动架，所述连接杆的一端与所述扭动杆相连接，另一端与所述转盘固定连接，所述转盘设在所述第一电机上，所述第一电机固定在所述机台上，所述传动架固定在所述机台上，且与所述扭动杆相连接。
9.根据权利要求1至6任一项所述的汽车压力轴承仿真模拟试验机，其特征在于:所述汽车压力轴承仿真模拟试验机还包括第二电机，所述第二电机与所述凸轮相连接。
10.根据权利要求1至6任一项所述的汽车压力轴承仿真模拟试验机，其特征在于:所述汽车压力轴承仿真模拟试验机还包括螺栓，所述顶盘通过所述螺栓与所述机台固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车压力轴承仿真模拟试验机，所述机架安装在所述机台上，所述连接板与所述机架相连接，所述固定板位于所述连接板底部，且与所述连接板固定连接，所述减震器的一端与所述固定板固定连接，另一端安装在所述固定盘上，所述固定盘安装在所述扭动盘上，所述扭动杆与所述扭动盘相连接，所述扭动盘位于所述顶盘顶部，且与所述顶盘固定连接，所述顶盘位于所述机台的顶部，且与所述机台固定连接，所述支架位于所述机台底部，且一端穿过所述机台与所述顶盘的中心部位固定连接，所述滚子固定在所述支架的另一端上，所述凸轮的一侧与所述滚子相切。本实用新型采用轴向正玄波往复振动，纵向采用直线往复齿轮齿条传动方式。
文档编号G01M13/04GK203116963SQ20132011553
公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月8日 优先权日2013年3月8日
发明者王喜盛, 任丰超, 刘点科 申请人:山西新环粉末冶金有限公司