一种在汽车标定过程中模拟后处理器的装置制造方法
【专利摘要】一种在汽车标定过程中模拟后处理器的装置，属于电控柴油汽车标定领域，解决了现有处于标定阶段的试验车辆和发动机没有现成的后处理器来进行匹配，而造成标定周期长、费用高的问题，包括压差传感器；压差传感器上插装有插接头；插接头上设置有用于与电子控制单元的正极连接的正极接线头，插接头上还设置有地线；插接头的地线与直流电源的负极连接。本实用新型用模拟装置来替代后处理器本身，解决了由于后处理器的缺失导致发动机及整车标定工作推迟的问题，大大缩短了标定周期、节约了试验成本，原理简单，造价低廉，容易实现。
【专利说明】一种在汽车标定过程中模拟后处理器的装置【技术领域】
[0001]本实用新型属于电控柴油汽车标定领域，特别涉及一种在缺失后处理器(D0C+P0C)等零部件的柴油汽车上进行标定及其它试验工作用的装置。
【背景技术】
[0002]在电控柴油汽车标定领域，电控(ECU)系统会对整车及发动机的零部件和传感器进行自检，当E⑶检测到正在行驶的车辆或正在运转的发动机没有后处理器(D0C+P0C)，即柴油机氧化催化器+颗粒氧化催化器，或者检测到后处理器被堵塞等情况，那么，OBD系统，即On Board Diagnostics ,车载自动诊断系统就会出现故障报警,并且同时开启了程序替代模式，即调用扭矩限制数据来运行(一般限制为最大扭矩的75%)，导致车辆和发动机无法正常使用，也就无法进行正常的标定试验工作。因此，在整车或发动机上必须配备后处理器(D0C+P0C)。但是，往往正在处于标定阶段的试验车辆，是没有现成的后处理器来进行匹配标定工作的，都需要相当长的 研发试制周期，该开发周期严重影响到了整车标定工作的开展和快速推进。
【发明内容】
[0003]为解决现有处于标定阶段的试验车辆没有现成的后处理器来进行匹配，开发匹配的后处理器需要相当长的研发试制周期，严重影响到了整车标定工作的开展和快速推进的问题，本实用新型提供一种在汽车标定过程中模拟后处理器的装置，其技术方案如下:
[0004]一种在汽车标定过程中模拟后处理器的装置:
[0005]包括压差传感器；
[0006]压差传感器上插装有插接头；
[0007]插接头上设置有用于与电子控制单元的正极连接的正极接线头，插接头上还设置有地线；
[0008]插接头的地线与直流电源的负极连接。
[0009]作为本实用新型装置的优选方案:
[0010]所述直流电源的电压值为0.7V~1.2V。
[0011]使用上述装置即可在没有后处理器的状态下，模拟后处理器进行汽车标定试验工作。
[0012]本实用新型从OBD系统的监控原理以及压差传感器的电气原理，总结了一种简单实用的装置，即用模拟电压信号装置来替代后处理器(D0C+P0C)的本体。利用此装置，解决了由于后处理器的缺失导致发动机及整车标定工作推迟的问题，大大缩短了标定周期。
[0013]本实用新型用模拟电压信号输入给电子控制单元，即ECU系统，该恒定的直流电压(0.7V~1.2V)表示了后处理器(D0C+P0C)两端的排气压力差一直存在，并且在正常工作的合理压力差值范围内。提供的模拟电压信号反馈给ECU后，ECU内部的OBD系统会自动进行监控分析，然后依此电压信号判断出后处理器没有缺失，并且也没有堵塞现象，后处理器处于正常工作状态。这样就用模拟电压信号代替了整个后处理器(DOC+POC)本身，然后来进行发动机及整车的标定试验。
[0014]本实用新型的优点和有益效果:
[0015]提供的模拟电压信号值(0.7V?1.2V)表示在正常工作中、并且合理的后处理器(D0C+P0C)两端的排气压力差值，不会导致OBD监控系统的相关报错，从而不会影响到发动机及整车的各种性能和标定试验；
[0016]不用等待较长的后处理器(D0C+P0C)开发试验周期，在没有现成的后处理器情况下，可以直接对发动机及整车进行各种性能标定试验；
[0017]原理简单，造价低廉，容易实现，适用范围广泛。
[0018]本实用新型中的各零件的厂家和型号如下:
[0019]压差传感器:罗伯特.博世有限公司，即BOSCH生产，型号为0281006207 ；
[0020]插接头的厂家:金士达；
[0021]E⑶的厂家:罗伯特.博世有限公司，即BOSCH生产，型号EDC17。
[0022]压差传感器为常规的用于读取后处理器两端的排气压力差值，并将读取的压力差值转化为电压伏值反馈给电子控制单元的传感器。压差传感器配套插接头，共3根线，红色-正极(5V);蓝色-地线；绿色为压差传感器反馈电压给E⑶的信号线。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的示意图。
【具体实施方式】
[0024]如图1所示，与压差传感器I配套的插接头2上有三根线，红色线7为正极接线头，用于与电子控制单元5的正极连接，电子控制单元5的正极的电压值为5V ;蓝色线3为地线；红色线7和蓝色线3是电子控制单元5，即ECU的输出线，不用改动，直接随插接头2插到压差传感器I上；插接头2上的绿色线为信号反馈线，剪断后的信号反馈线6与直流电源4的正极连接，提供给靠E⑶端的线头0.7V?1.2V的直流恒定电压，直流电源4的负极与插接头2的蓝色线3连接。
【权利要求】
1.一种在汽车标定过程中模拟后处理器的装置，其特征在于: 包括压差传感器(I); 压差传感器(I)上插装有插接头(2 ); 插接头(2)上设置有用于与电子控制单元(5)的正极连接的正极接线头，插接头(2)上还设置有地线； 插接头(2)的地线与直流电源(4)的负极连接。
2.根据权利要求1所述的一种在汽车标定过程中模拟后处理器的装置，其特征在于: 所述直流电源(4)的电压值为0.7V?1.2V。
【文档编号】G01M15/00GK203396577SQ201320415221
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年7月12日 优先权日:2013年7月12日
【发明者】潘红建 申请人:昆明云内动力股份有限公司