一种用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头的制作方法
【专利摘要】本实用新型的目的是提出一种用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头，该种碳罐堵头具有很好的密封性，可大大提高汽车燃油密封性检测的准确性。本实用新型的用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头包括内部具有中空内腔且两端开口的壳体，所述壳体的一端安装有活塞及软质胀套，另一端安装有与壳体内壁滑动密封的滑块，所述活塞的活塞杆与壳体内壁之间为滑动密封，活塞杆穿过胀套且伸入壳体的内腔内，并与滑块连接；所述滑块设有连通壳体的内腔与外部的通气孔；所述活塞与软质胀套的配合面为锥形面。本实用新型的用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头结构简单，员工操作轻便，使用寿命长，维护简单，且密封性好，利于大批量生产和标准化作业。
【专利说明】一种用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头。
【背景技术】
[0002]汽油是易挥发的燃料，油箱内的汽油会快速挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，起初是将油箱盖做成限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就会打开，把汽油蒸汽排到大气中，后来从节约燃料和保护环境的角度出发，设置了碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的汽油蒸汽不在排到大气中，而是通过一根管子引入到活性碳罐。发动机熄火时，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并储存在活性炭罐中，当汽车发动的时候，活性炭罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新导入进气歧管参加燃烧，以达到节约燃油和环保的目的。汽车在出厂前必须做油箱管路的密封性检测，以防止供油管路泄露而造成安全事故的发生。
[0003]专利号为201120141885.9的实用新型公开了一种碳罐堵头，该种碳罐堵头仅仅依靠活塞对密封橡胶管端头的压迫来实现密封，由于密封橡胶管与承插孔之间的密封难以保证，且密封橡胶管容易脱落，因此导致汽车燃油密封性检测的准确性受到质疑。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提出一种用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头，该种碳罐堵头具有很好的密封性，可大大提高汽车燃油密封性检测的准确性。
[0005]本实用新型的用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头包括内部具有中空内腔且两端开口的壳体，所述壳体的一端安装有活塞及软质胀套，另一端安装有与壳体内壁滑动密封的滑块，所述活塞的活塞杆与壳体内壁之间为滑动密封，活塞杆穿过胀套且伸入壳体的内腔内，并与滑块连接；所述滑块设有连通壳体的内腔与外部的通气孔；所述活塞与软质胀套的配合面为锥形面。
[0006]当设备进行燃油密封性测试时，将活性炭罐的碳罐出气口套于软质胀套上，并将压缩空气从滑块的通气孔注入内腔，由于滑块、活塞的活塞杆与壳体内壁之间均为滑动密封，注入内腔的压缩空气使得内腔压力增大，并导致滑块朝向远离软质胀套的方向移动，由于滑块与活塞杆连接，此时活塞杆带动活塞移动，软质胀套被锥形活塞挤压变形，且紧贴着碳罐出气口内壁不易脱落，从而确保碳罐内部的密封性。上述软质胀套可采用耐磨橡胶材料制成，以提高密封性和使用寿命。
[0007]进一步地，所述壳体的开口端设有环形凹槽，所述软质胀套设有与环形凹槽配合的卡环。软质胀套通过卡环与环形凹槽配合而安装于壳体的开口端，安装和拆卸都很方便，且能保证软质胀套与壳体内壁之间的密封。
[0008]进一步地，所述滑块与活塞的活塞杆之间通过螺纹配合连接，以方便装配和拆卸。
[0009]进一步地，所述壳体内壁在对应滑块及活塞的活塞杆的位置安装有0型密封圈以提高壳体内壁与滑块及活塞的活塞杆之间的密封。[0010]本实用新型的用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头可采用铝制成，结构简单，员工操作轻便，使用寿命长，维护简单，且密封性好，利于大批量生产和标准化作业。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0014]实施例1:
[0015]如图1所示，本实施例的用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头包括内部具有中空内腔I且两端开口的壳体2，所述壳体2的一端安装有活塞3及软质胀套4，另一端安装有与壳体2内壁滑动密封的滑块5，所述活塞3的活塞杆与壳体2内壁之间为滑动密封，活塞杆穿过胀套且伸入壳体2的内腔I内，并与滑块5连接；所述滑块5设有连通壳体2的内腔I与外部的通气孔6 ;所述活塞3与软质胀套4的配合面为锥形面。
[0016]壳体2的开口端设有环形凹槽7，所述软质胀套4设有与环形凹槽7配合的卡环
8。软质胀套4通过卡环8与环形凹槽7配合而安装于壳体2的开口端，安装和拆卸都很方便，且能保证软质胀套4与壳体2内壁之间的密封。
[0017]滑块5与活塞3的活塞杆之间通过螺纹配合连接，以方便装配和拆卸。
[0018]壳体2的内壁在对应滑块5的位置安装有O型密封圈9，在对应活塞3的活塞杆的位置安装有O型密封圈10，以提高壳体2的内壁与滑块5及活塞3的活塞杆之间的密封。
[0019]如图2所示，具体来说，当设备进行燃油密封性测试时，将活性炭罐的碳罐出气口11套于软质胀套4上，并将压缩空气从滑块5的通气孔6注入内腔1，由于滑块5、活塞3的活塞杆与壳体2内壁之间均为滑动密封，注入内腔I的压缩空气使得内腔I压力增大，并导致滑块5朝向远离软质胀套4的方向移动，由于滑块5与活塞杆连接，此时活塞杆带动活塞3移动，软质胀套4被锥形活塞3挤压变形，且紧贴着碳罐出气口 11内壁不易脱落，从而确保碳罐内部的密封性。上述软质胀套4可采用耐磨橡胶材料制成，以提高密封性和使用寿命O
【权利要求】
1.一种用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头，其特征在于包括内部具有中空内腔且两端开口的壳体，所述壳体的一端安装有活塞及软质胀套，另一端安装有与壳体内壁滑动密封的滑块，所述活塞的活塞杆与壳体内壁之间为滑动密封，活塞杆穿过胀套且伸入壳体的内腔内，并与滑块连接；所述滑块设有连通壳体的内腔与外部的通气孔；所述活塞与软质胀套的配合面为锥形面。
2.根据权利要求1所述的用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头，其特征在于所述壳体的开口端设有环形凹槽，所述软质胀套设有与环形凹槽配合的卡环。
3.根据权利要求2所述的用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头，其特征在于所述滑块与活塞的活塞杆之间通过螺纹配合连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车燃油密封性检测的碳罐堵头，其特征在于所述壳体内壁在对应滑块及活塞的活塞杆的位置安装有O型密封圈。
【文档编号】G01M3/02GK203421168SQ201320457166
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】韩大伟, 孟原, 王保元 申请人:奇瑞汽车股份有限公司