一种汽车模型轮毂单元连接机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车测试模型，特别是一种汽车模型轮毂单元连接机构。它包括第一支架、角度转化块、第二支架、轮盘、轴承和固定螺母；其中：该第二支架一面具有一垂直于支架面的固定螺栓，该固定螺栓穿过轮盘和位于轮盘内的轴承与固定螺母连接；该第二支架另一面通过角度转化块与第一支架的一端连接；该轮盘按标准车轮留有五孔和四孔的安装孔。它能够真实的模拟汽车车轮任意倾角度，且安装和拆卸很容易完成；使实验数据更加准确。
【专利说明】 一种汽车模型轮毂单元连接机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车测试模型，特别是一种汽车模型轮毂单元连接机构。
【背景技术】
[0002]目前，汽车研发前期制作模型，轮毂单元使用的是连接杆，车轮都是垂直固定，不能真实模拟汽车车轮的倾角。实验过程(特别是风洞测试过程)中不能达到汽车的真实状态。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车模型轮毂单元连接机构，它主要解决上述现有技术所存在的技术问题；它能够真实的模拟汽车车轮任意倾角度，且安装和拆卸很容易完成；使实验数据更加准确。
[0004]为实现上述目的，本实用新型是这样实现的。
[0005]一种汽车模型轮毂单元连接机构，其特征在于:它包括第一支架、角度转化块、第二支架、轮盘、轴承和固定螺母；其中:该第二支架一面具有一垂直于支架面的固定螺栓，该固定螺栓穿过轮盘和位于轮盘内的轴承与固定螺母连接；该第二支架另一面通过角度转化块与第一支架的一端连接；该轮盘按标准车轮留有五孔和四孔的安装孔。
[0006]所述的汽车模型轮毂单元连接机构，其特征在于:该第一支架通过螺丝固定在车架上。
[0007]本实用新型与现有机构相比具有如下优点:
[0008]1、通过轮盘按标准车轮留有五孔和四孔的安装孔可以实现五孔和四孔轮胎互换。
[0009]2、轮盘通过轴承可以进行转动，进而实现车轮转动模拟。
[0010]3、通过角度转化块可以模拟汽车车轮任意倾角度。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的立体组合示意图。
[0012]图2是本实用新型的立体分解示意图。
【具体实施方式】
[0013]请参阅图1-2，本实用新型公开了一种汽车模型轮毂单元连接机构。如图所示:它包括第一支架1、角度转化块2、第二支架3、轮盘4、轴承5和固定螺母6。
[0014]其中:该第二支架3 —面具有一垂直于支架面的固定螺栓31，该固定螺栓31穿过轮盘4和位于轮盘4内的轴承5与固定螺母6连接；该第二支架3另一面通过角度转化块2与第一支架I的一端连接；该轮盘4按标准车轮留有五孔和四孔的安装孔。
[0015]使用时，该第一支架I通过螺丝固定在车架上。通过轮盘4按标准车轮留有五孔和四孔的安装孔可以实现五孔和四孔轮胎互换。轮盘4通过轴承5可以进行转动。通过角度转化块2可以模拟汽车车轮任意倾角度。
[0016]综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
【权利要求】
1.一种汽车模型轮毂单元连接机构，其特征在于:它包括第一支架(I)、角度转化块(2)、第二支架(3)、轮盘(4)、轴承(5)和固定螺母(6);其中:该第二支架(3) —面具有一垂直于支架面的固定螺栓(31)，该固定螺栓(31)穿过轮盘(4)和位于轮盘(4)内的轴承(5)与固定螺母(6 )连接；该第二支架(3 )另一面通过角度转化块(2 )与第一支架(I)的一端连接；该轮盘(4)按标准车轮留有五孔和四孔的安装孔。
2.根据权利要求1所述的汽车模型轮毂单元连接机构，其特征在于:该第一支架(I)通过螺丝固定在车架上。
【文档编号】G01M17/007GK203455174SQ201320544258
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日
【发明者】郑晓东 申请人:上海瑞珑汽车科技股份有限公司