一种车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装，包括金属圆盘和配重块，金属圆盘上设有在测试时让吸音绵试样透气的透气孔。与现有技术相比，本测试工装的金属圆盘上开有透气孔，在测试过程中压缩吸音绵试样时，吸音绵内部气体能够通过透气孔完全释放，使吸音绵试样能够完全压缩，避免后续计算中对压缩弹性回复率试验结果产生影响，提高吸音绵压缩弹性回复率的检测准确性。
【专利说明】一种车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零件性能检测的【技术领域】，具体地说，本实用新型涉及一种车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装。
【背景技术】
[0002]随着汽车消费者对整车NVH要求越来越高，为了提升整车NVH性能，使用车内减震降噪材料越来越普通。吸音绵作为一种新型材料，以其质轻、环保及声学性能佳等特点，在车内使用的普及率逐渐增加。而在车用吸音绵各项性能检测中，压缩弹性回复率性能的好坏，对零件性能有至关重要的作用。
[0003]目前吸音绵压缩弹性回复率测试的方法是，将吸音绵试样放入烧杯内，将金属圆盘直接压在试样上，然后再在上面附上一定重量的配重块。在试验过程中发现，一定环境温度条件下，金属圆盘容易出现生锈，压缩中的吸音绵试样内部气体也不能完全释放，并且单个金属圆盘取、放极不方便，且在后续计算中对压缩弹性回复率试验结果存在一定的影响。若压缩弹性回复率不好，吸音绵在使用过程中会出现间隙空旷，甚至产生异响等现象，对整车NVH性能产生一定的影响。
[0004]因此，采用目前的装置和方法还不能准确、真实有效的检测车用吸音绵压缩弹性回复率。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装，以提高吸音绵压缩弹性回复率的检测准确性。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装，包括金属圆盘和配重块，金属圆盘上设有在测试时让吸音绵试样透气的透气孔。
[0007]所述透气孔为沿所述金属圆盘轴向贯穿的圆孔。
[0008]所述金属圆盘的表面镀有防锈层。
[0009]所述金属圆盘上设有用于安放所述配重块的支架。
[0010]本测试工装还包括用于取出所述金属圆盘的拉杆，拉杆上设有用于钩住所述支架的挂钩。
[0011 ] 所述支架由两个形状相同的U形板构成，两个U形板相平行且以所述金属圆盘轴线所在平面为对称面对称的设在金属圆盘的端面上，U形板的顶部中间位置设有让所述挂钩插入钩住支架的缺口。
[0012]所述拉杆包括握杆和垂直连接在握杆上的两个延长杆，延长杆的端部设有垂直的销轴。
[0013]本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，本测试工装的金属圆盘上开有透气孔，在测试过程中压缩吸音绵试样时，吸音绵内部气体能够通过透气孔完全释放，使吸音绵试样能够完全压缩，避免后续计算中对压缩弹性回复率试验结果产生影响，提高吸音绵压缩弹性回复率的检测准确性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本测试工装的金属圆盘的主视图；
[0015]图2为图1的侧视图；
[0016]图3为本测试工装的拉杆的主视图；
[0017]图4为图3的俯视图；
[0018]图5为本测试工装的配重块的主视图；
[0019]上述图中的标记均为:1、金属圆盘；2、透气孔；3、支架；4、缺口 ；5、握杆；6、延长杆；7、销轴；8、配重块。
【具体实施方式】
[0020]如图1至图5所示，本实用新型一种车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装，包括金属圆盘I和配重块8，配重块8为一圆形块。本测试工装中，在金属圆盘I上设有在测试时让吸音绵试样透气的透气孔2，在测试过程中压缩吸音绵试样时，吸音绵内部气体能够通过透气孔2完全释放，使吸音绵试样能够完全压缩，避免后续计算中对压缩弹性回复率试验结果产生影响，提高吸音绵压缩弹性回复率的检测准确性。
[0021]具体地说，透气孔2为沿金属圆盘I的轴向贯穿的圆孔，在金属圆盘I上，透气孔2从金属圆盘I的中心处开始设置，并以中心圆孔为圆心设置三圈。
[0022]在金属圆盘I的表面还镀有防锈层，防止金属圆盘I生锈，以避免对吸音绵的压缩弹性回复率试验结果产生影响。
[0023]在金属圆盘I上还设有支架3，支架3可以方便金属圆盘I的取放，还可以用于安放配重块8。如图所示，支架3由两个形状相同的U形板构成，两个U形板相平行且以金属圆盘I轴线所在平面为对称面对称的设在金属圆盘I的端面上。U形板是由三片板材焊接构成，U形板的两端焊接在金属圆盘I上，U形板的顶部中间位置处设有让挂钩插入钩住支架3的矩形的缺口 4，该缺口 4从U形板顶部板材的侧面开始朝向板材的内部延伸形成。
[0024]本测试工装还包括一个用于取出金属圆盘I的拉杆，拉杆上设有用于钩住支架3的挂钩。如图所示，该拉杆包括握杆5和垂直连接在握杆5上的两个相平行的延长杆6，延长杆6的端部各设有一个与延长杆6垂直的销轴7，销轴7和延长杆6形成用于钩住支架3的挂钩，销轴7从支架3的缺口 4处钩住支架3。
[0025]本测试工装借助烧杯和一把深度游标卡尺进行测试。在测试时，把标准吸音绵试样放在规定大小的烧杯中，接着将金属圆盘I放在试样上面，待吸音绵压缩平整后，然后再在支架3上放上配重块8继续进行压缩，在规定温度条件下放置一定的时间后，将烧杯及整个测试工装一起从温度环境箱中取出，随后用深度游标卡尺直接进行测量试样的厚度，记录dl ;然后在烧杯中取出配重块8，并使用拉杆钩住支架3安全的取出金属圆盘1，让试验后的试样在规定温度条件下回复一定的时间后，再次测试试样厚度并进行记录d2，然后根据公式:(d2/dl) X 100%进行计算，即可得出不同温度条件下多种厚度吸音绵的压缩弹性回复率的测试结果。[0026]本测试工装的优点为:此套工装可依据多款车型使用的吸音绵不同，在多种温度条件下测试车用吸音绵的压缩弹性回复率。考虑到具体使用状况、实际可操作性等结合整车设计加工了一套工装，保证了车用吸音绵零件材料压缩弹性回复率测试能顺利开展，提升产品性能验证能力。具有结构简单易操作，维护使用方便，加工成本较低、多功能性等。
[0027]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装，包括金属圆盘和配重块，其特征在于:所述金属圆盘上设有在测试时让吸音绵试样透气的透气孔。
2.根据权利要求1所述的车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装，其特征在于:所述透气孔为沿所述金属圆盘轴向贯穿的圆孔。
3.根据权利要求1或2所述的车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装，其特征在于:所述金属圆盘的表面镀有防锈层。
4.根据权利要求3所述的车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装，其特征在于:所述金属圆盘上设有用于安放所述配重块的支架。
5.根据权利要求4所述的车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装，其特征在于:还包括用于取出所述金属圆盘的拉杆，拉杆上设有用于钩住所述支架的挂钩。
6.根据权利要求5所述的车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装，其特征在于:所述支架由两个形状相同的U形板构成，两个U形板相平行且以所述金属圆盘轴线所在平面为对称面对称的设在金属圆盘的端面上，U形板的顶部中间位置设有让所述挂钩插入钩住支架的缺口。
7.根据权利要求6所述的车用吸音绵压缩弹性回复率测试工装，其特征在于:所述拉杆包括握杆和垂直连接在握杆上的两个延长杆，延长杆的端部设有垂直的销轴。
【文档编号】G01N3/14GK203479638SQ201320547473
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】桑嫘嫘, 王健, 李龄, 史荣波 申请人:奇瑞汽车股份有限公司