隧道压力盒固定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种隧道压力盒固定装置，由固定单元、可调节单元组成，固定单元由固定基座1和固定滑槽2组成，可调节单元由升降杆3和其末端的防滑罩4组成。固定基座1由固定夹持端101、活动夹持端102、A螺栓孔103、基座旋钮104组成。固定滑槽2由B螺栓孔201和滑槽旋钮202组成。防滑罩4由底座401、防滑壁402、引线口403组成。本实用新型可广泛应用于公路隧道、铁路隧道施工风险评估和压力盒量测时的埋设；压力盒成活率高、定位准确，安装成本低；能准确测试围岩与支护结构间接触压力，数据规律性和相关性好。
【专利说明】隧道压力盒固定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及土木工程领域，具体涉及一种隧道压力盒固定装置。
【背景技术】
[0002]隧道工程的大量修建使的地下工程检测、监测技术也发生日新月异的变化。隧道工程现场试验中围岩与支护结构支护之间压力测试数据常被用来作为衡量围岩稳定性以及判断后续工序施工时机的重要依据。但隧道工程中对围岩与初期支护间接触压力测试土压力盒却未有专门设备进行安装。导致压力盒方向和位置无法按照试验要求，有的在施作初期支护时直接被喷射混凝土喷掉，导致获得的试验数据不可信或埋设仪器无法读数，造成无法挽回的损失。
[0003]目前，隧道接触压力测试常用的土压力盒安装方法是采用直径为8mm的钢筋焊接的类似于“板凳”的支架，“板凳”的“板”一般比压力盒稍大，用来将压力盒顶紧固定到围岩面上，“板凳”的“腿”一般预留比较长，当压力盒被顶紧时，将“腿”直接焊接到钢拱架上，这种方法在焊接操作中容易使已经顶紧的压力盒和围岩之间出现间隙，导致在压力盒测试的初始阶段，围岩发生了变形，但是压力盒却采集不到数据的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题就是要解决现有技术中的缺陷，而提供了一种隧道压力盒固定装置。
[0005]本实用新型的技术方案:一种隧道压力盒固定装置，它包括固定单元和可调节单元两部分，
[0006]固定单元由固定基座1和固定滑槽2组成:固定基座1焊接在固定滑槽2下端，固定基座1为“]”形结构，“]”形结构由上下两块焊接在固定滑槽2 —侧的腹板和分别固定在上下腹板左端的翼缘固定夹持端101和翼缘活动夹持端102组成；固定滑槽2为空心圆管，固定滑槽2的上1/3端点处和下1/3端点处设置有螺栓201和旋钮202 ；
[0007]可调节单元由升降杆3和防滑罩4组成:升降杆3与防滑罩4通过螺栓301连接，防滑罩4由圆形的底座401和沿底座401周边设置的防滑壁402焊接而成。
[0008]所述固定滑槽2的直径比升降杆3小iTllmm，升降杆3长度为滑槽2的2倍。
[0009]所述防滑壁402 —侧设有直径为1cm的用于压力盒引线穿出的引线口 403。
[0010]所述活动夹持端102设有直径为10mm螺栓孔103和旋钮104。
[0011]所述防滑壁402比底座401高15mm。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型结构简单，成本低，方便施工时安装，压力盒成活率高，定位准确；能准确测试围岩与支护结构间接触压力，数据规律性和相关性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图；[0014]图2为本实用新型实施方式一示意图；
[0015]图3为本实用新型实施方式二示意图。
【具体实施方式】
[0016]某高速公路黄土隧道，标准两车道断面，支护结构钢拱架5为120型钢拱架，拱架腹板高200mm,翼缘板宽100mm,翼缘板厚IOmm,支护结构厚度26cm。根据现场施工情况,开挖超挖最大深度约20cm，埋置压力盒6直径为10cm，厚度2cm。根据工字钢尺寸、超挖情况和压力盒尺寸推算压力盒固定装置尺寸如下:
[0017]固定基座I板厚8mm,固定基座I “] ”形结构腹板高度5cm,翼缘宽度5cm,垂直于板截面方向长度3cm。在板一侧距板边缘2cm处预留直径Icm的螺栓孔103。同时配套螺栓直径Icm的基座旋钮104。固定滑槽内径2cm，长度15cm。在固定滑槽2的上1/3端点处和下1/3端点处分别预留直径Icm的螺栓孔201，配套相应的滑槽旋钮202。升降杆3直径Icm,长度30cm。升降杆3远离固定基座的端头预留直径为Icm螺栓孔301。防滑罩底座401直径105mm，防滑壁402壁高15mm。引线口 403宽1cm。
[0018]压力盒埋设方法:
[0019]1、固定基座安设
[0020]待初期支护钢拱架5安设完毕后，将固定基座I固定夹持端101抵住工字钢翼缘板一侧，顺时针旋转活动夹持端102侧的基座旋钮104，使用扳手掉接旋钮直至固定夹持端101和活动夹持端102两端夹片将工字钢翼缘板夹紧，固定基座即安设完毕。
[0021]2、升降杆调节
[0022]将升降杆3插入固定滑槽2内，上下活动调节升降杆从固定滑槽内升出长度，直至升降杆靠近围岩一侧端头距围岩面距离为5cm左右，手动旋紧滑槽旋钮202。
[0023]3、防滑罩安设
[0024]将防滑罩4通过升降杆3端头预留的螺栓孔301固定于升降杆3端头。
[0025]4、压力盒安设
[0026]将压力盒6通过防滑罩4与围岩间间隙贴着围岩面滑入防滑罩4内，将压力盒引出线从引线口 403引出，手动放松滑槽旋钮202，顶升升降杆3，使压力盒一面与围岩紧密接触，另一面与防滑罩底座401顶紧。手动旋紧滑槽旋钮202，再用扳手旋紧滑槽旋钮202。保护好引出线，至此压力盒埋设完成。
【权利要求】
1.一种隧道压力盒固定装置，它包括固定单元和可调节单元两部分，其特征在于: 固定单元由固定基座(I)和固定滑槽(2)组成:固定基座(I)焊接在固定滑槽(2)下端，固定基座(I)为“]”形结构，“]”形结构由上下两块焊接在固定滑槽(2)—侧的腹板和分别固定在上下腹板左端的固定夹持端(101)和活动夹持端(102)组成；固定滑槽(2)为空心圆管，固定滑槽(2)的上1/3端点处和下1/3端点处设置有螺栓(201)和旋钮(202)；可调节单元由升降杆(3)和防滑罩(4)组成:升降杆(3)与防滑罩(4)通过螺栓(301)连接，防滑罩(4)由圆形的底座(401)和沿底座(401)周边设置的防滑壁(402)焊接而成。
2.根据权利要求1所述的一种隧道压力盒固定装置，其特征在于:固定滑槽(2)的直径比升降杆(3)小9?llmm，升降杆(3)长度为滑槽(2)的2倍。
3.根据权利要求1所述的一种隧道压力盒固定装置，其特征在于:防滑壁(402)—侧设有直径为Icm的用于压力盒引线穿出的引线口(403)。
4.根据权利要求1所述的一种隧道压力盒固定装置，其特征在于:活动夹持端(102)设有直径为IOmm螺栓孔(103)和旋钮(104)。
5.根据权利要求1所述的一种隧道压力盒固定装置，其特征在于:防滑壁(402)比底座(401)高 15mm。
【文档编号】G01L1/00GK203465040SQ201320552313
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】申俊敏, 孙志杰, 张军, 李灵, 宿钟鸣, 薛晓辉 申请人:山西省交通科学研究院, 山西交科公路勘察设计院