飞机滑油滤旁通传感器测试设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机滑油滤旁通传感器测试设备，包括：底座，上面设有用于放置待测传感器的放置孔，侧面设有压缩气体接口；电热恒温浴，其内部底盘安置有所述底座，且其上盖开有两个过孔；测试线缆，经过两个过孔中的一个与所述待测传感器配接；气源导管，经过两个过孔中的另一个与所述压缩气体接口连接；以及仪表，适配并连接于所述测试线缆。依据本实用新型安全性能高、操作简便。
【专利说明】飞机滑油滤旁通传感器测试设备
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞机滑油滤旁通传感器测试设备，其中，滑油滤全称是润滑油过滤器。
【背景技术】
[0002]在执行如CRJ系列飞机(CRJ 200/700/900/1000)滑油滤旁通传感器调校测试工作时，需要对滑油滤旁通传感器模拟实际的工作温度和环境压力，以满足规定的测试条件，借以完成测试工作。
[0003]传统的测试方法大都使用热风筒对传感器固定支架加热，用以模拟传感器的工作温度，由于热风本身不稳定，从而使用这种方法不宜控制和保持所需要的工作温度，并因而造成测试无法通过，或者测试数据与理论值偏差较大，有时必须反复多次对传感器进行加温，极大的降低了工作效率和测试准确度。
[0004]使用这种方法还存在如果热风筒使用方法不当而造成人员被热风筒烫伤、部件被烧坏的安全隐患。另外，传统设备中的供压孔(SUPPLY孔)需多个转接头组合后才能与压力计量表(件号C79001-1)连接，这中间容易因多个转接头的连接不紧密而造成漏气现象，从而使计量压力不准确，且采用传统的方法来模拟环境压力，难度大、设备复杂且不易实现。
【发明内容】
[0005]因此，本实用新型的目的在于提供一种能够准确模拟传感器实际工作温度和环境压力的飞机滑油滤旁通传感器测试设备，该测试设备安全性能高、操作简便。
[0006]本实用新型采用的技术方案为:
[0007]—种飞机滑油滤旁通传感器测试设备，包括:
[0008]底座，上面设有用于放置待测传感器的放置孔，侧面设有压缩气体接口 ；
[0009]电热恒温浴，其内部底盘安置有所述底座，且其上盖开有两个过孔；
[0010]测试线缆，经过两个过孔中的一个与所述待测传感器配接；
[0011]气源导管，经过两个过孔中的另一个与所述压缩气体接口连接；以及
[0012]仪表，适配并连接于所述测试线缆。
[0013]从上述结构可以看出，依据本实用新型的飞机滑油滤旁通传感器测试设备使用电热恒温浴取代热风筒，使得工作温度更容易控制，从而不会因为温度控制方面的问题而出现测试反复的问题，进而保证了测试效率。由于市售的电热恒温浴普遍都有外防护，表面温度类同于常温，不会对测试人员产生伤害，操作的安全性比较高。测试相比于既有测试方式，主要区别于温控方面，电热恒温浴温控方式比较简单，从而能够保证测试的操作简便性。
[0014]上述飞机滑油滤旁通传感器测试设备，测试线缆的表面和气源导管的表面至少在与相应过孔配合处设有防磨层。
[0015]上述飞机滑油滤旁通传感器测试设备，测试线缆上的防磨层为套装在测试线缆表面的特氟龙管，而气源导管上的防磨层为套装在气源导管上的热缩管。
[0016]上述飞机滑油滤旁通传感器测试设备，所述过孔嵌装有防磨套。
[0017]上述飞机滑油滤旁通传感器测试设备，两个过孔区别为两种孔径。
[0018]上述飞机滑油滤旁通传感器测试设备，所述测试线缆一端为匹配待测传感器的航空插头，另一端为鳄鱼夹。
[0019]上述飞机滑油滤旁通传感器测试设备，所述仪表为万用表，匹配有一对探针21，适配地与鳄鱼夹连接。
[0020]上述飞机滑油滤旁通传感器测试设备，所述底座通过螺栓与所述内部底盘紧固连接。
[0021]上述飞机滑油滤旁通传感器测试设备，所述放置孔为盲孔，而压缩气体接口与盲孔盲端连通并形成压缩气室。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为依据本实用新型的一种飞机滑油滤旁通传感器测试设备俯视状态示意图。
[0023]图2为一种飞机滑油滤旁通传感器测试设备的立体结构示意图。
[0024]图3为一种飞机滑油滤旁通传感器测试设备的外观结构示意图。
[0025]图4为一种飞机滑油滤旁通传感器测试设备主要部件的构造结构示意图。
[0026]图中:1、电热恒温浴，2、底座，3、加热单元，4、控制单元，5、显示屏，6、电源开关，7、测试线缆，8、气源导管，9、排水管，10、气源导管接头，11、传感器适配插头，12、鳄鱼夹，13、排水底盘，14、固定孔，15、放置孔，16、固定螺丝(2套)，17、垫圈(2套)。
【具体实施方式】
[0027]传统设备中的EXHAUT孔(排放孔)在实际操作中考虑到无实际用途在该设计中已取消。与传统的测试设备相比，依据本实用新型的滑油滤旁通传感器测试设备的采用电热恒温浴1，在其内部的排水底盘13安装有一个底座2，而底座2使用独立的高压气管,也就是如图1所示的气源导管8，直接与之连接，大大减少了中间的过度环节，从而减少了漏气的可能性，提高了气压的精确度。本设计用电热恒温浴I代替了原有的热风筒对底座2进行加热，使温度传导更可靠、可控、高效和变化稳定。
[0028]电热恒温浴1，一般称为电热恒温水浴，市售产品型号比较丰富，本领域的技术人员可以根据自己的需要进行选型。
[0029]依据上述说明，参见说明书附图1-4所示的一种飞机滑油滤旁通传感器测试设备，包括:
[0030]电热恒温浴1，选用上虞道墟茂祥设备仪器厂HH420型，从上盖上面开两个过孔，如图1至3上盖18中部的两个孔，走气源管路8和测试线缆7。电热恒温浴上面的显示屏5可以设置加热介质的温度，精度到0.1°C，使用起来非常方便，并且能够保持非常高的精度，完全可以满足测试要求。
[0031]底座2，底部通过紧固件固定在排水底盘13上，顶部开一个放置孔15和两个固定孔14。放置孔15的尺寸参照飞机上的传感器安装孔尺寸，如图4所示的待测传感器20。放置孔15的中心与底座2的中心位置重合，两个固定孔14的位置根据待测传感器20螺丝孔的位置确定。加热单元3和控制单元4实现对加热介质的加热和温度限制。
[0032]测试线缆7，一端采用与飞机上的电插头件号相同的电插头，另一端采用鳄鱼夹12，实现与万用表22的连接，这样当待测传感器20感受到滑油滤旁通时，待测传感器20内部线路接通，万用表读数变化。
[0033]气源导管8，用于连接高压氮气瓶减压阀和测试设备的底座2，供恒定的压力给待测传感器20。
[0034]排水管9，用于测试完成后，排除电热恒温浴中的加热介质。
[0035]气源导管接头10，按照航空管接头制作标准加工而成，具有抗震性好、流量平稳、密封性好且维修方便等优点。用于连接气源导管8和底座2。
[0036]传感器适配插头用于连接传感器与测试线缆，完成信号的传输。底座2通过紧固件固定到排水底盘13上。
[0037]放置孔15为半密封式设计，可以做成一个盲孔，然后开侧孔，形成压力腔，当滑油滤旁通传感器安装到它上面时，只有气源导管与放置孔15相连，这样，由于放置孔15不与大气接触，放置孔15内的气压稳定，实现准确、稳定的模拟传感器的工作环境压力。
[0038]新型滑油滤旁通传感器测试设备用于CRJ系列飞机发动机滑油滤旁通传感器的调校测试，依据手册AMM79-33-01要求通过底座2对其进行加热、加压，当温度、压力达到测试要求的数值时，电门内部导通，证明测试通过。下面是本测试工作对温度和压力的要求:
[0039]温度要求:保持温度在140 180° F(60 82° C)之间。保持该温度3到5分钟，确保在测试过程中电门达到要求温度。
[0040]压力要求:缓慢增加压力到21 26 psi (144.8 179.3 k Pa)之间，但最大压力不能超过 30 psi (208.4 k Pa)。
[0041]参照说明附图1为新型滑油滤旁通传感器测试设备组成和连接示意图，按照下面步骤完成测试设备的组装。结合SWPM标准线路施工手册完成测试线缆的制作和传感器适配插头、鳄鱼夹12的组装。在电热恒温浴的上盖的中间位置开两个圆孔，大孔和小孔的尺寸分别为Rl=20mm、R2=10mm，分别走气源管路和测试线缆，加以区分的两个通孔方便快速对测试设备装配。
[0042]为了防止气源导管和测试线缆与上盖开孔处摩擦而损伤高压气管和电线，气源管路外面均匀布置一层防磨特氟龙管P/N:SW32，测试线缆外面有一层黄色的热缩管P/N:RNF100-l-l/8，通过热风筒加热使其热缩，起到标识和防磨的作用。底座2底部开螺丝安装螺纹，通过紧固件将传感器固定到排水底盘13上，这样底座2不会来回移动。底座2固定后，利用合适的扳手将气源导管连接到底座2。
[0043]耐磨也可以体现在过孔处，在过孔出设置衬套，衬套采用摩擦系数比较小，且比较耐磨的材质制作。
[0044]气源导管8和测试线缆7上的耐磨层最好采用能够拆下的结构，以方便更换。
[0045]参照说明附图4为部件安装详图(底座2和测试线缆)，完成测试设备、滑油滤旁通电门、万用表和高压气源的连接，即测试工具的连接。按照手册将两个滑油滤旁通传感器从左右发动机上拆下，滑油滤旁通传感器安装在滑油和回油泵上。使用测试设备中配备的紧固件将传感器固定到底座2上，最好将旧的风圈安装到传感器上，这样密封性更好，测试效果更明显。注意:安装螺丝的力矩在38 42寸磅之间。将测试线缆的电插头接到传感器上，检查定位销，确保电插头安装到位。然后，连接测试线缆的鳄鱼夹连到万用表上。选用合适的加热介质，确保加热介质液面不要超过电插头，以免造成电插头损坏。设定电热恒温浴加热温度到60 82° C之间，同时通过高压氮气瓶给底座2密闭区域加压到21 26psi，待温度指示和压力指示稳定后，观察万用表的读数，确保电门内部导通。
[0046]新型滑油滤旁通传感器测试设备已通过多次测试论证，功能良好，测试通过率高，具有推广价值(主要利用在CRJ 200/700/900/1000系列飞机上，类似需要恒定压力和恒定温度的测试可以选用)，完全可以满足手册对测试的要求。
【权利要求】
1.一种飞机滑油滤旁通传感器测试设备，其特征在于，包括: 底座(2)，上面设有用于放置待测传感器(20)的放置孔(15)，侧面设有压缩气体接口 ； 电热恒温浴(1)，其内部底盘安置有所述底座(2)，且其上盖(18)开有两个过孔； 测试线缆(7)，经过两个过孔中的一个与所述待测传感器(20)配接； 气源导管(8)，经过两个过孔中的另一个与所述压缩气体接口连接；以及 仪表，适配并连接于所述测试线缆(7)。
2.根据权利要求1所述的飞机滑油滤旁通传感器测试设备，其特征在于，测试线缆(7)的表面和气源导管(8)的表面至少在与相应过孔配合处设有防磨层。
3.根据权利要求2所述的飞机滑油滤旁通传感器测试设备，其特征在于，测试线缆(7)上的防磨层为套装在测试线缆(7)表面的特氟龙管，而气源导管(8)上的防磨层为套装在气源导管(8)上的热缩管。
4.根据权利要求1至3任一所述的飞机滑油滤旁通传感器测试设备，其特征在于，所述过孔嵌装有防磨套。
5.根据权利要求1至3任一所述的飞机滑油滤旁通传感器测试设备，其特征在于，两个过孔区别为两种孔径。
6.根据权利要求1所述的飞机滑油滤旁通传感器测试设备，其特征在于，所述测试线缆(7) —端为匹配待测传感器(20)的航空插头，另一端为鳄鱼夹(12)。
7.根据权利要求6所述的飞机滑油滤旁通传感器测试设备，其特征在于，所述仪表为万用表(22 )，匹配有一对探针(21)，适配地与鳄鱼夹(12 )连接。
8.根据权利要求1所述的飞机滑油滤旁通传感器测试设备，其特征在于，所述底座(2)通过螺栓与所述内部底盘紧固连接。
9.根据权利要求1所述的飞机滑油滤旁通传感器测试设备，其特征在于，所述放置孔(15)为盲孔，而压缩气体接口与盲孔盲端连通并形成压缩气室。
【文档编号】G01D18/00GK203432606SQ201320581984
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】曹晓林, 李立 申请人:山东太古飞机工程有限公司