机车柴油机扭振检测辅助装置制造方法
【专利摘要】本实用新型的机车柴油机扭振检测辅助装置，通过中间连接法兰将扭振检测装置接至柴油机曲轴自由端，设置一付带有调整螺钉结构的分瓣式固定套，所述固定套的固定面安装在泵支承箱上，夹紧面安装在扭振检测装置上，把紧调整螺钉，使固定套的端口缩紧，从而固定扭振检测装置。固定套的对接面上设置弹性橡胶密封垫一，夹紧面上设置弹性橡胶密封垫二，夹紧面上的端口设有防止弹性橡胶密封垫脱落的止推挡。为密封式无轴头输出的柴油机提供了一种密封性的辅助检测装置；解决了现有扭振检测装置的传感器支架无法固定的问题；减轻了扭振装置非轴向受力情况，缓解了轴承磨损程度；缩小了工装空间，提高了组装便捷性。
【专利说明】机车柴油机扭振检测辅助装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机车柴油机扭振检测辅助装置，属于柴油机【技术领域】。
【背景技术】
[0002]柴油机扭振测试是检测柴油机整机和曲轴性能以及轴系故障排查的主要手段。目前的检测方法通常是在曲轴自由端加装数字式扭振测试仪，通过传感器检测转速波动计算扭振波形。机车柴油机一般将曲轴封装在机体内，自由端无轴头探出，扭振仪在无辅助工装的情况下无法直接对曲轴进行扭振检测。必须在扭振检测装置和曲轴之间加装一个中间法兰用于传动输出。扭振检测装置的齿轮盘与中间法兰连接，实现与曲轴的同步转动，同时还需将扭振检测装置的传感器及其支架固定在柴油机机体或泵支承箱上，防止转动。安装扭振检测装置后必须对曲轴末端进行密封，通常是在中间法兰处增加密封盖。而在固定传感器支架时，一般在地面或柴油机其他部位伸出一个支架，使用2-4个螺栓在工装固定点处将传感器支架夹住，以此保证传感器及其支架不随测速齿轮盘转动。详见附图1。现有技术的这种方案主要存在以下问题:
[0003]a)中间连接法兰尺寸过小时，密封盖难以设计和布置，法兰尺寸加长后会影响检测精度。
[0004]b)依靠螺栓夹紧传感器支架时，在传感器高转速时，因曲轴有横向串动量，支架容易松动，影响检测结果，严重时支架转动，传感器及线束铰入柴油机。通过多个试验证明，即使对支架进行点焊固定，焊口也会断裂。
[0005]c)利用地面或柴油机其他部位伸出架梁固定传感器支架的方式，很难保证测速齿轮盘的同心度。当辅助工装的固定精度不高时，扭振检测装置易受到单方向挤压，柴油机高速运转时，测速齿轮盘上的轴承容易磨损。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种机车柴油机扭振检测辅助装置。
[0007]本实用新型的目的是这样实现的:一种机车柴油机扭振检测辅助装置，通过中间连接法兰将扭振检测装置接至柴油机曲轴自由端，其特征在于设置一付带有调整螺钉结构的分瓣式固定套，所述固定套的固定面安装在泵支承箱上，夹紧面安装在扭振检测装置上，把紧调整螺钉，使固定套的端口缩紧，从而固定扭振检测装置。
[0008]为了更好地实现本实用新型的目的，所述分瓣式固定套的对接面上设置弹性橡胶密封垫。
[0009]为了更好地实现本实用新型的目的，所述分瓣式固定套的夹紧面上设置弹性橡胶密封垫。
[0010]为了更好地实现本实用新型的目的，所述分瓣式固定套的夹紧面上的端口设有防止弹性橡胶密封垫脱落的止推挡。[0011]本实用新型的技术方案，为密封式无轴头输出的柴油机提供了一种密封性的辅助检测装置；解决了现有扭振检测装置的传感器支架无法固定的问题；减轻了扭振装置非轴向受力情况，缓解了轴承磨损程度；缩小了工装空间，提高了组装便捷性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为现有技术中的机车柴油机扭振检测辅助装置原理剖面示意图。
[0013]图2为本实用新型实施例的机车柴油机扭振检测辅助装置外观示意图。
[0014]图3为图2的右视图(剖面图)。
[0015]图中标记为:1-分瓣式固定套，2，扭振检测装置，2-1-连接法兰，2-2-测速齿轮盘，3-弹性橡胶密封垫一，4-弹性橡胶密封垫二，5-扭振检测装置，6-曲轴，7，-扭振传感器，8-机体或泵支承箱，9-止推挡，10-螺孔板。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]参看附图，本实施例的机车柴油机扭振检测辅助装置，分瓣式固定套I由两个相同的半圆形部件组成。生产加工时，分瓣式固定套I可一体铸造或焊接，打孔后沿圆心进行激光分割，使整件分成两个相同的半圆部件。固定套I的夹紧位置焊有螺孔板10，在安装到位后可通过螺栓将两个半圆部件把紧。分瓣式固定套I底面安装在泵支承箱8上，夹紧面安装在扭振检测装置5上。分瓣式固定套I具备一定的可调性，在安装时应先将底部预装在泵支承箱8上，然后调整两件的角度，使其与扭振检测装置5保持较好的同轴度，然后把紧调整螺钉，使固定套I的端口缩紧，从而固定扭振检测装置5，并使弹性橡胶密封垫一 3夹紧密封。端口加工有止推挡9，防止弹性橡胶密封垫二 4脱落。
[0018]中间连接法兰为“工”字圆形结构，设计时充分考虑整件和螺栓装配的空间位置，部件体积较小。法兰大端连接曲轴自由端，小端连接扭振检测装置。安装后盘动柴油机，检查小端跳动量，保证同轴度。工作时，整件随曲轴同步转动，并带动测速齿轮盘转动。
[0019]整个装置有两处用到弹性橡胶密封垫。此部件主要功能:一是利用摩擦原理固定部件；二是提供密封；三是利用弹性变形量使整体装配具有一定的可调性。分瓣式固定套的两件之间安装有弹性橡胶密封垫一 3，通过调整螺钉的缩紧程度进行压缩，可有效防止机油从两件缝隙渗出。在分瓣式固定套和传感器支架间的弹性橡胶密封垫二 4是本技术的关键点，该件由分瓣式固定套的端口压紧在传感器支架上，通过较大的摩擦力固定传感器支架。弹性橡胶密封垫表面必须具备较高的粘着力，防止在装置运作过程中滑动。
[0020]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种机车柴油机扭振检测辅助装置，通过中间连接法兰将扭振检测装置接至柴油机曲轴自由端，其特征在于设置一付带有调整螺钉结构的分瓣式固定套，所述固定套的固定面安装在泵支承箱上，夹紧面安装在扭振检测装置上，把紧调整螺钉，使固定套的端口缩紧，从而固定扭振检测装置。
2.根据权利要求1所述的机车柴油机扭振检测辅助装置，其特征在于所述分瓣式固定套的对接面上设置弹性橡胶密封垫。
3.根据权利要求1所述的机车柴油机扭振检测辅助装置，其特征在于所述分瓣式固定套的夹紧面上设置弹性橡胶密封垫。
4.根据权利要求1所述的机车柴油机扭振检测辅助装置，其特征在于所述分瓣式固定套的夹紧面上的端口设有防止弹性橡胶密封垫脱落的止推挡。
【文档编号】G01M7/02GK203629831SQ201320801089
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】王洪峰, 张丹, 芦宁 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司