一种铁路货车制动缸测力装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于测量铁路货车制动缸输出力的铁路货车制动缸测力装置，该测力装置包括：两等长且横向间隔布置的拉杆，两分别连接在两所述拉杆的两端且对称布置的推板，一安装在一端所述推板内边缘的活塞杆止档，一安装在另一端所述推板内边缘的传感器座，一安装在所述传感器座内侧的传感器，一安装在所述传感器内侧的传感器触头，一安装在所述传感器触头内侧的定位座，以及一安装在两所述拉杆中部的吊带；其中，所述吊带的两端分别与两所述拉杆连接。该装置能够满足现有铁路货车制动缸的输出力的测量需求。
【专利说明】I供一种铁路货车制动缸测力装置，该装置昏求。
技术方案:一种铁路货车制动缸测力装置，0隔布置的拉杆，两分别连接在两所述拉杆时反内边缘的活塞杆止档，一安装在另一端务器座内侧的传感器，一安装在所述传感器3侧的定位座，以及一安装在两所述拉杆中立杆连接。
勾，其下边缘平直，上边缘为曲线，在所述推部位上设置两个销孔。
I 一对减重孔。
的两端分别设置供所述半圆形部位插入的拉杆和吊带的螺栓孔。
[座与传感器触头的接触面上，分别设置一装一传感器25，传感器25左侧顺次安装一中部还安装一吊带28，吊带28的两端分别
丨构，其下边缘平直，上边缘为中间高两端低(寸减重孔221。在推板左右两端分别设置一？其前后表面的销钉孔223。销钉孔223中宜入拉杆23后脱出。
,在拉杆23的两端分别设置供半圆形部位全孔232中穿入连接拉杆23和吊带28的螺
导构，在其与传感器触头26及制动缸1的接以及两位于左右两边的定位孔271。中心孔的螺钉穿入，定位孔271为“8”字形，包含13进行定位。:圆弧面282和位于圆弧面282两端的平直,281供连接吊带28和拉杆23的螺栓穿入。
【权利要求】
1.一种铁路货车制动缸测力装置，其特征在于，该测力装置包括: 两等长且横向间隔布置的拉杆， 两分别连接在两所述拉杆的两端且对称布置的推板， 一安装在一端所述推板内边缘的活塞杆止档， 一安装在另一端所述推板内边缘的传感器座， 一安装在所述传感器座内侧的传感器， 一安装在所述传感器内侧的传感器触头， 一安装在所述传感器触头内侧的定位座，以及 一安装在两所述拉杆中部的吊带； 其中，所述吊带的两端分别与两所述拉杆连接。
2.如权利要求1所述的一种铁路货车制动缸测力装置，其特征在于，所述推板为中间高两端低的对称式结构，其下边缘平直，上边缘为曲线，在所述推板的两端分别设置一半圆形部位，在所述半圆形部位上设置两个销孔。
3.如权利要求1所述的一种铁路货车制动缸测力装置，其特征在于，在所述推板中部对称线的两侧对称设置一对减重孔。
4.如权利要求2所述的一种铁路货车制动缸测力装置，其特征在于，在所述推板中部对称线的两侧对称设置一对减重孔。
5.如权利要求2或4所述的一种铁路货车制动缸测力装置，其特征在于，所述拉杆为矩形薄板结构，在所述拉杆的两端分别设置供所述半圆形部位插入的长圆孔，在所述拉杆的中部还设置用于连接所述拉杆和吊带的螺栓孔。
6.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车制动缸测力装置，其特征在于，所述定位座为长方体结构，在所述定位座与传感器触头的接触面上，分别设置一位于平面中心的中心孔以及两沿长度方向布置的定位孔，所述定位孔为“8”字形。
7.如权利要求5所述的一种铁路货车制动缸测力装置，其特征在于，所述定位座为长方体结构，在所述定位座与传感器触头的接触面上，分别设置一位于平面中心的中心孔以及两沿长度方向布置的定位孔，所述定位孔为“8”字形。
8.如权利要求1或2或3或4或7所述的一种铁路货车制动缸测力装置，其特征在于，所述吊带由一段圆弧面和位于圆弧面两端的平直立面构成，在所述平直立面上设置有供连接所述吊带和拉杆的螺栓穿入的长圆孔。
9.如权利要求5所述的一种铁路货车制动缸测力装置，其特征在于，所述吊带由一段圆弧面和位于圆弧面两端的平直立面构成，在所述平直立面上设置有供连接所述吊带和拉杆的螺栓穿入的长圆孔。
10.如权利要求6所述的一种铁路货车制动缸测力装置，其特征在于，所述吊带由一段圆弧面和位于圆弧面两端的平直立面构成，在所述平直立面上设置有供连接所述吊带和拉杆的螺栓穿入的长圆孔。
【文档编号】G01L5/28GK203629738SQ201320815944
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月11日 优先权日:2013年12月11日
【发明者】于建刚, 陈时虎 申请人:南车二七车辆有限公司