一种飞机浮子活门密封性试验检测设备的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种飞机浮子活门密封性试验检测设备。尤其是能够解决传统检测设备检测不准确、效率低、劳动强度大等问题。检测设备包括车体、丝杠机构、升降机构、油箱、试验油箱、油箱管路。车体包括框架、活动轮、导轨、螺钉、固定轮。本发明与现有技术相比成本低、结构简单、检测速度快、精度高、操作方便、使用效率高、该设备能够达到最佳节能效果和最低经济成本、解决了传统检测设备检测不准确、效率低、劳动强度大等问题。只需更换定位件就可以已满足任何机型飞机浮子活门密封性试验检测的要求。因此该设备具有较高的通用性和实用性。为飞机浮子活门密封性检测提供了一套有效的检测手段，具有很好的应用前景。
【专利说明】一种飞机浮子活门密封性试验检测设备
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种飞机浮子活门密封性试验检测设备。尤其是能够解决传统检测设备检测不准确、效率低、劳动强度大等问题。
【背景技术】
[0002]飞机浮子活门是飞机机翼整体油箱通气系统中的重要件和关键件，它的作用就是防止燃油从通气系统中漏出，保证油箱通气系统在飞机任何姿态下油箱都能和大气相通。目前国内这方面的检测设备比较简陋，大多数是采用传统的设计方式要人为地不断往油箱里加油和倒油，技术陈旧，检测不准确，这就使得目前的检测方法受到了一定的限制，不适应现代飞机浮子活门密封性是否满足飞机综合性能检测的需要，制约了现代飞机检测标准和检测制度完整有效地实施。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种检测速度快、精度高、机动性强、操作方便、使用效率高、经济实用的一种飞机浮子活门密封性试验检测设备。
[0004]本发明的技术方案是:试验检测设备包括车体、丝杠机构、升降机构、油箱、试验油箱、油箱管路，车体是由框架、活动轮、导轨、螺钉、固定轮组成，其中固定轮和活动轮是通过螺钉连接在框架底板上，框架由方管、把手、板焊接在一起置于框架底板的左侧上，支架焊接在框架底板的中间、支座和支撑杆分别焊接在框架底板的右侧，导轨焊接在框架底板右侧上；升降机构是由滚轮组件、连杆组件、导轨、升降台、销轴、开口销、垫圈、支座组成，连杆组件之间是通过销轴、开口销、垫圈连接而成，连杆组件中其中两端分别与滚轮组件相连，另两端分别与框架底板上中间支架和升降台下面的支座相连，滚轮组件中一组位于框架底板上的导轨内，另一组位于升降台的导轨内，升降台位于连杆组件之上；丝杠机构是由丝杠、轴承、衬套、垫圈、螺母、连杆、手柄组成，丝杠通过螺纹分别与框架底板右侧支座和升降机构上的连杆组件相连，轴承、衬套分别位于框架上支座和丝杠之间，手柄与丝杠右端通过螺钉连接在一起，升降机构中的连杆组件与丝杠机构中的丝杠之间通过螺纹相连；油箱由排油口、箱体、箱盖、进油口、空气过滤器组成，油箱是通过螺钉固定在框架板左侧上，试验油箱由箱盖、箱体、观察窗口、排油口、定位件、进油口组成，试验油箱是通过螺钉固定在升降机构的升降台上，油箱管路是由空气过滤器、橡胶垫、接头、软管、球阀、密封圈、堵盖、螺母、垫圈、卡箍、胶管、半卡箍组成，油箱管路位于两个油箱的底部，油箱管路将油箱和试验油箱连接在一起。
[0005]本发明的有益效果是:本发明与现有技术相比具有如下显而易见的突出实质性特点和显著优点，根据流体力学和杆组分析法的理论，将油箱、试验油箱、升降机构固定在车体上，采用水平丝杠传动，通过剪叉式升降结构实现试验油箱升降运动。利用重力供油系统来实现输油和排油这一过程，经使用后证明该检测设备采用这种输油和排油方式能使煤油在管路中的压力损失最小，结构简单、检测速度快、精度高、操作方便、效率高、从而使该设备能够达到最佳节能效果和最低经济成本、解决了传统检测设备检测不准确、效率低、劳动强度大等问题。只需更换定位件就可以已满足任何机型飞机浮子活门密封性试验检测的要求。因此该设备具有较高的通用性和实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本发明结构总图。
[0007]图2是图发明结构的A向视图。
[0008]图3是本发明结构总图中的A-A剖视图。
[0009]图4是本发明结构总图中的车体图。
[0010]图5是本发明结构总图中的丝杠机构图。
[0011]图6是本发明结构总图中的升降机构图。
[0012]图7是本发明结构总图中的升降机构A向视图。
[0013]图8是本发明结构总图中的油箱图。
[0014]图9是本发明结构总图中的试验油箱图。
[0015]图10是本发明结构总图中的油箱管路主视图。
[0016]图11是本发明结构总图中的油箱管路侧视图。
【具体实施方式】
[0017]下面对本发明做进一步详细说明。该检测设备包括车体1、丝杠机构2、升降机构
3、油箱4、试验油箱5、油箱管路6，其特征是，车体I是由框架101、活动轮102、导轨103、螺钉104、固定轮105组成，其中固定轮和活动轮是通过螺钉连接在框架底板上，框架由方管、把手、板焊接在一起置于框架底板的左侧上，支架焊接在框架底板的中间、支座和支撑杆分别焊接在框架底板的右侧，导轨焊接在框架底板右侧上；升降机构(3)是由滚轮组件301、连杆组件302、导轨303、升降台304、销轴305、开口销306、垫圈307、支座308组成，连杆组件之间是通过销轴、开口销、垫圈连接而成，连杆组件中其中两端分别与滚轮组件相连，另两端分别与框架底板上中间支架和升降台下面的支座相连，滚轮组件中一组位于框架底板上的导轨内，另一组位于升降台的导轨内，升降台位于连杆组件之上；丝杠机构2是由丝杠201、轴承202、衬套203、垫圈204、螺母205、连杆206、手柄207组成，丝杠通过螺纹分别与框架底板右侧支座和升降机构3上的连杆组件相连，轴承、衬套分别位于框架上支座和丝杠之间，手柄与丝杠右端通过螺钉连接在一起，升降机构3中的连杆组件与丝杠机构2中的丝杠之间通过螺纹相连；油箱4由排油口 401、箱体402、箱盖403、进油口 404、空气过滤器405组成，油箱4是通过螺钉固定在框架板左侧上，试验油箱5由箱盖501、箱体502、观察窗口 503、排油口 504、定位件505、进油口 506组成，试验油箱5是通过螺钉固定在升降机构3的升降台上，油箱管路6是由空气过滤器601、橡胶垫602、接头603、软管604、球阀605、密封圈606、堵盖607、螺母608、垫圈609、卡箍610、胶管611、半卡箍612组成，油箱管路6位于两个油箱的底部，油箱管路6将油箱和试验油箱连接在一起。
[0018]参见图1是本发明结构总图。图2是发明结构的A向视图。图3是本发明结构总图中的A-A剖视图。是由车体1、丝杠机构2、升降机构3、油箱4、试验油箱5、油箱管路6组成。图4是本发明结构总图中的车体图。是由框架101、活动轮102、导轨103、螺钉104、固定轮105组成。图5是本发明结构总图中的丝杠机构图。是由丝杠201、轴承202、衬套203、垫圈204、螺母205、连杆206、手柄207组成。图6是本发明结构总图中的升降机构图。图7是本发明结构总图中的升降机构A向视图。是由滚轮组件301、连杆组件302、导轨303、升降台304、销轴305、开口销306、垫圈307、支座308组成。图8是本发明结构总图中的油箱图。是由排油口 401、箱体402、箱盖403、进油口 404、空气过滤器405组成。图9是本发明结构总图中的试验油箱图。是由箱盖501、箱体502、观察窗口 503、排油口 504、定位件505、进油口 506组成。图10是本发明结构总图中的油箱管路主视图。图11是本发明结构总图中的油箱管路侧视图。是由空气过滤器601、橡胶垫602、接头603、软管604、球阀605、密封圈606、堵盖607、螺母608、垫圈609、卡箍610、胶管611、半卡箍612组成。
[0019]试验前，先给油箱输入煤油。工作时首先要打开试验油箱的箱盖将浮子活门(右件)平放在试验油箱里的定位件上，另一端与箱内管路相连，盖好箱盖，摇动手柄，手柄带动丝杠机构向前运动，丝杠机构又推动剪叉式升降机构带动试验油箱向下运动，直至运动到最低位置，打开油箱底下排油口上的球阀开关，油箱里的煤油就会在重力的作用下自动地向试验油箱里流，直至浮子活门(右件)最高点(即箱体上Omm刻线位置)处于油面位置时(油面上升到一定高度时浮子活门关闭)关闭试验油箱管路上的开关，历时3分钟，打开试验油箱底部与浮子活门(右件)相连管路上的堵盖用量杯接从浮子活门(右件)渗漏出的煤油，看其渗入活门体内的煤油量是否多与lcm3，然后盖紧堵盖，再次打开试验油箱底下排油口上的球阀开关，继续向试验油箱输入煤油，直到浮子活门(右件)最高点沉入油面30CM时(即箱体上300mm刻线位置)关闭试验油箱底下排油口上的球阀开关，历时3分钟，打开试验油箱底部与浮子活门(右件)相连管路上的堵盖用量杯接从浮子活门(右件)渗漏出的煤油，看其渗入活门体内的煤油量是否多与3cm3，然后盖紧堵盖，摇动手柄使试验油箱向上运动，当试验油箱底面运动到比油箱上表面高时打开试验油箱底下排油口上的球阀开关，试验油箱里的煤油就会自动向油箱里流，直到试验油箱里的煤油流完为止，打开试验油箱的箱盖，把浮子活门(右件)从试验油箱里拿出来，再把浮子活门(左件)平放在试验油箱里的定位件上，另一端与箱内另一管路相连接，盖好箱盖，试验过程同浮子活门(右件)试验过程相同。通过以上试验可以检查出这些渗漏煤油量不满足试验要求的浮子活门是属于产品设计的缺陷还是制造缺陷，然后再采取补救措施来修补这些缺陷并排除故障。重新再做试验直到满足渗漏煤油量要求为止。
【权利要求】
1.一种飞机浮子活门密封性试验检测设备，其特征是，试验检测设备包括车体(I)、丝杠机构(2)、升降机构(3)、油箱(4)、试验油箱(5)、油箱管路(6)，其特征是，车体(I)是由框架、活动轮、导轨、螺钉、固定轮组成，其中固定轮和活动轮是通过螺钉连接在框架底板上，框架由方管、把手、板焊接在一起置于框架底板的左侧上，支架焊接在框架底板的中间、支座和支撑杆分别焊接在框架底板的右侧，导轨焊接在框架底板右侧上；升降机构(3)是由滚轮组件、连杆组件、导轨、升降台、销轴、开口销、垫圈、支座组成，连杆组件之间是通过销轴、开口销、垫圈连接而成，连杆组件中其中两端分别与滚轮组件相连，另两端分别与框架底板上中间支架和升降台下面的支座相连，滚轮组件中一组位于框架底板上的导轨内，另一组位于升降台的导轨内，升降台位于连杆组件之上；丝杠机构(2)是由丝杠、轴承、衬套、垫圈、螺母、连杆、手柄组成，丝杠通过螺纹分别与框架底板右侧支座和升降机构(3)上的连杆组件相连，轴承、衬套分别位于框架上支座和丝杠之间，手柄与丝杠右端通过螺钉连接在一起，升降机构(3)中的连杆组件与丝杠机构(2)中的丝杠之间通过螺纹相连；油箱(4)由排油口、箱体、箱盖、进油口、空气过滤器组成，油箱(4)是通过螺钉固定在框架板左侧上,试验油箱(5)由箱盖、箱体、观察窗口、排油口、定位件、进油口组成，试验油箱(5)是通过螺钉固定在升降机构(3)的升降台上，油箱管路(6)是由空气过滤器、橡胶垫、接头、软管、球阀、密封圈、堵盖、螺母、垫圈、卡箍、胶管、半卡箍组成，油箱管路(6)位于两个油箱的底部，油箱管路6将油箱和试验油箱连接在一起。
【文档编号】G01M3/26GK103954410SQ201410172237
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】朱剑英 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司