一种直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置制造方法

文档序号:6238555阅读:250来源:国知局
一种直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置制造方法
【专利摘要】一种直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置,属于直升机尾桨支撑轴承疲劳试验技术,其特征在于,轴承支座为单耳形轴承支座;支撑轴承垫块7为整体为方形结构,中间有凹槽,柔性梁假件中间—为方形平台,两端为旋转轴;支撑轴承垫块粘接(到梁假件的方形平台上,用压紧螺栓压缩支撑轴承后安装到支撑轴承垫块,外框通过两个滚动轴承组件固定在底板上,用支撑轴承连接螺栓连接、固紧外框和支撑轴承,在柔性梁假件两端安装滚动轴承组件并固定滚动轴承支座螺栓,保证外框旋转轴线与柔性梁假件旋转轴线相互垂直并在同一平面内。本发明实现了挥舞角和变距角同步高频加载,真实模拟尾桨支撑轴承在飞机飞行状态的工作环境,达到考核尾桨支撑轴承疲劳性能的目的。
【专利说明】一种直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置

【技术领域】
[0001]本发明属于直升机尾桨支撑轴承疲劳试验技术,涉及一种直升机尾桨支撑轴承疲 劳试验装置设计。

【背景技术】
[0002] 尾桨支撑轴承为尾桨叶重要部件,同时要承受来自柔性梁的挥舞角位移和尾桨叶 袖套外框传递给它的变距角位移。为了掌握尾桨支撑轴承疲劳性能,需要在地面对尾桨支 撑轴承进行疲劳试验,掌握尾桨支撑轴承疲劳特性,进而给出尾桨支撑轴承的寿命。目前, 我国尾桨支撑轴承疲劳试验装置只能进行变距角运动。


【发明内容】

[0003] 本发明的目的:一种直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置,完全模拟尾桨支撑轴承 装机时的受力状态,达到考核尾桨支撑轴承疲劳性能的目的。
[0004] 本发明的技术方案:一种用于直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置,由轴承支座1、 外框2、支撑轴承4、支撑轴承垫块5、柔性梁假件6、可剥垫片7、底板11组成,其特征在于 轴承支座1为单耳形轴承支座,支撑轴承垫块5为整体为方形结构,中间有凹槽14,凹槽两 边有滑槽15,柔性梁假件6中间为方形平台16用于粘接支撑轴承垫块5,两端为旋转轴,旋 转轴上有凸肩17,凸肩关于方形平台中心对称。支撑轴承垫块5粘接到梁假件6的方形平 台上,再用压紧螺栓压缩支撑轴承4后安装到支撑轴承垫块5,外框2通过两个滚动轴承 组件固定在底板11上,在支撑轴承4上加可剥垫片7后连支撑轴承垫块5和柔性梁假件6 一起安装到外框2上,用支撑轴承连接螺栓3连接固紧外框2和支撑轴承4,在柔性梁假 件6两端安装滚动轴承组件并固定所有滚动轴承支座螺栓8,保证外框2旋转轴线与柔性 梁假件旋转轴线相互垂直并在同一平面内。
[0005] 所述轴承支座1安装时轴承支座中轴承安装孔中心线在同一水平面。相对的两个 轴承支座1安装时轴承支座中轴承安装孔中心线在同一轴线上。
[0006] 所述外框2中间为矩形框结构,在矩形框两端分别有一个旋转轴且旋转轴的轴线 在矩形框对称面相交线上,在两端旋转轴上有轴肩限制其左右滑动。
[0007] 所述柔性梁假件6两端的旋转轴的轴线在同一轴线上,在两端旋转轴上有轴肩限 制其左右滑动。 _
[0008] 所述柔性梁假件6中间方形平台的厚度中间位置为支撑轴承4弯曲运动的中心。
[0009] 所述轴承支座1为单耳形轴承支座,支座底部两边有固定连接孔,在轴承支座上 开有轴承安装孔、轴承止动凸肩12和轴承挡圈凹槽13。
[0010] 所述滚动轴承支撑组件由滚动轴承支座1、轴承挡圈9和滚动轴承1〇组成。
[0011] 本发明的优点:本发明实现了挥舞角和变距角同步高频加载,真实模拟尾桨支撑 轴承在飞机飞行状态的工作环境,达到考核尾桨支撑轴承疲劳性能的目的。

【专利附图】

【附图说明】 _
[0012] 图1是直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置示意图
[0013] 图2是滚动轴承支座示意图
[0014] 图3是支撑轴承垫块示意图
[0015] 图4是柔性梁假件示意图
[0016] 图5是柔性梁假件,支撑轴承垫块与支撑轴承装配图
[0017] 图6外框示意图

【具体实施方式】
[0018] 下面结合附图对本专利做进一步详细说明。
[0019] 一种用于直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置,由轴承支座1、外框2、支撑轴承连 接螺栓3、支撑轴承4、支撑轴承垫块5、柔性梁假件6、可剥垫片7、滚动轴承支座螺栓 8、轴 承挡圈9、滚动轴承10、底板11组成;
[0020] 轴承支座1为单耳形轴承支座,支座底部两边有固定连接孔,在轴承支座上开有 轴承安装孔、轴承止动凸肩和轴承挡圈凹槽,见图1。外框2中间为矩形框结构,在矩形框两 端分别有一个旋转轴且旋转轴的轴线在矩形框对称面相交线上,在两端旋转轴上有轴肩限 制其左右滑动,见图6。支撑轴承垫块5为整体为方形结构,中间有凹槽结构,凹槽两边有滑 槽,见图2。柔性梁假件6两端的旋转轴的轴线在同一轴线上,在两端旋转轴上有轴肩限制 其左右滑动。柔性梁假件6中间方形平台的厚度中间位置为支撑轴承4弯曲运动的中心。
[0021] 在柔性梁假件包玻璃布模拟真实状态。外框尺寸真实模拟尾桨叶袖套外框,试验 载荷通过加载杆相连的执行机构来施加实现挥舞角和变距角的同步加载。柔性梁假件6中 间为方形平台粘接支撑轴承垫块5,两端为旋转轴,旋转轴上有凸肩,凸肩关于方形平台中 心对称。见图3。支撑轴承垫块5粘接到梁假件6的方形平台上,再用压紧螺栓压缩支撑 轴承4后安装到支撑轴承垫块5,见图4。滚动轴承支座1、轴承挡圈9、滚动轴承10组装成 滚动轴承支撑组件,外框2通过两个滚动轴承组件固定在底板11上,在支撑轴承4上加 可剥垫片7后连支撑轴承垫块5和柔性梁假件6 -起安装到外框2上,用支撑轴承连接螺 栓3连接固紧外框2和支撑轴承4,并施加相应的力矩,在柔性梁假件6两端安装滚动轴承 组件并固定所有滚动轴承支座螺栓8,保证外框2旋转轴线与柔性梁假件旋转轴线相互垂 直并在同一平面内,试验载荷通过相连的执行机构来施加挥舞角位移和变距角位移。
[0022] 四个轴承支座1安装时轴承支座中轴承安装孔中心线在同一水平面。相对的两个 轴承支座1安装时轴承支座中轴承安装孔中心线在同一轴线上。
【权利要求】
.一种直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置,包括轴承支座(1)、外框(2)、支撑轴承 (4)、支撑轴承垫块(5)、柔性梁假件(6)、可剥垫片(7)和底板(11),其特征在于,轴承支座 (1) 为单耳形轴承支座;支撑轴承垫块(5)为整体为方形结构,中间有凹槽(14),凹槽两边 有滑槽(15),柔性梁假件(6)中间为方形平台(16),用于粘接支撑轴承垫块(5),两端为旋 转轴,旋转轴上有凸肩(17),凸肩关于方形平台(16)中心对称;支撑轴承垫块(5)粘接到 梁假件(6)的方形平台上,用压紧螺栓压缩支撑轴承(4)后安装到支撑轴承垫块( 5),外 框(2)通过两个滚动轴承组件固定在底板(11)上,在支撑轴承(4)上加可剥垫片(7)后 连支撑轴承垫块(5)和柔性梁假件(6) -起安装到外框(2)上,用支撑轴承连接螺栓(3) 连接固紧外框(2)和支撑轴承(4),在柔性梁假件(6)两端安装滚动轴承组件并固定所有 滚动轴承支座螺栓(8),保证外框(2)旋转轴线与柔性梁假件旋转轴线相互垂直并在同一 平面内。
2. 根据权利要求1所述的直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置,其特征在于,所述轴承 支座(1)安装时轴承支座中轴承安装孔中心线在同一水平面,相对的两个轴承支座(1)安 装时轴承支座中轴承安装孔中心线在同一轴线上。
3. 根据权利要求1所述的直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置,其特征在于:所述外框 (2) 中间为矩形框结构,在矩形框两端分别有一个旋转轴且旋转轴的轴线在矩形框对称面 相交线上,在两端旋转轴上有轴肩限制其左右滑动。
4. 根据权利要求1所述的直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置,其特征在于:所述柔性 梁假件(6)两端的旋转轴的轴线在同一轴线上,在两端旋转轴上有轴肩限制其左右滑动。
5. 根据权利要求1所述的直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置,其特征在于:所述柔性 梁假件(6)中间方形平台的厚度中间位置为支撑轴承(4)弯曲运动的中心。
6. 根据权利要求1所述的直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置,其特征在于:所述轴承 支座(1)为单耳形轴承支座,支座底部两边有固定连接孔,在轴承支座上开有轴承安装孔、 轴承止动凸肩(12)和轴承挡圈凹槽(13)。
7. 根据权利要求1所述的直升机尾桨支撑轴承疲劳试验装置,其特征在于:所述滚动 轴承支撑组件由滚动轴承支座(1)、轴承挡圈(9)和滚动轴承(10)组成。
【文档编号】G01M13/04GK104215458SQ201410424827
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2014年8月26日
【发明者】孙云伟, 帅剑华, 罗伟 申请人:中国直升机设计研究所
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