汽车电路检测仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车电路检测仪，包括外壳、探针和扳机，外壳前端有导线拉钩，后端有检测仪表，探针置于外壳内，探针与检测仪表电连接，还包括置于外壳内的定位杆、伸缩弹簧、探针固定架；定位杆前端设有叉槽，叉槽内壁面横截面形状为弧形或V形，定位杆轴向中心设有探针定位导向通孔以使探针头能从叉槽内壁中心穿出准确刺入被固定的导线中心，定位杆后端设有弹簧固定槽以固定伸缩弹簧；探针固定架一端与探针固定连接，探针固定架连接探针的一端置于弹簧固定槽内能在弹簧固定槽内移动、且端头凸起、端面与弹簧固定槽内的伸缩弹簧接触，探针固定架另一端通过连杆与扳机连接；扳机一端伸出外壳、另一端通过连杆与探针固定架连接。
【专利说明】汽车电路检测仪【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电路线路故障检测装置，特别涉及一种汽车电路检测仪。
【背景技术】
[0002]目前检测汽车电路故障一般是采用试灯。试灯的使用过程是先用鳄鱼夹接地，在用一只手拿起胶皮导线，用中指抵住被测的胶皮导线，另一只手握住试电笔将探针插入胶皮导线接触线芯，如果有电流通过即会亮灯。这种检测方式操作过程的时间长，工作效率低，特别是在空间狭窄或夜间极为不便。
[0003] 申请人:的技术人员对汽车电路故障检测手段进行了深入研究，发明了一种汽车电路检测仪，并申请了专利，专利号为“200920259665.9”、名称为“汽车电路检测仪”。该专利的技术方案是:包括拖线勾、探针、电仪表和显示装置，用拖线勾勾住被检测导线，将探针推出扎入导线，探针可以探测芯线的连接状态并通过电仪表和显示装置显示出来，提高了检测效率，可以方便适用于空间狭窄或夜间的工作场所。该专利产品上市以来受到用户的欢迎。但是， 申请人:在继续研究过程中发现该专利技术也还有不足之处，由于探钩钩住胶皮导线时无法准确地将胶皮导线固定使探针能刺入导线中心，不能准确定位，探针容易扎偏，导致探针有时需要在胶皮导线上反复扎刺，这样就降低了工作效率低，而且，探针会在胶皮上留下多个孔甚至刺破胶皮导线的胶皮而使线芯裸露，雨水容易进入线芯腐蚀破坏线路或使线路发生短路；还有一个问题，就是由于探针必须要有一定长度，因此必须保持一定强度，针头就比较大，这样对导线胶皮会造成损伤。
[0004] 申请人:针对现有技术的上述缺陷，对汽车电路故障检测技术继续进行深入研究和探索，反复试验，比较不同的技术方案，希望能发明一种工作效率更高，使用更方便、能有效减少导线胶皮损伤的汽车电路检测仪。
实用新型内容
[0005]本实用新型目的在于，克服现有技术的缺陷，提供一种工作效率更高，使用更方便、能有效减少导线胶皮损伤的汽车电路检测仪。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型的汽车电路检测仪，包括外壳、探针和扳机，所述外壳前端设有导线拉钩，后端固定有检测仪表，所述探针置于外壳内，探针与检测仪表电连接，还包括置于外壳内的定位杆、伸缩弹簧、探针固定架；所述定位杆前端设有叉槽以与外壳前端的导线拉钩相配合将胶皮导线固定于叉槽内，叉槽内壁面横截面形状为弧形或V形，所述定位杆轴向中心设有探针定位导向通孔以使探针头能从叉槽内壁中心穿出准确刺入被固定的导线中心，所述定位杆后端设有弹簧固定槽以固定伸缩弹簧；所述探针固定架一端与探针固定连接，探针固定架连接探针的一端置于弹簧固定槽内能在弹簧固定槽内移动、且端头凸起、端面与弹簧固定槽内的伸缩弹簧接触，探针固定架另一端通过连杆与扳机连接；所述扳机与外壳连接能绕连接点转动；所述扳机与外壳之间设有回位弹簧；所述扳机一端伸出外壳、另一端通过连杆与探针固定架连接，以扣动该扳机能推动探针固定架和定位杆向前移动、松手后能使探针固定架和定位杆回位。
[0007]所述导线拉钩钩内壁横截面形状为弧形或V形。以使在检测时，定位杆叉槽与导线拉钩更好地配合将胶皮导线沿定位杆叉槽内壁面紧卡于定位杆叉槽内的中心位置，即将胶皮导线紧卡于定位杆叉槽内的导向通孔端口中心，有效地防止了胶皮导线与定位杆叉槽的摩擦而损坏胶皮导线的胶皮，提高工作效率。
[0008]所述探针的探针头设有尖端，尖端直径小于探针杆直径。优选为探针头尖端长l-4mm、直径0.2-0.3mm ;更优选为探针头尖端长1.5mm、直径为0.2mm。这样可以缩小探针头尖端刺入导线胶皮的孔径，便于探针头尖端拔出后导线胶皮自愈，以使更好地保护胶皮导线的胶皮，防止胶皮导线被探针检测后留下孔或破损胶皮而使线芯暴露而被雨水腐蚀或使线路短路。
[0009]采用本实用新型的结构，由于设置了定位杆、伸缩弹簧和探针固定架，定位杆前端设有叉槽，定位杆轴向中心设有探针定位导向通孔，在使用时，用外壳前端的导线拉钩钩住胶皮导线，手指扣动扳机，扳机通过连杆推动探针固定架前行，探针固定架挤压伸缩弹簧推动定位杆向前滑行，定位杆前端叉槽与外壳前端的导线拉钩相配合将胶皮导线固定于叉槽内便于探针穿刺，此时定位杆停止向前滑行，扳机通过连杆继续推动探针固定架前行，将探针伸出定位杆的导向通孔并刺入胶皮导线的胶皮与线芯接触，然后从检测仪表的数据得出检测结果。由于定位杆前端设有叉槽，定位杆轴向中心设有探针定位导向通孔，探针头能从定位杆前端叉槽内壁中心穿出一次准确刺入被固定的导线中心，能准确定位，不会扎偏，不需要反复扎刺，这样不仅工作效率更高，使用更方便，检测更精准，而且，探针不会在胶皮上留下多个孔甚至刺破胶皮导线的胶皮而使线芯裸露，能有效减少导线胶皮损伤。由于定位杆叉槽与外壳前端的导线拉钩钩槽配合能准确固定胶皮导线，定位杆轴向中心设有探针定位导向通孔，探针从导向通孔内伸出，伸入定位杆叉槽内的长度小，有效地防止了因力度过大或扭曲导致探针弯曲变形，这样就可以使探针的探针头尖端直径小于探针杆直径，可以缩小探针头尖端刺入导线胶皮的孔径，能有效减少导线胶皮损伤，而且可以节省材料。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是本图1沿A-A线的剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作详细描述:
[0013]如图1、图2所示，本实用新型的汽车电路检测仪包括外壳7、探针4和扳机5。外壳7前端设有导线拉钩1，后端固定有检测仪表。探针4置于外壳7内，探针4与检测仪表电连接。还包括置于外壳7内的定位杆2、伸缩弹簧8、探针固定架3。定位杆2前端设有叉槽以与外壳7前端的导线拉钩I相配合将胶皮导线固定于叉槽内，叉槽内壁面横截面形状为弧形，当然也可以是V形。定位杆2轴向中心设有探针4定位导向通孔以使探针头能从叉槽内壁中心穿出准确刺入被固定的导线中心。定位杆2后端设有弹簧固定槽以固定伸缩弹簧8。探针固定架3 —端与探针4固定连接，探针固定架3连接探针4的一端置于弹簧固定槽内能在弹簧固定槽内移动、且端头凸起、端面与弹簧固定槽内的伸缩弹簧8接触，探针固定架3另一端通过连杆6与扳机5连接。扳机5与外壳7连接能绕连接点转动。扳机5与外壳7之间设有回位弹簧。扳机5 —端伸出外壳7、另一端通过连杆6与探针固定架3连接，以扣动该扳机5能推动探针固定架3和定位杆2向前移动、松手后能使探针固定架3和定位杆2回位。
[0014]定位杆2的叉槽内壁面横截面形状为弧形，也可以是V形。在检测时，将胶皮导线沿定位杆叉槽内壁面紧卡于定位杆叉槽内底的中心位置，即将胶皮导线紧卡于定位杆的导向通孔端口，有效地防止了胶皮导线与定位杆的摩擦而损坏胶皮导线的胶皮。由于定位杆前行与胶皮导线接触时，胶皮导线还未处于定位杆叉槽底中心，随着定位杆继续前行，胶皮导线沿定位杆叉槽内壁面位移至定位杆叉槽底中心。在这个过程中，胶皮导线与定位杆叉槽内壁面产生摩擦，叉槽内壁面横截面形状设为弧形或V形后，胶皮导线与定位杆叉槽内壁面之间的摩擦减小，有效防止了胶皮导线与定位杆的摩擦而损坏胶皮导线的胶皮。
[0015]为了在检测时，更好地将胶皮导线沿外壳前端的导线拉钩钩槽与定位杆配合紧卡于定位杆叉槽内底的中心位置，即将胶皮导线紧卡于定位杆的导向通孔端口，有效地防止了胶皮导线与外壳前端的导线拉钩钩槽的摩擦而损坏胶皮导线的胶皮。导线拉钩I钩内壁横截面形状为弧形或V形。由于外壳前端的导线拉钩钩槽内壁面与胶皮导线接触时，胶皮导线还未处于导线拉钩钩槽底中心，随着导线拉钩继续往后拉，胶皮导线沿导线拉钩钩槽内壁面位移至导线拉钩钩槽底中心。在这个过程中，胶皮导线与导线拉钩钩槽内壁面产生摩擦，导线拉钩I钩内壁横截面形状设为弧形或V形后，胶皮导线与导线拉钩钩槽内壁面之间的摩擦减小，有效防止了胶皮导线与导线拉钩钩槽的摩擦而损坏胶皮导线的胶皮。
[0016]为了更好地保护胶皮导线的胶皮，防止胶皮导线被探针检测后留下孔或破损胶皮而使线芯暴露而被雨水腐蚀或使线路短路。探针4的探针头设有尖端，尖端直径小于探针杆直径。这样可以缩小探针头尖端刺入导线胶皮的孔径，能有效减少导线胶皮损伤，在自然环境条件下，能依靠胶皮导线的胶皮的收缩或胶皮自身的弹性能短时间内恢复其韧性，一般情况下雨水很难渗入线芯，有效地保护了胶皮导线的线芯不裸露在外，防止了雨水腐蚀线芯或因雨水造成短路。通过反复对比试验，确定探针头尖端参数优选为探针头尖端长l-4mm、直径0.2-0.3mm。最好为探针头尖端长1.5mm、直径为0.2mm,该参数状态下的使用效果是最理想的，对胶皮创伤小，制造、使用方便，工作又可靠稳定。
【权利要求】
1.一种汽车电路检测仪，包括外壳(7)、探针(4)和扳机(5),所述外壳(7)前端设有导线拉钩(1)，后端固定有检测仪表，所述探针(4)置于外壳(7)内，探针(4)与检测仪表电连接，其特征在于:还包括置于外壳(7)内的定位杆(2)、伸缩弹簧(8)、探针固定架(3)； 所述定位杆(2)前端设有叉槽以与外壳(7)前端的导线拉钩(I)相配合将胶皮导线固定于叉槽内，叉槽内壁面横截面形状为弧形或V形，所述定位杆(2)轴向中心设有探针(4)定位导向通孔以使探针头能从叉槽内壁中心穿出准确刺入被固定的导线中心，所述定位杆(2)后端设有弹簧固定槽以固定伸缩弹簧(8)； 所述探针固定架(3)—端与探针(4)固定连接，探针固定架(3)连接探针(4)的一端置于弹簧固定槽内能在弹簧固定槽内移动、且端头凸起、端面与弹簧固定槽内的伸缩弹簧(8)接触，探针固定架(3 )另一端通过连杆(6 )与扳机(5 )连接； 所述扳机(5)与外壳(7)连接能绕连接点转动；所述扳机(5)与外壳(7)之间设有回位弹簧；所述扳机(5 ) —端伸出外壳(7 )、另一端通过连杆(6 )与探针固定架(3 )连接，以扣动该扳机(5 )能推动探针固定架(3 )和定位杆(2 )向前移动、松手后能使探针固定架(3 )和定位杆(2)回位。
2.根据权利要求1所述的汽车电路检测仪，其特征在于:所述导线拉钩(I)钩内壁横截面形状为弧形或V形。
3.根据权利要求1或2所述的汽车电路检测仪，其特征在于:所述探针(4)的探针头设有尖端，尖端直径小于探针杆直径。
4.根据权利要求3所述的汽车电路检测仪，其特征在于:所述探针(4)头尖端长为l_4mm、直径为 0.2-0.3mm。
5.根据权利要求3所述的汽车电路检测仪，其特征在于:所述探针(4)头尖端长为1.5mm、直径为 0.2mm。
【文档编号】G01R31/02GK203759200SQ201420091313
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月3日 优先权日:2014年3月3日
【发明者】廖小安 申请人:郴州市佳迅电子仪器科技有限公司