一种便携式汽车车轮转向角测试仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种便携式汽车车轮转向角测试仪，包括夹持组件，夹持组件包括两个夹持件。本汽车车轮转向角测试仪还包括微控制器、底座、以及通过连杆与夹持组件连接的齿轮装置；齿轮装置包括通过主动轮固定在底座上的驱动齿轮，以及通过从动轮固定在底座上的从动齿轮；并且驱动齿轮与从动齿轮相啮合；从动齿轮上设有与其同轴转动的编码器；编码器连接至微处理器，微处理器连接有显示面板。本实用新型可以测量出待测汽车左、右车轮的转向角。
【专利说明】一种便携式汽车车轮转向角测试仪
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种便携式汽车车轮转向角测试仪。
【背景技术】
[0002]汽车车轮转向角是指车轮在转向时，轮胎的中心线与车轮在直行位置时轮胎的中心线之间的夹角。车轮转向时，首先路面会对汽车产生附加的阻力，其次当左、右车轮以完全相同的转角转向时，其转弯半径也是完全相同的，这就导致每个车轮将绕不同的转向中心转动，车轮将产生侧滑，轮胎将有不正常的磨损。
[0003]为了避免车轮轮胎的不正常磨损，转向时左、右两个车轮做纯滚动就是必然的，这时要求所有的车轮转向时都绕一个转向中心转向。左、右车轮的转向角就不会相等，从设计上汽车左、右车轮转向角满足阿克曼转角的理论关系时，所有车轮将做无侧滑的纯滚动。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种便携式汽车车轮转向角测试仪，可以测量出待测汽车左、右车轮的转向角。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便携式汽车车轮转向角测试仪，包括夹持组件，夹持组件包括两个夹持件。汽车车轮转向角测试仪还包括微控制器、底座、以及通过连杆与夹持组件连接的齿轮装置；齿轮装置包括通过主动轮固定在底座上的驱动齿轮，以及通过从动轮固定在底座上的从动齿轮；驱动齿轮与从动齿轮相啮合；从动齿轮上设有与其同轴转动的编码器；编码器连接至微处理器，微处理器连接有显示面板。
[0006]进一步地，驱动齿轮包括圆盘部件以及沿圆盘部件的直径方向向外延伸的两个连杆臂；两个连杆臂分别通过一个连杆连接有一夹持组件；圆盘部件上设有与主动轮配合的圆孑I。
[0007]进一步地，驱动齿轮仅在与从动齿轮啮合的一侧的圆盘部件的外缘上制有齿部。
[0008]进一步地，圆盘部件的远离从动齿轮一侧的盘面上设有滑槽；滑槽内设有通过螺栓固定在底座上的导管。
[0009]进一步地，底座上还设有将从动齿轮罩在其中的呈倒[形的支架，支架的顶部设有用于稳固编码器的限位孔。
[0010]进一步地，底座的底面设有多个支撑脚。
[0011]本实用新型的有益效果为:
[0012]1、使用时将夹持组件夹持在车轮轮胎上，因为夹持组件通过连杆与驱动齿轮相连接，所以当车轮轮胎旋转时，夹持组件将带动驱动齿轮旋转，进一步带动从动轮旋转。由于编码器与从动轮同轴旋转，编码器将从动齿轮旋转的角度以电信号的形式传输给微处理器，微处理器根据驱动齿轮和从动齿轮的传动比计算出车轮的旋转角度，并将车轮的旋转角度显示在显示面板上。采用此种结构的汽车车轮转向角测试仪，灵敏度高，可以测量出待测汽车左、右车轮的转向角。
[0013]2、本实用新型可同时在汽车的左、右车轮上分别安装一个该测试仪，可以同时测两个车轮的转向角，并显示出左、右车轮的转向角之差。
[0014]3、本实用新型结构简单，便于携带。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型最佳实施例的俯视图；
[0016]图2为本实用新型最佳实施例的结构示意图。
[0017]其中:1、驱动齿轮；11、圆盘部件；12、连杆臂；13、滑槽；14、齿部；2、底座；21、支撑脚；3、连杆；4、夹持组件；5、从动轮；51、从动齿轮；6、主动轮；7、导管；、8、支架；81、限位孔；9、编码器；10、车轮。
【具体实施方式】
[0018]下面对本实用新型的【具体实施方式】进行描述，以便于本【技术领域】的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于【具体实施方式】的范围，对本【技术领域】的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
[0019]如图1所示的便携式汽车车轮转向角测试仪，包括夹持组件4，夹持组件包括两个夹持件。汽车车轮转向角测试仪还包括微控制器、底座2、以及通过连杆3与夹持组件4连接的齿轮装置；齿轮装置包括通过主动轮6固定在底座2上的驱动齿轮1，以及通过从动轮5固定在底座2上的从动齿轮51 ；驱动齿轮1与从动齿轮51相啮合；从动齿轮51上设有与其同轴转动的编码器9 ；编码器9连接至微处理器，微处理器连接有显示面板。
[0020]根据本申请的一个实施例，驱动齿轮1包括圆盘部件11以及沿圆盘部件11的直径方向向外延伸的两个连杆臂12 ；两个连杆臂12分别通过一个连杆3连接有一夹持组件4 ；圆盘部件11上设有与主动轮6配合的圆孔。
[0021]根据本申请的一个实施例，驱动齿轮1仅在与从动齿轮51啮合的一侧的圆盘部件11的外缘上制有齿部14。
[0022]根据本申请的一个实施例，圆盘部件11的远离从动齿轮51 —侧的盘面上设有滑槽13 ；滑槽13内设有通过螺栓固定在底座2上的导管7。
[0023]根据本申请的一个实施例，底座2上还设有将从动齿轮51罩在其中的呈倒I形的支架8，支架8的顶部设有用于稳固编码器9的限位孔81。
[0024]根据本申请的一个实施例，底座2的底面设有多个支撑脚21。
[0025]在工作过程中，首先将夹持组件4夹持在待测汽车的车轮10上，当车轮10转动时，夹持组件4通过与之连接的连杆3带动驱动齿轮1旋转，驱动齿轮1再通过与之啮合的从动齿轮51带动从动轮5旋转；而由于编码器9与从动轮5同轴旋转，编码器9将从动齿轮51旋转的角度以电信号的形式传输给微处理器,微处理器根据驱动齿轮1和从动齿轮51的传动比计算出车轮10的旋转角度，并将车轮10的旋转角度显示在显示面板上。采用此种结构的汽车车轮转向角测试仪，灵敏度高，可以测量出待测汽车的车轮10的转向角。并且，在使用中还可以同时在汽车的左、右车轮上分别安装一个该汽车车轮转向角测试仪，以同时测量两个车轮的转向角，并显示出左、右车轮的转向角之差。此外，本实用新型结构简单，便于携带。
【权利要求】
1.一种便携式汽车车轮转向角测试仪，包括夹持组件(4)，所述夹持组件包括两个夹持件，其特征在于: 所述汽车车轮转向角测试仪还包括微控制器、底座(2)、以及通过连杆(3)与所述夹持组件(4)连接的齿轮装置；所述齿轮装置包括通过主动轮(6)固定在所述底座(2)上的驱动齿轮(1)，以及通过从动轮(5)固定在所述底座(2)上的从动齿轮(51);所述驱动齿轮(I)与所述从动齿轮(51)相啮合；所述从动齿轮(51)上设有与其同轴转动的编码器(9);所述编码器(9)连接至微处理器，所述微处理器连接有显示面板。
2.根据权利要求1所述的汽车车轮转向角测试仪，其特征在于:所述驱动齿轮(I)包括圆盘部件(11)以及沿所述圆盘部件(11)的直径方向向外延伸的两个连杆臂(12);所述两个连杆臂(12)分别通过一个连杆(3)连接有一所述夹持组件(4);所述圆盘部件(11)上设有与所述主动轮(6)配合的圆孔。
3.根据权利要求2所述的汽车车轮转向角测试仪，其特征在于:所述驱动齿轮(I)仅在与所述从动齿轮(51)啮合的一侧的圆盘部件(11)的外缘上设有齿部(14)。
4.根据权利要求2所述的汽车车轮转向角测试仪，其特征在于:所述圆盘部件(11)的远离所述从动齿轮(51) —侧的盘面上设有滑槽(13);所述滑槽(13)内设有通过螺栓固定在所述底座(2)上的导管(7)。
5.根据权利要求1所述的汽车车轮转向角测试仪，其特征在于:所述底座(2)上还设有将所述从动齿轮(51)罩在其中的呈倒U形的支架(8)，所述支架(8)的顶部设有用于稳固所述编码器(9)的限位孔(81)。
6.根据权利要求1所述的汽车车轮转向角测试仪，其特征在于:所述底座(2)的底面设有多个支撑脚(21)。
【文档编号】G01B21/22GK204165540SQ201420643639
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】吴晖彤, 徐生明, 蒋晓琴, 敬维洪, 王思霞, 陈建明, 卜军伟, 许康 申请人:四川交通职业技术学院