一种航空发电机的连接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种航空发电机的连接装置，由主壳体、主轴、轴承盖、管接头、密封垫圈、外隔圈、环型密封圈、调整垫圈、动密封组件、动密封座、圆螺母、挡圈、内隔圈、第一轴承、第二轴承、回油口及进油口组成；所述主壳体设置在装置外部；所述主轴设置在装置内部中心；所述轴承盖设置在主轴下部；所述管接头设置在主轴左侧；所述管接头外侧设有密封垫圈。本连接装置是为了民用航空器的发电机的维修检测要求而设计制作的连接装置。其作用完成对发电机的维修检测，满足维修使用要求。
【专利说明】一种航空发电机的连接装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及民用航空器B737机型的发电机实验连接装置。
【背景技术】
[0002]目前民用航空器的发电机的维修检测很不方便，急需提供一种航空发电机的连接
目.ο
【发明内容】
[0003]本实用新型针对上述问题，提供了一种航空发电机的连接装置，由主壳体、主轴、轴承盖、管接头、密封垫圈、外隔圈、环型密封圈、调整垫圈、动密封组件、动密封座、圆螺母、挡圈、内隔圈、第一轴承、第二轴承、回油口及进油口组成；所述主壳体设置在装置外部；所述主轴设置在装置内部中心；所述轴承盖设置在主轴下部；所述管接头设置在主轴左侧；所述管接头外侧设有密封垫圈；所述外隔圈设置在管接头尾部外侧；所述环型密封圈设置主轴外侧上部；所述调整垫圈设置在环型密封圈上面；所述动密封组件设置在调整垫圈内侧；所述圆螺母设置在动密封组件下部；所述动密封座设置在调整垫圈下部；所述挡圈设置在圆螺母外侧；所述第一轴承设置在主轴外侧上部；所述第二轴承设置在主轴外侧下部；所述内隔圈设置在第一轴承和第二轴承之间；所述回油口设置在内隔圈右侧；所述进油口设置在回油口下方。
[0004]进一步地，所述管接头为用以与外部油路连接的管接头。
[0005]更进一步地，所述进油口为用以连接外部设备，使冷却如润滑油进入被测产品的进油口。
[0006]更进一步地，所述回油口为连接到外部设备将循环的油液及冷却第一轴承和第二轴承的循环油同时抽回至外部设备的回油口。
[0007]更进一步地，所述动密封组件为防止被测产品的滑油或轴承冷却滑油进入高速驱动设备，污染高速驱动设备油箱的动密封组件。
[0008]本连接装置是为了民用航空器的发电机的维修检测要求而设计制作的连接装置。其作用完成对发电机的维修检测，满足维修使用要求。
[0009]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0011]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0012]附图标记:
[0013]1为主壳体、2为主轴、3为轴承盖、4为管接头、5为密封垫圈、6为外隔圈、7为环型密封圈、8为调整垫圈、9为动密封组件、10为动密封座、11为圆螺母、12为挡圈、13为内隔圈、14为第一轴承、15为第二轴承、16为回油口及17为进油口。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]参考图1，如图1所示的一种航空发电机的连接装置，由主壳体1、主轴2、轴承盖3、管接头4、密封垫圈5、外隔圈6、环型密封圈7、调整垫圈8、动密封组件9、动密封座10、圆螺母11、挡圈12、内隔圈13、第一轴承14、第二轴承15、回油口 16及进油口 17组成；所述主壳体1设置在装置外部；所述主轴2设置在装置内部中心；所述轴承盖3设置在主轴2下部；所述管接头4设置在主轴2左侧；所述管接头4外侧设有密封垫圈5 ;所述外隔圈6设置在管接头4尾部外侧；所述环型密封圈7设置主轴2外侧上部；所述调整垫圈8设置在环型密封圈7上面；所述动密封组件9设置在调整垫圈8内侧；所述圆螺母11设置在动密封组件9下部；所述动密封座10设置在调整垫圈8下部；所述挡圈12设置在圆螺母11外侧；所述第一轴承14设置在主轴2外侧上部；所述第二轴承15设置在主轴2外侧下部；所述内隔圈13设置在第一轴承14和第二轴承15之间；所述回油口 16设置在内隔圈13右侧；所述进油口 17设置在回油口 16下方。
[0016]所述管接头4为用以与外部油路连接的管接头4。
[0017]所述进油口 17为用以连接外部设备，使冷却如润滑油进入被测产品的进油口 17。
[0018]所述回油口 16为连接到外部设备将循环的油液及冷却第一轴承14和第二轴承15的循环油同时抽回至外部设备的回油口 16。
[0019]所述动密封组件9为防止被测产品的滑油或轴承冷却滑油进入高速驱动设备，污染高速驱动设备油箱的动密封组件9。
[0020]本实用新型的工作原理:
[0021]通过转接花键轴和快卸箍环将下端面与被测产品相连接，通过另一个花键套和螺钉螺母将上端面与高速驱动设备相连接。管接头4与外部油路连接，冷却并润滑轴承1和轴承2。进油口连接外部设备使冷却滑油进入被测产品，保证被测产品的冷却和润滑，回油口连接到外部设备将循环的油液及冷却第一轴承14和第二轴承15的循环油同时抽回至外部设备。动密封作用是防止被测产品的滑油或轴承冷却滑油进入高速驱动设备，污染了高速驱动设备邮箱。
[0022]当转接盘装置与被测产品和高速驱动设备及外部设备连接后，可以由高速驱动设备通过转接盘装置带动被测产品进行高速运转，同时又能完成规定压力和流量的循环滑油通过进油口进入被测产品，冷却工作状态的被测产品后再通过回油口被外部设备抽回。
[0023]本连接装置是为了民用航空器的发电机的维修检测要求而设计制作的连接装置。其作用完成对发电机的维修检测，满足维修使用要求。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种航空发电机的连接装置，其特征在于，由主壳体(1)、主轴(2)、 轴承盖(3)、管接头(4)、密封垫圈(5)、外隔圈(6)、环型密封圈(7)、调整垫圈(8)、动密封组件(9)、动密封座(10)、圆螺母(11)、挡圈(12)、内隔圈(13)、第一轴承(14)、第二轴承(15)、回油口(16)及进油口(17)组成；所述主壳体(I)设置在装置外部；所述主轴(2)设置在装置内部中心；所述轴承盖(3)设置在主轴(2)下部；所述管接头(4)设置在主轴(2)左侧；所述管接头(4)外侧设有密封垫圈(5);所述外隔圈(6)设置在管接头(4)尾部外侧；所述环型密封圈(7)设置主轴(2)外侧上部；所述调整垫圈(8)设置在环型密封圈(7)上面；所述动密封组件(9)设置在调整垫圈(8)内侧；所述圆螺母(11)设置在动密封组件(9)下部；所述动密封座(10)设置在调整垫圈(8)下部；所述挡圈(12)设置在圆螺母(11)外侧；所述第一轴承(14)设置在主轴(2)外侧上部；所述第二轴承(15)设置在主轴(2)外侧下部；所述内隔圈(13)设置在第一轴承(14)和第二轴承(15)之间；所述回油口(16)设置在内隔圈(13)右侧；所述进油口(17)设置在回油口(16)下方。
2.根据权利要求1所述的航空发电机的连接装置，其特征在于，所述 管接头(4)为用以与外部油路连接的管接头(4)。
3.根据权利要求1所述的航空发电机的连接装置，其特征在于，所述 进油口(17)为用以连接外部设备，使冷却如润滑油进入被测产品的进油口(17)。
4.根据权利要求1所述的航空发电机的连接装置，其特征在于，所述 回油口( 16)为连接到外部设备将循环的油液及冷却第一轴承(14)和第二轴承(15)的循环油同时抽回至外部设备的回油口(16)。
5.根据权利要求1-4任一所述的航空发电机的连接装置，其特征在于， 所述动密封组件(9)为防止被测产品的滑油或轴承冷却滑油进入高速驱动设备，污染高速驱动设备油箱的动密封组件(9)。
【文档编号】G01R1/04GK204228760SQ201420728241
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】裴轶 申请人:陕西西咸新区普汇康倍航空科技有限公司