一种检测驱动桥差速器半壳球面的量具及制作工艺的制作方法

文档序号:12484283阅读:363来源:国知局
一种检测驱动桥差速器半壳球面的量具及制作工艺的制作方法与工艺



背景技术:
:现有对驱动桥差速器半壳球面进行检测的量具主要使用的是球半圆尺寸量规,参见附图1,它由一块高硬淬火钢板线割而成,现有这种量规在使用中存在的不足是:测量误差较大,造成误差的原因主要有两个方面:一是,使用的球半圆尺寸量规只是一个,在测量时,完全靠测量人员的测量经验对量具与所测产品之间的缝隙大小程度来判断误差,量的界限较模糊,不能较精确的界定产品与标准值的差值;二是,量具本身大多存在误差,这主要出现在球面尺寸规的制作上,因为球面尺寸规的制作难度大,它有机器本身加工的精度误差;也有现有量规设计无法测量到最大直径;而现有制作球面尺寸规的工艺都存在问题,使得生产出的量具存在误差,不能精确反映差速器半壳球面的尺寸公差,使产品的质量难于得到保证。



技术实现要素:
:本发明的目的在于,针对现有对驱动桥差速器半壳球面进行检测的量具在使用中存在着有较大误差的不足,而提出检测精度高的一种检测驱动桥差速器半壳球面的量具及制作工艺。

通过下述技术方案可实现本发明的目的,一种检测驱动桥差速器半壳球面的量具,其特征在于,它由球面尺寸通规量规和球面尺寸止规量规二个量规组成,其中球面尺寸通规量规由球面尺寸通规、球尺寸半径限位规、半圆头螺钉、固定套、垫片、内六角螺钉组成;球面尺寸止规量规由球面尺寸止规、球尺寸半径限位规、半圆头螺钉、固定套、垫片、内六角螺钉组成。

一种检测驱动桥差速器半壳球面的量具的制作工艺,其特征在于,其中球面尺寸通规由以下制作步骤构成:

1、下料:下料Ф135x45;

2、车:夹右端大圆,车左端工艺圆柄平面直径至尺寸;

3、车:夹工艺圆柄校正,车外圆131~132,车锥度至尺寸,车两端平面留余量单边035;

4、铣:按孔位钻两孔至尺寸;

5、热处理:淬火HRC58-62;

6、精车:夹工艺圆柄校正,精车外圆、圆弧至尺寸;

7、线割:按双点线线割去工艺圆柄;

8、平磨:平磨两端平面至尺寸;

9、线割:线割上半部尺寸65.5至65.8(注意两孔位置);

10、工具磨:以已磨右大平面为基准夹紧,侧磨保尺寸65.5至尺寸(注意最大径在球面尺寸通规公差内);

11、线割:按图线割保尺寸28;

12、电刻;电刻球面尺寸通规标记;

球面尺寸止规由以下制作步骤构成:

1、下料:下料Ф135x45;

2、车:夹右端大圆,车左端工艺圆柄平面直径至尺寸;

3、车:夹工艺圆柄校正,车外圆131~132,车锥度至尺寸,车两端平面留余量单边035;

4、铣:按孔位钻两孔至尺寸;

5、热处理:淬火HRC58-62;

6、精车:夹工艺圆柄校正,精车外圆、圆弧至尺寸;

7、线割:按双点线线割去工艺圆柄;

8、平磨:平磨两端平面至尺寸;

9、线割:线割上半部尺寸65.5至65.8(注意两孔位置);

10、工具磨:以已磨右大平面为基准夹紧,侧磨保尺寸65.5至尺寸(注意最大径在球面尺寸止规公差内);

11、线割:按图线割保尺寸28;

12、电刻;电刻球面尺寸止规标记;

球面尺寸通规量规和球面尺寸止规量规中的球尺寸半径限位规、半圆头螺钉、固定套、垫片、内六角螺钉按常规球半圆尺寸量规加工工艺加工。

最后,将加工好的各部件组装成球面尺寸通规量规和球面尺寸止规量规成品。

本发明的效果在于:1、可提高球半圆尺寸量规的精准度,这主要在于本发明提供了一种球面尺寸通规量规中的球面尺寸通规和球面尺寸止规量规中的球面尺寸止规的加工工艺,使得按本工艺制作的球面尺寸通规和球面尺寸止规可达到规定要求。因为按照一般球半圆尺寸量规的制作加工方法的难点在于无法保证能找到附图4和附图5中通规和止规量测直径的最大点(如图1),因此不能直接制作附图4和附图5中通规和止规零件,为了能在制作中精确测量附图4和附图5中通规和止规的最大量测点,必须按上述所提出的球面尺寸通规和球面尺寸止规的加工工艺进行;该工艺的制作原理是第一步制作好带工艺圆柄能精确测量球直径通、止规极限尺寸的量规,如两个工艺中的1-6工序,工序6是能够精确测量球面直径最大极限尺寸的关键第一步;在两个工艺中的第二步是线割去工艺圆柄和平磨两侧平面,如工艺中的7-8工序;在两个工艺中的第三步是线割上半部双点线尺寸时应留余量,如工艺中的9工序;第四步是关键,是通规、止规的最终完成尺寸(见加工工艺10),因为当完成加工工艺 10时,通、止规的最终形状可以用千分尺测量通规和止规极限尺寸的最大点,也即意味着完成通规和止规两种尺寸的极限量规的制作;按照设计和两个工艺的步骤及要求,在理论上和实际中就能够精确地制造球面尺寸量测的通止规来;2、提高了检测精度,因为通规和止规按照制造工艺可以做出球面圆直径尺寸的两个极限偏差值,所以如果产品球面圆直径实际加工偏差控制在通规和止规极限尺寸内就是合格品反之就是不合格品;因此这种新的测量量具能够较为精确地判定出加工件的合格品与不合格品,而不是像以前那样需要检验人员凭经验去判别。由于改进了检测手段,所以可以大大提高产品的加工质量,减少产品检测出错率,减轻检验人员的工作强度。

附图说明:

附图1为现有球面圆尺寸量规的结构示意图。

附图2为本发明中球面圆尺寸通规量规的结构示意图。

附图3为本发明中球面圆尺寸止规量规的结构示意图。

附图4为本发明中球面尺寸通规的设计加工结构示意图。

附图5为本发明中球面尺寸止规的设计加工结构示意图。

附图6为本发明中限位规的设计加工结构示意图。

附图7为本发明中固紧套的设计加工结构示意图。

附图8为本发明中垫片的设计加工结构示意图。

附图9为用本发明对差速器半壳球面进行检测的结构示意图。

下面参见附图和实施例对本发明进一步阐述:

具体实施方式:

参见附图2、3,一种检测驱动桥差速器半壳球面的量具,它由球面尺寸 通规量规和球面尺寸止规量规二个量规组成;其中球面尺寸通规量规,由球面尺寸通规1、球尺寸半径限位规2、半圆头螺钉3、固定套4、垫片5、内六角螺钉6组成;球面尺寸止规量规参见,由球面尺寸止规1、球尺寸半径限位规2、半圆头螺钉3、固定套4、垫片5、内六角螺钉6组成。。

一种检测驱动桥差速器半壳球面的量具的制作工艺,其中球面尺寸通规由以下制作步骤构成,参见附图4:

1、下料:下料Ф135x45;

2、车:夹右端大圆,车左端工艺圆柄平面直径至尺寸;

3、车:夹工艺圆柄校正,车外圆131~132,车锥度至尺寸,车两端平面留余量单边035;

4、铣:按孔位钻两孔至尺寸;

5、热处理:淬火HRC58-62;

6、精车:夹工艺圆柄校正,精车外圆、圆弧至尺寸;

7、线割:按双点线线割去工艺圆柄;

8、平磨:平磨两端平面至尺寸;

9、线割:线割上半部尺寸65.5至65.8(注意两孔位置);

10、工具磨:以已磨右大平面为基准夹紧,侧磨保尺寸65.5至尺寸(注意最大径在球面尺寸通规公差内);

11、线割:按图线割保尺寸28;

12、电刻;电刻球面尺寸通规标记;

球面尺寸止规由以下制作步骤构成,参见附图5:

1、下料:下料Ф135x45;

2、车:夹右端大圆,车左端工艺圆柄平面直径至尺寸;

3、车:夹工艺圆柄校正,车外圆131~132,车锥度至尺寸,车两端平面留余量单边035;

4、铣:按孔位钻两孔至尺寸;

5、热处理:淬火HRC58-62;

6、精车:夹工艺圆柄校正,精车外圆、圆弧至尺寸;

7、线割:按双点线线割去工艺圆柄;

8、平磨:平磨两端平面至尺寸;

9、线割:线割上半部尺寸65.5至65.8(注意两孔位置);

10、工具磨:以已磨右大平面为基准夹紧,侧磨保尺寸65.5至尺寸(注意最大径在球面尺寸止规公差内);

11、线割:按图线割保尺寸28;

12、电刻;电刻球面尺寸止规标记;

球面尺寸通规量规和球面尺寸止规量规中的球尺寸半径限位规、固定套、垫片按所设计尺寸并按常规球半圆尺寸量规加工工艺进行加工,参见附图6、7、8;、半圆头螺钉为常规部件。

最后,将加工好的各部件组装成球面尺寸通规量规和球面尺寸止规量规成品。

参见附图9对差速器半壳球面进行检测:

当用球面通规量规检验半壳球面时,通规限位规与半壳止口端平面贴合时量规球面尺寸的中心和被测工件球面尺寸的中心点在止口平面上重合,当工件球面实际加工尺寸在加工公差范围内,因此肉眼可以看到通规的球尺寸边缘与加工球面间的间隙并可以将通规量规在直径方向上微微移动;

当用球面止规量规检验半壳球面时,当工件球面实际加工尺寸在加工公 差范围内时,由于止规球面尺寸大于工件实际球面尺寸,被测工件球面尺寸的中心点和止规球面尺寸的中心点在工件止口平面上不能重合而微微抬起,这时肉眼可以看到止规的限位规的直线面与工件止口平面存在间隙;

出现上述两种情况说明球面加工尺寸落在加工公差范围内都属于合格品。

如果工件实际加工尺寸超差小于图纸规定极小尺寸,那么出现通规球面尺寸大于工件实际加工尺寸,肉眼可能看到通规的限位规的直线面与工件止口平面存在间隙;

如工件实际加工尺寸超差大于图纸规定极大尺寸,那么出现止规球面尺寸小于工件实际加工尺寸,因此肉眼可以看到止规的球尺寸边缘与加工球面间的间隙并可以将止规量规在直径方向上微微移动。

出现上述两种情况说明加工件的球面尺寸超差属于不合格件。

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