放线滑车的试验设备、试验系统及试验方法与流程

文档序号:11131163阅读:1483来源:国知局
放线滑车的试验设备、试验系统及试验方法与制造工艺

本发明涉及模拟仿真试验设备领域,具体是一种放线滑车的试验设备、试验系统及试验方法。



背景技术:

在特高压输电线路放线过程中,为了保护导线不受损伤以及提高施工效率,导线是通过悬挂在各杆塔上的放线滑车,顺次展放到线路上的。放线完毕,导线又在放线滑车中被张紧到要求的驰度值。因此,放线滑车是高压架空输电线路张力放线必不可少的关键设备,对保护导线、提高放线施工效率起到重要作用。

目前,随着特高压建设的加快,国内外特高压大截面导线放线滑车使用量非常大,传统滑车的试验为大型普通拉力机进行静态拉力试验,无法模拟滑车实际的动态效果,在实际使用中存在较大的不确定性;传统滑车试验大型拉力机在试验过程中会产生比较大的冲击,存在较大的安全隐患;传统滑车试验大型拉力机需要开挖地基进行固定安装,施工费用高,并且安装后无法随时移动。目前为止,国内没有专门针对放线车的试验设备,导致滑车试验完全依存于简单的静态拉力试验,无法模拟滑车实际使用效果。



技术实现要素:

为了克服现有的试验设备无法模拟滑车实际使用效果的不足,本发明提供了一种放线滑车的试验设备试验系统及试验方法,达到模拟滑车实际使用效果的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种放线滑车的试验设备,放线滑车的试验设备包括:外框;顶升液压缸,设置在外框的一侧外;两个试验液压缸,两个试验液压缸间隔设置在外框的另一侧外;拉力钢丝绳,用于连接顶升液压缸和放线滑车;试验钢丝绳,用于连接两个试验液压缸和放线滑车。

进一步地,放线滑车包括滑车架和滑轮,拉力钢丝绳的一端穿过外框与顶升液压缸连接固定,拉力钢丝绳的另一端能够通过滑车连接件与滑车架连接固定。

滑车连接件包括:两块架板,两块架板平行间隔设置;两块第一支撑板,两块第一支撑板平行间隔设置,并且两块第一支撑板垂直于任一架板,两块第一支撑板的一端位于两块架板的一端之间,两块第一支撑板的另一端位于两块架板的一端外侧,两块第一支撑板的另一端之间固定有用于与滑车架相连的连接板;安装板,设置于两块架板的另一端之间,安装板垂直于架板,安装板上设置有用于固定拉力钢丝绳的锚具;两块第二支撑板,两块第二支撑板平行间隔设置,两块第二支撑板垂直于任一架板,并且两块第二支撑板均位于安装板与架板的另一端的端面之间。

进一步地,顶升液压缸为空心缸,顶升液压缸内部设置有上卡座和下卡座,拉力钢丝绳的一端设置有液压缸卡具,液压缸卡具能够与上卡座和下卡座卡接。

进一步地,试验液压缸上设置有液压缸连接件,试验钢丝绳的两端均通过液压缸连接件与对应的试验液压缸固定连接。

进一步地,外框为矩形结构,外框包括上主梁、下主梁和两个平行的侧梁,上主梁和下主梁相互平行,两个平行的侧梁设置在顶梁和下梁之间。

进一步地,顶升液压缸设置在上主梁的外侧,两个试验液压缸间隔设置下主梁的外侧,放线滑车的试验设备还包括两个用于改变放线滑车和试验液压缸之间的试验钢丝绳角度的转角滑轮,两个转角滑轮中的一个设置在一根侧梁的内侧,两个转角滑轮中的另一个设置在另一根侧梁的内侧。

进一步地,外框呈水平设置,放线滑车设备还包括自动调平机构,该自动调平机构包括设置在外框的四个角的油缸,四个油缸能够支撑起放线滑车设备并将外框调整至水平。

进一步地,顶升液压缸为空心缸,顶升液压缸内设置有位移传感器和拉力传感器;试验液压缸内设有位移传感器。

本发明还提供了一种放线滑车的试验系统,放线滑车试验系统包括上述的放线滑车的试验设备,放线滑车试验系统还含有液压泵站和集中控制箱,顶升液压缸和两个试验液压缸与液压泵站之间通过液压胶管和数据线连接,该液压泵站和该集中控制箱通过信号电缆连接。

本发明进一步提供了一种放线滑车的试验方法,该放线滑车的试验方法包括以下步骤:步骤1、将放线滑车安装到上述放线滑车试验系统;步骤2、使顶升液压缸对放线滑车施加拉力,使两个试验液压缸交替的对放线滑车施加拉力。

本发明更进一步地提供了一种放线滑车的试验方法,该放线滑车的试验方法包括以下步骤:步骤1、将放线滑车安装到上述放线滑车试验系统;步骤2、使顶升液压缸对放线滑车施加拉力,使两个试验液压缸同时对放线滑车施加拉力。

本发明的有益效果是,通过本发明实施例中的放线滑车试验设备,能够模拟放线滑车在高空作业的动态力学性能。而且本发明实施例中的放线滑车试验设备相比现有技术中的试验设备而言结构较小,制造和安装费用较低,且能够灵活组合或者移动。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:

图1为根据本发明放线滑车的试验设备实施例的结构示意图;

图2为根据本发明放线滑车的试验设备实施例的滑车连接件的主视图;

图3为根据本发明放线滑车的试验设备实施例的滑车连接件的侧视图;

图4为根据本发明放线滑车的试验设备实施例的液压缸连接件的主视图。

图中附图标记:10、外框;11、上主梁;12、下主梁;13、侧梁;20、顶升液压缸;30、放线滑车;31、滑车架;341、架板;342、第一支撑板;343、连接板;344、安装板;345、锚头;346、压板;347、第二支撑板;348、加强板;32、滑轮;33、转角滑轮;34、滑车连接件;40、试验液压缸;41、液压缸连接件;411、侧板;412、加强支撑板;413、固定螺栓;50、试验钢丝绳;60、拉力钢丝绳。

具体实施方式

需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示,本发明实施例提供了一种放线滑车的试验设备,放线滑车的试验设备包括外框10、顶升液压缸20、两个试验液压缸40、拉力钢丝绳60和试验钢丝绳50。其中,顶升液压缸20设置在外框10的一侧外。两个试验液压缸40间隔设置在外框10的另一侧外。拉力钢丝绳60用于连接顶升液压缸20和放线滑车30。试验钢丝绳50用于连接两个试验液压缸40和放线滑车30。

通过本发明实施例中的放线滑车试验设备,能够模拟放线滑车在高空作业的动态 力学性能。而且本发明实施例中的放线滑车试验设备相比现有技术中的试验设备而言结构较小,制造和安装费用较低,且能够灵活组合或者移动。

具体地,如图1所示,本发明实施例中的外框10为矩形结构,外框10包括上主梁11、下主梁12和两个平行的侧梁13,上主梁11和下主梁12相互平行。两个平行的侧梁13设置在上主梁11和下主梁12之间。顶升液压缸20设置在上主梁11的外侧,两个试验液压缸40间隔设置下主梁12的外侧,放线滑车的试验设备还包括两个用于改变放线滑车30和试验液压缸40之间的试验钢丝绳50角度的转角滑轮33,两个转角滑轮33中的一个设置在一根侧梁13的内侧,两个转角滑轮33中的另一个设置在另一根侧梁13的内侧。两个转角滑轮33相对设置,且转角滑轮33均位于两个侧梁13靠近试验液压缸40所在的一侧。

优选地,上述外框10为可拆卸结构,上主梁11、下主梁12和两个平行的侧梁13均通过螺栓固定连接。外框10呈水平设置,即使用时图1中所示的试验设备平行于地面,放线滑车设备还包括自动调平机构,该自动调平机构包括设置在外框10的四个角的油缸,四个油缸能够支撑起放线滑车设备并将外框10调整至水平。其中,本发明实施例中的外框10距离支撑面的高度为600mm。

需要说明的是,自动调平机构能够根据试验滑车的高度进行600mm范围的任意调节,在高度调节过程中位于四个角的油缸会自动找平,使设备始终处于水平状态,节省人力,避免造成安全隐患。

本发明实施例中的放线滑车30包括滑车架31和滑轮32。上主梁11上有连接通孔,拉力钢丝绳60的一端穿过该连接通孔并与顶升液压缸20连接固定。拉力钢丝绳60的另一端能够通过滑车连接件34与滑车架31连接固定。其中,滑车连接件34的一端与滑车架31之间通过插销固定连接,滑车连接件34的另一端设置有用于固定拉力钢丝绳60的固定部。

具体地,如图2和图3所示,滑车连接件34包括两块架板341、两块第一支撑板342、安装板344、两块第二支撑板347。两块架板341平行间隔设置。两块第一支撑板342平行间隔设置并垂直于任一架板341。两块第一支撑板342的一端位于两块架板341的一端之间,两块第一支撑板342的另一端位于两块架板341的一端外侧。两块第一支撑板342的另一端上均开设有固定孔,上述滑车连接件还包括连接板343,连接板343的一端通过螺栓与固定孔配合连接,连接板343的另一端设置有与滑车架 31配合的连接孔,上述插销能够将连接板343的另一端与滑车架31固定。安装板344设置于两块架板341的另一端之间,安装板344垂直于架板341,安装板344上设置有用于固定拉力钢丝绳60的锚具,其中,上述锚具为锚头345和压板346。在安装板344与架板341的另一侧端面之间设置有两块第二支撑板347,两块第二支撑板347平行间隔设置且两块第二支撑板347垂直于任一架板341。其中,第二支撑板347的长度与两块架板341之间的距离相同,第二支撑板347的宽度等于安装板344的外表面与架板341的另一侧端面之间的距离。

进一步地,每个第一支撑板342的一端的外表面上均设置有加强板348,加强板348位于两块架板341之间,加强板348垂直于第一支撑板342和架板341。

需要说明的时,上述滑车连接件34设计成通用型,即滑车连接件34能够与现有的各种滑车进行连接。本发明实施例中的放线滑车30为分体式放线滑车。

进一步地,顶升液压缸20为空心缸,顶升液压缸20内部设置有上卡座和下卡座,拉力钢丝绳60的一端设置有液压缸卡具,液压缸卡具能够与上卡座和下卡座卡接,从而使拉力钢丝绳60的一端与顶升液压缸中活塞连接固定。上述顶升液压缸20在工作时,可以通过液压缸卡具循环提升拉力钢丝绳60。

其中,顶升液压缸20内设置有精密位移传感器,该精密位移传感器的精度为0.01mm,用于监测和控制顶升液压缸中活塞的位移。顶升液压缸内还设置有拉力传感器,该拉力传感器用于精确测量顶升液压缸20拉力,以保证试验的精确性。

如图1所示,上述每个试验液压缸40上均设置有液压缸连接件41,下主梁12上设置有两个连接通孔,每个试验液压缸40均与一个连接通孔对应,试验钢丝绳50的两端均通过液压缸连接件41与对应的试验液压缸40的活塞固定连接。上述液压缸连接件41能够置于下主梁12的对应的连接通孔内,并能沿上述连接通孔的轴向方向滑动。

具体地,如图4所示,液压缸连接件41包括两块侧板411、加强支撑板412和固定螺栓413。两块侧板411平行间隔设置,每块侧板411的两端均设置有螺栓固定孔。加强支撑板412的两端分别连接两块侧板411,并且加强支撑板412垂直于任一侧板411。固定螺栓413为两个,每个固定螺栓413均能够穿过对应的螺栓固定孔与两块侧板411连接。其中,图4左侧所示的固定螺栓用于连接试验钢丝绳50,图4右侧所示的固定螺栓用于与试验液压缸40固定连接。

本发明实施例中的试验液压缸40还包括位移传感器,该位移传感器用于控制试验液压缸40中活塞的位移。

本发明实施例中的放线滑车在组装时将上主梁11、侧梁13和下主梁12用螺栓连接,组装成长方形框架。同时将自动调平机构用螺栓固定于框架四角,使框架离地600mm。其次,将顶升液压缸20和试验液压缸40用螺栓固定于相应的位置,并安装好转角滑轮33。再将拉力钢丝绳60穿过液压缸夹具和顶升液压缸20,并将液压缸夹具固定在上、下卡座上。拉力钢丝绳60另一端与滑车架31用滑车连接件34固定,然后将滑车连接件34用插销与分体式放线滑车固定。随后,将试验钢丝绳50的一端与其中一只试验液压缸40用液压缸连接件41固定,试验钢丝绳50的另一端穿过转角滑轮33和分体式放线滑车后与另一试验液压缸40用液压缸连接件41固定。

本发明实施例还提供了一种放线滑车的试验系统,该放线滑车试验系统包括上述放线滑车的试验设备,放线滑车试验系统还含有液压泵站和集中控制箱,顶升液压缸20和两个试验液压缸40与液压泵站之间通过液压胶管和数据线连接,该液压泵站和该集中控制箱通过信号电缆连接。

本发明实施例中的几种控制箱用于控制各个液压缸的拉力和位移。液压泵站用于为顶升液压缸20和试验液压缸40提供动力,液压泵站有交流电机、恒压变量泵、系统压力阀、调压阀和电磁溢流阀等液压元件组成。上述液压胶管用于传送液压动力,上述数据线用于传递顶升液压缸20和/或试验液压缸40与液压泵站之间的控制数据。

进一步地,本发明实施例还提供了一种放线滑车的试验方法,该放线滑车的试验方法包括以下步骤:步骤1、将放线滑车30安装到上述放线滑车试验系统。步骤2、使顶升液压缸20对放线滑车30施加拉力,使两个试验液压缸40交替的对放线滑车30施加拉力。

采用上述方法可以对本发明实施例中的分体式放线滑车进行动态模拟试验,具体如下:将顶升液压缸20参数设置为额定分体式放线滑车的拉力。将两只试验液压缸40的其中一只试验液压缸40的参数设置为伸出,并根据需要设置伸出位移。将两只试验液压缸40的另外一只试验液压缸40的参数设置为缩回,并与在先的试验液压缸40的伸出位移相等。这样在额定拉力下试验液压缸40将会拉动试验钢丝绳50循环移动。本发明实施例中的集中控制箱中设置有计数器,能够记录循环次数,以模拟钢丝绳在分体式滑车上的实际展放形式。这种试验可以无限次循环,模拟分体式放线滑 车的使用寿命及疲劳强度,使分体式放线滑车完全满足特高压输电线路导线展放要求。

优选地,本发明实施例还提供了一种放线滑车的试验方法,该放线滑车的试验方法包括以下步骤:步骤1、将放线滑车30安装到上述放线滑车试验系统。步骤2、使顶升液压缸20对放线滑车30施加拉力,使两个试验液压缸40同时对放线滑车30施加拉力。

采用上述方法可以对本发明实施例中的分体式放线滑车进行静态模拟试验,具体如下:根据分体式放线滑车的设计参数及相关标准,设置顶升液压缸20的顶升力以及分体式放线滑车允许的变形量。将两个试验液压缸40设置为静态位移,启动设备进行拉力试验,这时整套设备会根据设置好的参数对滑车进行静态拉力试验。

从以上的描述中,可以看出,本发明上述的实施例实现了如下技术效果:

以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

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