一种桥壳体长度检测装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体是一种可方便检测各种不同品种桥壳体长度的检测装置。

背景技术：

汽车桥壳体在加工过程中需要测量两端面的长度，其长度范围多在1200-1700mm，目前行业通常用的测量方法有两种，即采用钢卷尺测量，或者采用量程为2m的游标卡尺测量。采用钢卷尺测量时，测量精度达不到相关工艺要求，生产过程中容易产生废品。采用2m的游标卡尺测量时，测量精度可以满足相关工艺要求，但是由于游标卡尺本身重量较重，测量时需要两人互相配合才能完成，不适用于生产现场的频繁检测应用。

技术实现要素：

为克服现有桥壳体长度检测技术的不足，本发明的发明目的在于提供一种桥壳体长度检测装置，以实现单人即可轻松并准确测量各种不同品种桥壳体长度的目的。

为实现上述目的，本发明的包括检测装置本体和校准机构，检测装置本体与校准机构配合使用测量被测桥壳体的长度；

所述检测装置本体的卡爪通过定位销与连杆上的定位孔固定；两个V型支撑块通过螺钉一与连杆上的通孔连接；数显深度尺通过卡箍与连杆末端的定位槽固定；

所述校准机构的两个校准块通过螺钉二与底座连接，两个垫块通过螺钉与底座紧固连接, 调整两个校准块的间距，使两校准块的外端面间距为L1，吊环与底座上的螺纹孔固定；

所述该检测装置测量时，检测装置本体的两个V型支撑块支撑在校准机构的两个垫块上，对检测装置本体的数显深度尺校准归零，再将检测装置本体卡爪与数显深度尺卡爪分别卡在被测桥壳体的两个端面，数显深度尺读数为L2，被测桥壳体的长度值L为L1+L2。

所述两个V型支撑块分别支撑在被测桥壳体的两个等高位置，使检测装置本体与被测桥壳体处于平行状态。

所述检测装置本体的连杆上预留多个用于不同品种被测桥壳体等高面调整的通孔。

本发明与现有技术相比，测量精度可以达到0.01mm，量程为500mm，测量范围可根据被测桥壳体长度的设计范围在1000-2000mm间调整。结构轻巧，重量只为1-2斤，操作方法简单，柔性化程度高，实用性强，单人操作即可准确且快速测量出各种不同品种桥壳体长度值。

附图说明

图1是本发明在被测桥壳体上检测应用简图。

图2是本发明在校准机构上进行校准的应用简图。

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

如图1所示，本发明检测装置本体的卡爪1通过定位销2与连杆3上的定位孔连接固定，两个V型支撑块5通过螺钉一4与连杆3上预留的通孔连接固定，连杆3上预留多个通孔，用于不同品种被测桥壳体8等高面调整，可根据不同品种被测桥壳体8调整两个V型支撑块5的位置，从而确保检测装置本体与被测桥壳体8处于平行状态，数显深度尺7通过卡箍6与连杆3末端预先加工的定位槽固定。

如图2所示，本发明校准机构的两个校准块11通过螺钉二13与底座10固定，吊环12与底座10上预留的螺纹孔固定，通过调整两校准块11的位置，从而确保两个校准块11的外端面间距达到被测桥壳体设计量程范围下限的整数值L1（比如被测桥壳体的长度范围为1200-1700mm，L1可以为1200m），两个垫块9通过螺钉与底座10紧固连接。校准机构可兼作对检测装置本体的校准及存放作用。

使用时，先对检测装置本体进行校准。即将检测装置本体的两个V型支撑块5放置在两个垫块9上，卡爪1及数显深度尺7卡爪分别卡住两个校准块11的外端面，再按数显深度尺7上的归零键即完成校准操作。再将检测装置本体的卡爪1及数显深度尺7卡爪分别卡住被测桥壳体8的两个端面，读出数显深度尺7显示屏上的数值L2，则被测桥壳体8的实测长度值L=L1+L2。