轮对探伤驱动装置的制作方法

本发明涉及一种机械技术，尤其涉及一种用于轮对探伤驱动装置。

背景技术：

轮对在生产和检修过程中，探伤是非常关键的环节，它可以探测到车轮内部的裂纹和缺陷，保证轮对的质量，以降低轮对运作时存在的安全隐患。

现有技术中，在对轮对进行探伤时，一般采用通过式探伤，具体为：将轮对放置到安装位于地下的驱动装置上面，并将车轮踏面与驱动装置接触，驱动装置通过摩擦作用带动轮对转动。在轮对转动的过程中，采用探伤设备对轮对内部进行探伤。

然而，通过驱动车轮踏面使轮对转动过程中，两个车轮踏面的不均匀磨耗引起轮对转动不平稳，使得对轮对的探伤不够准确。

技术实现要素：

本发明提供一种轮对探伤驱动装置，用以解决现有技术通过驱动车轮踏面使轮对转动过程中，两个车轮踏面的不均匀磨耗引起轮对转动不平稳，使得对轮对的探伤不够准确的技术问题。

本发明提供一种轮对探伤驱动装置，包括：安装在地面上且正对设置的两个驱动部件和驱动电机；每个驱动部件包括支撑部件、托板、安装在所述托板顶部的转轮安装座、主动轮和从动轮；

所述转轮安装座包括第一底板、正对且垂直设置在所述第一底板上的第一侧翼和第二侧翼，所述第一侧翼和第二侧翼均包括正对的第一通孔和正对的第一槽孔，同一侧翼上的所述第一通孔和所述第一槽孔之间具有一凹槽，轮对轴的两个端部分别卡设在两个侧翼的凹槽部；所述主动轮安装在所述第一通孔中，且所述主动轮的中心轴与所述驱动电机连接，所述从动轮安装在所述第一槽孔中，随所述主动轮的转动而转动；

所述支撑部件安装在所述托板的底部，用于在轮对轴的两个端部分别卡设在两个侧翼的凹槽内时，支撑轮对脱离地面。

进一步地，所述支撑部件为伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置，用于驱动所述托板做升降运动。

进一步地，所述伸缩驱动装置包括液压缸安装座和安装在所述液压缸安装座上的轴向柱塞缸。

进一步地，所述驱动装置还包括；至少一个安装在所述托板的底部的伸缩导向装置；

所述伸缩导向装置在所述伸缩驱动装置的驱动下做升降运动。

更进一步地，所述伸缩导向装置包括导向安装座和伸缩部件；

所述导向安装座包括固定部和一中空的延伸部，所述伸缩部件包括一支撑所述托板的支撑部和活动部，所述活动部穿设在所述延伸部中，在所述延伸部中做升降运动。

更进一步地，所述固定部为圆形固定部，所述支撑部为圆形支撑部；

所述固定部和所述支撑部上均设置有至少一个固定安装孔。

可选的，所述驱动装置还包括第二底板；

所述两个驱动部件通过所述第二底板安装在地面上。

更进一步地，所述两个驱动部件包括第一驱动部件和第二驱动部件，所述驱动电机安装在所述第一驱动部件的托板上。

可选的，所述第二驱动部件上还设置一用于平衡所述驱动电机重量的配重部件。

本发明提供的轮对探伤驱动装置，包括安装在地面上且正对设置的两个驱动部件和驱动电机，每个驱动部件包括支撑部件、托板、安装在所述托板顶部的转轮安装座、主动轮和从动轮，该转轮安装座包括第一底板、正对且垂直设置在第一底板上的第一侧翼和第二侧翼，该第一侧翼和第二侧翼均包括正对的第一通孔和正对的第一槽孔，同一侧翼上的第一通孔和第一槽孔之间具有一凹槽，轮对轴的两个端部分别卡设在所述凹槽内，上述主动轮安装在第一通孔中，且该主动轮的中心轴与驱动电机连接，从动轮安装在第一槽孔中，随主动轮的转动而转动，上述支撑部件安装在托板的底部。本发明提供的轮对探伤驱动装置，通过将轮对轴的两个端部卡设在两个侧翼的凹槽内，由于该凹槽的两侧分别为安装主动轮的第一通孔和安装从动轮的第一槽孔，因此，在支撑部件支撑轮对的踏面脱离地面时，并在主动轮和从动轮的相互配合下，可以带动轮对的轮对轴转动，从而带动轮对转动，其无需轮对的踏面与驱动装置接触，也减少了轮对的踏面与地面接触带来的磨损，因此可以确保轮对的平稳转动，从而使得探伤设备可以对轮对进行精确的探伤。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的轮对探伤驱动装置实施例一的结构示意图；

图2为本发明提供的液压缸安装座的结构示意图；

图3为本发明提供的轴向柱塞缸的结构示意图；

图4为本发明提供的轮对探伤驱动装置实施例三的结构示意图；

图5为本发明提供的轮对探伤驱动装置实施例四的结构示意图；

图6为轮对输入本道工序示意图；

图7为轮对进入探伤工位示意图；

图8为轮对探伤驱动装置驱动轮对脱离地面示意图；

图9为轮对探伤驱动装置与轮对复位示意图；

图10为轮对输出下道工序示意图。

附图标记说明：

1：驱动部件；

2：驱动电机；

10：支撑部件；

11：托板；

12：转轮安装座；

13：主动轮；

14：从动轮；

120：第一底板；

121：第一侧翼；

122：第二侧翼；

123：第一通孔；

124：第一槽孔；

125：凹槽；

20：液压缸安装座；

21：轴向柱塞缸；

201：安装部；

202：中空部；

210：突出部；

3：伸缩导向装置；

30：导向安装座；

31：伸缩部件；

301：固定部；

302：延伸部；

303：固定安装孔；

310：支撑部；

311：活动部；

4：第二底板；

16：第一驱动部件；

17：第二驱动部件；

40：配重；

41：变速箱；

51：轮对；

52：轨道；

53：轮对轴。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明涉及的轮对探伤驱动装置，属于通过式探伤装置，用于对轮对进行探伤。该轮对探伤驱动装置解决了现有技术通过驱动车轮踏面转动进行探伤的过程中，由于两个车轮踏面与驱动装置接触转动引起的不均匀磨耗，导致轮对转动不平稳，使得对轮对探伤不够准确的技术问题。其中，通过式探伤装置指的是通过采用该装置驱动轮动转动，使轮对满足在探伤过程中的转动需求，进而采用探伤设备对轮对进行探伤。

下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。

图1为本发明提供的轮对探伤驱动装置实施例一的结构示意图。如图1所示，该轮对探伤驱动装置包括安装在地面上且正对设置的两个驱动部件1和驱动电机2；每个驱动部件1包括支撑部件10、托板11、安装在所述托板11顶部的转轮安装座12、主动轮13和从动轮14；

所述转轮安装座12包括第一底板120、正对且垂直设置在所述第一底板120上的第一侧翼121和第二侧翼122，所述第一侧翼121和第二侧翼122均包括正对的第一通孔123和正对的第一槽孔124，同一侧翼上的所述第一通孔123和所述第一槽孔124之间具有一凹槽125，轮对轴的两个端部分别卡设在两个侧翼的凹槽125内；所述主动轮13安装在所述第一通孔123中，且所述主动轮13的中心轴与所述驱动电机2连接，所述从动轮14安装在所述第一槽孔124中，随所述主动轮13的转动而转动；所述支撑部件10安装在所述托板11的底部，用于在轮对轴的两个端部分别卡设在两个侧翼的凹槽125内时，支撑轮对脱离地面。

具体的，本实施例中，支撑部件10的顶部可以以任意的方式与托板11的底部进行连接，例如可以是螺接，也可以是焊接，也可以是其他的连接方式，本发明对此不做限定。托板11的顶部安装有转轮安装座12，转轮安装座12包括第一底板120、第一侧翼121和第二侧翼122，其中，第一底板120可以通过螺接的方式安装在托板11上，也可以通过焊接的方式安装在托板11上。第一侧翼121和第二侧翼122采用正对设置，其结构和形状相同。其中，第一侧翼121、第二侧翼122可以是和第一底板120一体成型的，也可以是分开的。转轮安装座12可以是以任意的方式安装在第一底板120的上，例如螺接或者焊接，本实施例在此也不做限定。主动轮13的中心轴分别穿过第一侧翼121和第二侧翼122正对的两个第一通孔123，从而将主动轮13卡设在第一通孔123内；同样的从动轮14的中心轴分别穿过第一侧翼121和第二侧翼122正对的两个第一槽孔124中，从而从动轮14安装在第一槽孔124内。轮对轴的一端设置在一个驱动部件1的凹槽125上，另一端设置在另一个驱动部件1的凹槽125上，通过将轮对轴卡设在凹槽125内，可以将轮对放置在转轮安装座12的上面。

上述支撑部件10安装在所述托板11的底部，用于在轮对轴的两个端部分别卡设在两个侧翼的凹槽125内时，支撑轮对脱离地面，可选的，上述支撑部件10可以是固定的，也可以是可伸缩的，只要轮对轴的两个端部卡设在两个侧翼的凹槽125内，并在主动轮13的驱动带转动时，支撑部件10使轮对踏面与地面不接触，轮对踏面上的不均匀磨耗对轮对的转动不产生影响即可。

可选的，驱动电机2可以安装在托板11上，也可以独立安装在地面上，与上述轮对探伤驱动装置分开，这样可以缩小轮对探伤驱动装置的体积，并便于轮对探伤驱动装置的搬运和安装。

上述轮对探伤驱动装置的具体工作过程如下：通过将轮对轴的两个端部分别卡设在两个侧翼的凹槽125内，从而将轮对安装在轮对探伤驱动装置上，避免轮对的踏面与地面接触；当驱动电机2启动后，驱动电机2驱动主动轮13转动，主动轮13带动从动轮14转动，进而在主动轮13和从动轮14的相互配合下，轮对轴开始转动，从而带动整个轮对转动。这样，当探伤设备放置在轮对的正下方时，就可以对整个轮对进行准确的探伤。本实施例中，由于轮对的转动主要依赖于轮对轴的转动(其并不依赖于轮对的踏面与轮对探伤驱动装置的接触而驱动轮对转动)，而轮对轴的整个圆周面是平坦的，因此当轮对轴在上述凹槽125内转动时，轮对的转动比较平稳，故探伤设备可以对轮对进行准确的探伤。

现有技术中在对轮对进行探伤采用的也是通过式探伤，其主要通过将轮对放置在安装位于地下的驱动装置上，并将驱动装置与轮对踏面接触，驱动装置转动带动轮对踏面转动并驱动整个轮对进行转动，进而采用探伤设备对轮对内部进行探伤。但是，由于现有的待检修的轮对都是经过一段时间的使用，轮对踏面有了不同程度的磨耗，引起当轮对踏面与驱动装置接触时，轮对两端转动不同轴，导致轮对转动运行不平稳，使得对轮对的探伤不够准确。但是，本发明实施例是通过主动轮13带动从动轮14转动、从动轮14带动轮对轴转动从而驱动轮对转动。由于轮对的轮对轴为标准圆柱形，磨耗小，所以当轮对轴转动时，轮对随着轮对轴的转动同步转动，使得轮对运行的平稳性得到极大提升，保证了对轮对探伤的准确性。同时支撑部件10支撑轮对脱离地面，使轮对在转动的过程中不与地面接触，避免了轮对踏面与地面的摩擦，进一步保证了轮对运行的平稳性，更加提高了对轮对探伤的准确性。此外，将该轮对探伤驱动装置安装在地面上，避免了为了安装驱动装置需要挖坑的人力成本和时间成本，可以减少驱动装置安装所需要的基建成本和工程量，且位于地面上的驱动装置可视性强，出现故障时可以及时发现，方便维护和保养。

本发明提供的轮对探伤驱动装置，包括安装在地面上且正对设置的两个驱动部件和驱动电机，每个驱动部件包括支撑部件、托板、安装在所述托板顶部的转轮安装座、主动轮和从动轮，该转轮安装座包括第一底板、正对且垂直设置在第一底板上的第一侧翼和第二侧翼，该第一侧翼和第二侧翼均包括正对的第一通孔和正对的第一槽孔，同一侧翼上的第一通孔和第一槽孔之间具有一凹槽，轮对轴的两个端部分别卡设在两个侧翼的凹槽内，上述主动轮安装在第一通孔中，且该主动轮的中心轴与驱动电机连接，从动轮安装在第一槽孔中，随主动轮的转动而转动，且上述支撑部件安装在托板的底部。本发明提供的轮对探伤驱动装置，通过将轮对轴的两个端部卡设在两个侧翼的凹槽内，由于该凹槽的两侧分别为安装主动轮的第一通孔和安装从动轮的第一槽孔，因此，在支撑部件支撑轮对的踏面脱离地面时，在主动轮和从动轮的相互配合下，可以带动轮对的轮对轴转动，从而带动轮对转动，其无需轮对的踏面与驱动装置接触，也减少了轮对的踏面与地面接触带来的磨损，因此可以确保轮对的平稳转动，从而使得探伤设备可以对轮对进行精确的探伤。另外，该轮对探伤驱动装置安装在地面上，且可以安装在轨道两边的任一位置，使得出现故障时可以及时发现，且方便维护和保养，同时也可以避免为了安装驱动装置需要挖坑的人力成本和时间成本，可以减少驱动装置安装所需要的基建成本和工程量。

可选的，上述支撑部件10为伸缩驱动装置，用于驱动所述托板11做升降运动。可选的，该伸缩驱动装置可以是伸缩弹簧、气压缸，或者其他可做伸缩运动的任一部件，只要其能够带动托板11做升降运动即可，本发明对比不做限定。

上述轮对探伤驱动装置的具体工作过程如下：当轮对的轮对轴位于轮对探伤驱动装置中两个侧翼的凹槽125上方时(此时轮对轴并未卡设在凹槽125内)，伸缩驱动装置驱动托板11向上运动，安装于托板11上的驱动部件1随着托板11也向上运动，从而使得轮对轴的两个端部卡设在上述凹槽125内，并且使得主动轮13和从动轮14与轮对轴接触；之后，伸缩驱动装置驱动托板11继续向上运动，则此时轮对在伸缩驱动装置的驱动作用下，轮对的踏面与地面脱离；启动驱动电机2，驱动电机2驱动主动轮13转动并带动从动轮14转动，在主动轮13和从动轮14的相互配合下，轮对轴开始转动，从而带动整个轮对转动，进而采用探伤设备对轮对进行探伤。本实施例中，轮对探伤驱动装置通过伸缩驱动装置驱动轮对向上运动，使轮对踏面脱离地面(无需人工搬运将轮对放置在凹槽125上)，且通过驱动部件1驱动轮对轴的转动带动整个轮对的转动，不仅可以提高轮对转动运动过程中的稳定性，确保轮对探伤的准确性，同时减低探伤操作难度，节省人力。

作为上述伸缩驱动装置的一种可实施方式，上述伸缩驱动装置可以包括液压缸安装座20和安装在所述液压缸安装座20上的轴向柱塞缸21。图2为本发明提供的液压缸安装座的结构示意图，图3为本发明提供的轴向柱塞缸的结构示意图。

具体的，液压缸安装座20具有一安装部201，还具有一中空部202，其中安装部201可以以任意的方式与地面进行连接，例如可以是螺接，也可以是焊接，也可以是其他的连接方式，本发明对此不做限定。中空部202具有中空结构，轴向柱塞缸21通过从液压缸安装座20的安装部201方向穿过中空部202的中空结构与液压缸安装座20连接在一起。轴向柱塞缸21的外壁的底部有一突出部210，通过该突出部210连接一液压管路，输入液压油；轴向柱塞缸21的顶部可以通过螺接或者焊接的方式与托板11的底部进行连接。

可选的，上述两个驱动部件1上分别设置的轴向柱塞缸21的突出部210可以连接同一个液压管路，通过同时向两个轴向柱塞缸21输入液压油，使两者具有相同的向上升起的驱动力，并保证位于伸缩驱动装置上的两个驱动部件1能够同步升起，保持轮对轴的平衡。同时在下降的过程中，由于伸缩驱动装置的伸缩性，可以保证驱动部件1在下降过程中对轮对产生缓冲，使轮对缓慢下降，对轮对起到了保护作用。

本发明提供的轮对探伤驱动装置，包括两个驱动部件和驱动电机，每个驱动部件包括伸缩驱动装置、托板、安装在所述托板顶部的转轮安装座、主动轮和从动轮；伸缩驱动装置包括液压缸安装座和轴向柱塞缸，通过往轴向柱塞缸中通入液压油，引起轴向柱塞缸内部压强变大，可以使轴向柱塞缸的柱塞向上运动，并驱动位于伸缩驱动装置顶部的托板向上运动，使安装在托板顶部的主动轮和从动轮与轮对轴接触，驱动电机启动后带动主动轮的转动，同时带动轮对轴及整个轮对转动。由于伸缩驱动装置的伸缩特性，对于不同高度的轮对，仅通过控制伸缩驱动装置的升降可以使轮对轴与主动轮、从动轮达到精确的接触效果，确保探伤准确性。同时，由于通过调整伸缩驱动装置的高度可以使该轮对探伤驱动装置用于不同高度或者不同尺寸的轮对，因此可以增强该轮对探伤驱动装置的适用性。此外，相比于固定在地面上不能调节的支撑部件，伸缩驱动装置可通过调节轴向柱塞缸的高度使轮对踏面脱离地面，无需将驱动装置重新安装和拆卸，因此可以节省对轮对探伤驱动装置的安装和拆卸的人工成本。进一步的，在伸缩驱动装置驱动轮对向上升起的过程中，即使轴向柱塞缸突然失效，由于伸缩驱动装置的伸缩性，会对下降中的轮对产生缓冲，使其慢慢下降，也可以对轮对起到了保护作用。

图4为本发明提供的轮对探伤驱动装置实施例三的结构示意图，在上述实施例的基础上，为了进一步确保所述轮对探伤驱动装置的稳定性，所述驱动装置还包括至少一个安装在所述托板11的底部的伸缩导向装置3；所述伸缩导向装置3在所述伸缩驱动装置的驱动下做升降运动。

可选的，上述伸缩导向装置3可以是任意一种可以伸缩的装置，例如可以是弹簧，还可以其他的可伸缩的导向装置。

可选的，参见图4所示，上述伸缩导向装置3可以包括导向安装座30和伸缩部件31；所述导向安装座30包括固定部301和一中空的延伸部302，所述伸缩部件31包括一支撑托板11的支撑部310和活动部311，所述活动部311穿设在延伸部302中，在延伸部302中做升降运动。

上述伸缩驱动装置的驱动下向上升起，使轮对脱离地面。具体的，导向安装座30通过设置在固定部301上的固定安装孔303，将导向安装座30安装在地面，伸缩部件31通过设置在支撑部310上的固定安装孔303，将伸缩部件31安装在托板11的底部。其中，其安装方式可以采用将螺钉穿过固定安装孔303进行安装。延伸部302是中空的，将活动部311穿设在延伸部302中，使得活动部311可以在延伸部302中做升降运动。可选的，本实施例中的固定部301的形状可以是矩形，也可以是三角形，为了最大限度的确保伸缩导向装置3的稳定性，本实施例中的固定部301为圆形固定部，相应的，支撑部310可以为圆形支撑部。

可选的，上述固定部301和支撑部310上均设置有至少一个固定安装孔303。

上述轮对探伤驱动装置的具体工作过程如下：当轮对的轮对轴位于轮对探伤驱动装置中的两个侧翼的凹槽125上方时(此时轮对轴并未卡设在凹槽125内)，通过向轴向柱塞缸21的突出部210输入液压油，轴向柱塞缸21在压力的作用下向上升起，并驱动托板11向上升起，从而带动安装于托板11底部的伸缩部件31的延伸部302向上升起；此时，在伸缩驱动装置和伸缩导向装置3的一同驱动作用下，安装于托板11上的驱动部件1随着托板11也向上运动，从而使得轮对轴的两个端部卡设在上述凹槽125内，并且使得主动轮13和从动轮14与轮对轴接触；之后，伸缩驱动装置和伸缩导向装置3驱动托板11继续向上运动，使得轮对的踏面与地面脱离；启动驱动电机2后，进而采用设备对轮对进行探伤。本实施例中，伸缩导向装置3协同伸缩驱动装置驱动轮对上升，使驱动部件1和轮对平稳上升，同时对下降过程中的轮对起到缓冲作用，使轮对缓慢下降，以免对轮对造成破坏；此外，在轮对转动的过程中，可以对轮对探伤驱动装置提供多个受力点，使轮对在转动过程中保持平稳，并确保探伤过程中对轮对探伤的准确性。

本发明提供的轮对探伤驱动装置，通过在托板底部设置伸缩导向装置，该伸缩导向装置可以在在轮对转动的过程中，由于主动轮、从动轮与轮对轴的转动时的相互作用，特别是当转速发生转换或者转速比较大的时候，该伸缩导向装置可以提供多个受力点，使轮对在转动过程中保持平稳，并确保探伤过程中对轮对探伤的准确性。同时，液压系统停止时，轮对和驱动部件在自重作用下复位，轮对随着驱动部件的下降而下降，伸缩导向装置可以协同伸缩驱动装置一起为下降中的轮对提供缓冲，保证轮对在下降过程中的平稳性，以免对轮对造成破坏。

图5为本发明提供的轮对探伤驱动装置实施例四的结构示意图，在上述实施例的基础上，如图5所示，所述轮对探伤驱动装置还包括第二底板4；所述两个驱动部件1通过所述第二底板4安装在地面上；所述两个驱动部件1包括第一驱动部件16和第二驱动部件17，所述驱动电机2安装在第一驱动部件16的托板11上；其中，第二底板4上面设置有安装孔，既可以将所述驱动部件1安装在第二底板4上，也可以将安装在第二底板4上的驱动部件1固定在地面上。

当第一驱动部件16的托板11上安装设置有驱动电机2时，相应的，在第二驱动部件17上设置一用于平衡驱动电机2重量的配重40部件。可选的，该配重40部件可以是金属铸件，也可以是其他任一一种可以平衡重量的物体。

可选的，第一驱动部件16的托板11上还可以包括一个变速箱41，与驱动电机2一起安装在托板11的顶部。相应的，设置在第二驱动部件17上的配重40平衡设置在第一驱动部件16上的驱动电机2与变速箱41的重量。变速箱41与驱动电机2一起协同工作，使轮对在转动过程中可以变换转速，满足不同型号的轮对对转速的需求，进一步提高了轮对探伤驱动装置的灵活性和适用性，进而确保轮对探伤过程中的准确性。

本发明提供的轮对探伤驱动装置，通过将驱动部件分别安装在第二底板上，并将第二底板安装在地面上，增大了轮对探伤驱动装置与地面的接触面积，使得在主动轮、从动轮与轮对轴的相互作用下，特别是在较大转速或者调整转速的时候，避免轮对驱动装置发生不平稳抖动，进而保证轮对在转动过程中的平稳性，确保轮对探伤的准确性。同时安装在底部的托板可以防止轮对探伤驱动装置因地面潮湿生锈或者安装过程中造成损坏，对探伤驱动装置起到保护作用。进一步的，通过在第一驱动部件的托板上安装驱动电机，同时在第二驱动部件的托板上安装用于平衡驱动电机的配重，不仅可以缩小轮对探伤驱动装置的体积，便于搬运和安装；同时在第二驱动部件的托板上安装的配重，可以用于平衡与第一驱动部件安装在托板上的驱动电机的重量，确保在液压系统关闭后，轮对和驱动部件在其自重的作用下复位时，两个驱可以同步下降，从而保证架设在两个驱动部件上的轮对能够平稳下降，对轮对起到保护作用。

为了详细说明本发明所提供的轮对探伤驱动装置在探伤过程的应用，下面提供一实施例，并结合图6至图10详细说明对轮对进行探伤的过程。

图6至图10为本发明提供的轮对探伤驱动装置的工作过程示意图。其中，图6为轮对输入本道工序示意图，图7为轮对进入探伤工位示意图，图8为轮对探伤驱动装置驱动轮对脱离地面示意图，图9为轮对探伤驱动装置与轮对复位示意图，图10为轮对输出至下道工序示意图。

具体的，如图6所示，轮对51进入到探伤工位，轮对探伤驱动装置的两个驱动部件安装在地面上，且分别安装在轨道52的两侧，轮对通过轨道滚入轮对探伤驱动装置的上方，并使轮对轴53与转轮安装座12的凹槽125对准。

进一步地，如图7所示，启动液压系统，伸缩驱动装置向上升起并带动伸缩导向装置向上升起，使车轮脱离地面，并使轮对轴与主动轮和从动轮接触。

进一步地，如图8所示，伸缩驱动装置延伸使得轮对51的车轮脱离轨道。此时，驱动电机2启动，并驱动主动轮13转动，主动轮13的转动带动从动轮14的转动，并驱动轮对轴转动，使轮对满足探伤作业的转动需求，进而采用手持式或者固定式的探伤设备对轮对进行探伤。

进一步地，如图9所示，探伤作业完毕，轮对轴与驱动部件在自重的作用下缓慢下降，当轮对下降至轮对踏面与轨道接触时，此时伸缩部件31和轴向柱塞缸21继续下降，复位到液压启动前的状态。

进一步地，如图10所述，轮对通过轨道，输出至下道工序。

本发明提供的轮对探伤驱动装置安装在位于轨道两个的地面上，轮对通过轨道，输入至本道工序，待轮对进入探伤工位时，启动液压系统，驱动部件在液压作用下向上升起，使得轮对轴卡设在凹槽上，并使主动轮、从动轮与轮对轴接触，同时使车轮踏面与地面脱离。启动驱动电机，使轮动转动，并进行探伤作业。探伤作业完毕，液压系统停止，驱动装置和轮对在自重下复位使轮对接触地面，进而轮对通过轨道输出至下道工序。通过将轮对探伤驱动装置安装在地面上，能够降低基建工程量，降低基建成本，同时方便该驱动装置本身的安装、调试等操作，发生故障时的可视性高，方便机械或电气等方面的维修操作。通过伸缩驱动装置使轮对踏面脱离地面，同时通过驱动轮对轴的转动，可以保证轮对转动的平稳性，确保探伤的准确性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。