一种航道设计测量装置的制作方法

本发明涉及一种测量装置，尤其涉及一种航道设计测量装置。

背景技术：

航道是指沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排筏可以通航的水域。航道由可通航水域、助航设施和水域条件组成。广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。航道的狭义理解等同于航槽。因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。

设计是把一种计划、规划、设想通过某种形式传达出来的活动过程。人类通过劳动改造世界，创造文明，创造物质财富和精神财富，而最基础、最主要的创造活动是造物。设计便是造物活动进行预先的计划，可以把任何造物活动的计划技术和计划过程理解为设计。

测量是按照某种规律，用数据来描述观察到的现象，即对事物作出量化描述。测量是对非量化实物的量化过程。在机械工程里面，测量指将被测量与具有计量单位的标准量在数值上进行比较，从而确定二者比值的实验认识过程。

现有的航道设计测量装置存在结构复杂、工作效率低、固定效果差的缺点，因此亟需研发一种结构简单、工作效率高、固定性更好的航道设计测量装置。

技术实现要素：

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服现有的航道设计测量装置结构复杂、工作效率低、固定性差的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、工作效率高、固定性更好的航道设计测量装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种航道设计测量装置，包括有船体、第一电动推杆、第二支杆、齿轮、第二齿条、第一支杆、叶轮式风速计、旋转叶片、第一齿条、第一连杆、刻度尺、滑块、滑轨、第二连杆和宽度测量装置；船体顶部从左至右依次设有滑轨、第二支杆、第一电动推杆和第二连杆，滑轨上设有滑块，滑块右侧设有第一齿条，第一齿条左侧顶部设有第一连杆，第一连杆左端设有刻度尺，第二支杆顶部设有齿轮，第一电动推杆顶部设有第二齿条，第一齿条和第二齿条均分别与齿轮啮合，第二齿条顶部设有第一支杆，第一支杆右侧顶部设有叶轮式风速计，叶轮式风速计上设有旋转叶片，第二连杆顶部右端设有宽度测量装置，宽度测量装置包括有固定板、第三连杆、气缸和伸缩尺，第二连杆顶部右端设有固定板，固定板右侧中间位置设有第三连杆，第三连杆右端设有伸缩尺，固定板右侧的前后两侧对称铰接连接有气缸，气缸右端与伸缩尺左侧铰接连接。

优选地，还包括有圆环，船体顶部左侧设有圆环，刻度尺穿过圆环。

优选地，还包括有第二电动推杆，船体顶部设有第二电动推杆，且第二电动推杆设于第一电动推杆的右侧，第二连杆位于第二电动推杆的顶部。

优选地，还包括有第三支杆和伞面，伸缩尺右侧中间位置设有第三支杆，第三支杆右端设有伞面。

优选地，第一连杆的材质为不锈钢。

优选地，第一连杆的长度为1m。

优选地，固定板的长度为2m。

工作原理：起初，刻度尺的零刻度线位于水平面处，船体在航道中以一定速度匀速航行，旋转叶片在风力的作用下旋转。需要对航道进行测量时，启动第一电动推杆伸长，带动第二齿条向上运动，带动叶轮式风速计向上运动，叶轮式风速计根据旋转叶片的旋转速度，测得不同高度的风速。由于第二齿条向上运动，带动齿轮逆时针旋转，带动第一齿条向下运动，带动刻度尺向下运动，当刻度尺接触到河床底部时，第一电动推杆停止伸长，读出刻度尺与水平面接触处的刻度，从而测出水深。水深测量完成后，启动第一电动推杆缩短复位，带动第二齿条向下运动复位，带动叶轮式风速计向下运动复位，齿轮顺时针转动，带动第一齿条向上运动复位，带动刻度尺向上运动复位。启动气缸伸长，带动伸缩尺伸长，当伸缩尺的前后两端位于航道的前后两侧时，气缸停止伸长，读出伸缩尺上的示数，从而测出航道的宽度，测量完成后，启动气缸缩短，带动伸缩尺缩短复位，气缸停止工作。

因为还包括有圆环，船体顶部左侧设有圆环，刻度尺穿过圆环，所以刻度尺的固定效果更好。

因为还包括有第二电动推杆，船体顶部设有第二电动推杆，且第二电动推杆设于第一电动推杆的右侧，第二连杆位于第二电动推杆的顶部，启动第二电动推杆伸长，带动宽度测量装置向上运动，从而测出航道不同高度范围内的宽度，测量完成后，启动第二电动推杆缩短复位，带动宽度测量装置向下运动复位。

因为还包括有第三支杆和伞面，伸缩尺右侧中间位置设有第三支杆，第三支杆右端设有伞面，所以伞面可以为船体挡风，减小船体行驶时的阻力，防止伸缩尺在阻力的作用下弯曲，减小航道宽度测量的误差。

因为第一连杆的材质为不锈钢，所以更耐锈蚀，使用寿命更长。

（3）有益效果

本发明达到了装置结构简单、工作效率高、固定性更好的效果，从而使装置更适用。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明的宽度测量装置的第一种俯视结构示意图。

图3为本发明的第二种主视结构示意图。

图4为本发明的第三种主视结构示意图。

图5为本发明的宽度测量装置的第二种俯视结构示意图。

附图中的标记为：1-船体，2-第一电动推杆，3-第二支杆，4-齿轮，5-第二齿条，6-第一支杆，7-叶轮式风速计，8-旋转叶片，9-第一齿条，10-第一连杆，11-刻度尺，12-滑块，13-滑轨，14-第二连杆，15-宽度测量装置，16-固定板，17-第三连杆，18-气缸，19-伸缩尺，20-第三支杆，21-圆环，22-第二电动推杆，23-伞面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种航道设计测量装置，如图1-5所示，包括有船体1、第一电动推杆2、第二支杆3、齿轮4、第二齿条5、第一支杆6、叶轮式风速计7、旋转叶片8、第一齿条9、第一连杆10、刻度尺11、滑块12、滑轨13、第二连杆14和宽度测量装置15；船体1顶部从左至右依次设有滑轨13、第二支杆3、第一电动推杆2和第二连杆14，滑轨13上设有滑块12，滑块12右侧设有第一齿条9，第一齿条9左侧顶部设有第一连杆10，第一连杆10左端设有刻度尺11，第二支杆3顶部设有齿轮4，第一电动推杆2顶部设有第二齿条5，第一齿条9和第二齿条5均分别与齿轮4啮合，第二齿条5顶部设有第一支杆6，第一支杆6右侧顶部设有叶轮式风速计7，叶轮式风速计7上设有旋转叶片8，第二连杆14顶部右端设有宽度测量装置15，宽度测量装置15包括有固定板16、第三连杆17、气缸18和伸缩尺19，第二连杆14顶部右端设有固定板16，固定板16右侧中间位置设有第三连杆17，第三连杆17右端设有伸缩尺19，固定板16右侧的前后两侧对称铰接连接有气缸18，气缸18右端与伸缩尺19左侧铰接连接。

还包括有圆环21，船体1顶部左侧设有圆环21，刻度尺11穿过圆环21。

还包括有第二电动推杆22，船体1顶部设有第二电动推杆22，且第二电动推杆22设于第一电动推杆2的右侧，第二连杆14位于第二电动推杆22的顶部。

还包括有第三支杆20和伞面23，伸缩尺19右侧中间位置设有第三支杆20，第三支杆20右端设有伞面23。

第一连杆10的材质为不锈钢。

第一连杆10的长度为1m。

固定板16的长度为2m。

工作原理：起初，刻度尺11的零刻度线位于水平面处，船体1在航道中以一定速度匀速航行，旋转叶片8在风力的作用下旋转。需要对航道进行测量时，启动第一电动推杆2伸长，带动第二齿条5向上运动，带动叶轮式风速计7向上运动，叶轮式风速计7根据旋转叶片8的旋转速度，测得不同高度的风速。由于第二齿条5向上运动，带动齿轮4逆时针旋转，带动第一齿条9向下运动，带动刻度尺11向下运动，当刻度尺11接触到河床底部时，第一电动推杆2停止伸长，读出刻度尺11与水平面接触处的刻度，从而测出水深。水深测量完成后，启动第一电动推杆2缩短复位，带动第二齿条5向下运动复位，带动叶轮式风速计7向下运动复位，齿轮4顺时针转动，带动第一齿条9向上运动复位，带动刻度尺11向上运动复位。启动气缸18伸长，带动伸缩尺19伸长，当伸缩尺19的前后两端位于航道的前后两侧时，气缸18停止伸长，读出伸缩尺19上的示数，从而测出航道的宽度，测量完成后，启动气缸18缩短，带动伸缩尺19缩短复位，气缸18停止工作。

因为还包括有圆环21，船体1顶部左侧设有圆环21，刻度尺11穿过圆环21，所以刻度尺11的固定效果更好。

因为还包括有第二电动推杆22，船体1顶部设有第二电动推杆22，且第二电动推杆22设于第一电动推杆2的右侧，第二连杆14位于第二电动推杆22的顶部，启动第二电动推杆22伸长，带动宽度测量装置15向上运动，从而测出航道不同高度范围内的宽度，测量完成后，启动第二电动推杆22缩短复位，带动宽度测量装置15向下运动复位。

因为还包括有第三支杆20和伞面23，伸缩尺19右侧中间位置设有第三支杆20，第三支杆20右端设有伞面23，所以伞面23可以为船体1挡风，减小船体1行驶时的阻力，防止伸缩尺19在阻力的作用下弯曲，减小航道宽度测量的误差。

因为第一连杆10的材质为不锈钢，所以更耐锈蚀，使用寿命更长。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。