一种汽车踏板测试方法与流程

本发明属于汽车踏板测试技术领域，尤其涉及一种汽车踏板测试方法。

背景技术：

电子油门踏板用于将用户对油门的控制意识输入到ECU，再由ECU控制电子节气门进行油门的控制，电子油门踏板内置两片霍尔效应芯片，将踏板的旋转运动转化成电压信号输出给ECU，电子油门踏板芯片 1 输出信号电压与踏板角度成线性正比关系，芯片 2 与芯片 1 输出信号成平移或两倍关系，输出电压信号 0--5V，电子油门踏板产品种类很多，需要考虑设备对各种产品的兼容，通过工装换型就能实现对每一种产品的测量，现有技术存在无法实现通过工装换型就能实现对每一种产品的测量的问题。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车踏板测试方法，以解决上述背景技术中提出现有技术存在无法实现通过工装换型就能实现对每一种产品的测量的问题。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车踏板测试方法，包括：

汽车踏板声音测试：在踏板弹簧声响输出测试中判断是否符合踏板弹簧声响输出标准，若不符合，则取消当前测试；

汽车踏板电压标定：在标定点电压输出测试中判断是否符合标定点电压输出标准，若不符合，则取消当前测试；

绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线：信号曲线绘制；

踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：

根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；

根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；

根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；

根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试。

进一步，踏板弹簧声响输出测试包括通过采集声音传感器输出的踏板弹簧声响的频率和分贝。

进一步，标定点电压输出测试包括通过通电芯片的通讯端口输出的标定点电压。

进一步，信号曲线绘制包括根据电压传感器输出信号绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线且根据踏板力信号传感器输出信号绘制踏板行程与踏板力曲线。

进一步，电压传感器输出信号包括行程点电压输出信号和止点电压输出信号。

进一步，所述标定点电压包括踏板转动到空行程点位的第一标定点电压、踏板转动到第二行程点位的第二标定点电压、踏板转动到第三行程点位的第三标定点电压、踏板转动到第四行程点位的第四标定点电压。

进一步，所述标定点电压输出标准包括第一标定点电压相应的第一标定点电压输出标准、第二标定点电压相应的第二标定点电压输出标准、第三标定点电压相应的第三标定点电压输出标准、第四标定点电压相应的第四标定点电压输出标准。

进一步，所述第一标定点电压输出标准为0V。

本发明的有益效果为：

1、本专利采用包括汽车踏板声音测试：在踏板弹簧声响输出测试中判断是否符合踏板弹簧声响输出标准，若不符合，则取消当前测试，汽车踏板电压标定：在标定点电压输出测试中判断是否符合标定点电压输出标准，若不符合，则取消当前测试，绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线：信号曲线绘制，踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，由于通过汽车踏板声音测试、汽车踏板电压标定、绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线、踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试的过程，完成汽车踏板优劣的判定。

2、本专利采用踏板弹簧声响输出测试包括通过采集声音传感器输出的踏板弹簧声响的频率和分贝，由于操作员将电子油门踏板放在被测工装上，操作员启动设备、设备自动检测踏板弹簧声响，由于踏板弹簧声响能反应踏板弹簧的存在的问题，因此有效降低了人为干预所造成的误判率。

3、本专利采用信号曲线绘制包括根据电压传感器输出信号绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线且根据踏板力信号传感器输出信号绘制踏板行程与踏板力曲线，由于采用绘制机械特性曲线的方法，标定产品，提高了溯源的真实性。

4、本专利采用所述标定点电压包括踏板转动到空行程点位的第一标定点电压、踏板转动到第二行程点位的第二标定点电压、踏板转动到第三行程点位的第三标定点电压、踏板转动到第四行程点位的第四标定点电压，所述标定点电压输出标准包括第一标定点电压相应的第一标定点电压输出标准、第二标定点电压相应的第二标定点电压输出标准、第三标定点电压相应的第三标定点电压输出标准、第四标定点电压相应的第四标定点电压输出标准，所述第一标定点电压输出标准为0V，由于采用标定点定标的方法，提高了标定的准确性。

附图说明

图1是本发明一种汽车踏板测试方法流程图；

图2是本发明一种汽车踏板测试方法中踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

图中：1-汽车踏板声音测试，2-汽车踏板电压标定，3-绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线，4-踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试程与踏板力曲线测试。

实施例：

本实施例：如图1所示，一种汽车踏板测试方法，包括汽车踏板声音测试1：在踏板弹簧声响输出测试中判断是否符合踏板弹簧声响输出标准，若不符合，则取消当前测试；

汽车踏板电压标定2：在标定点电压输出测试中判断是否符合标定点电压输出标准，若不符合，则取消当前测试；

绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线3：信号曲线绘制；

踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试4：

根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；

根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；

根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；

根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试。

由于采用包括汽车踏板声音测试：在踏板弹簧声响输出测试中判断是否符合踏板弹簧声响输出标准，若不符合，则取消当前测试，汽车踏板电压标定：在标定点电压输出测试中判断是否符合标定点电压输出标准，若不符合，则取消当前测试，绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线：信号曲线绘制，踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，由于通过汽车踏板声音测试、汽车踏板电压标定、绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线、踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试的过程，完成汽车踏板优劣的判定。

踏板弹簧声响输出测试包括通过采集声音传感器输出的踏板弹簧声响的频率和分贝。

由于采用踏板弹簧声响输出测试包括通过采集声音传感器输出的踏板弹簧声响的频率和分贝，由于操作员将电子油门踏板放在被测工装上，操作员启动设备、设备自动检测踏板弹簧声响，由于踏板弹簧声响能反应踏板弹簧的存在的问题，因此有效降低了人为干预所造成的误判率。

标定点电压输出测试包括通过通电芯片的通讯端口输出的标定点电压。

如图2所示，信号曲线绘制包括根据电压传感器输出信号绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线且根据踏板力信号传感器输出信号绘制踏板行程与踏板力曲线。

由于采用信号曲线绘制包括根据电压传感器输出信号绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线且根据踏板力信号传感器输出信号绘制踏板行程与踏板力曲线，由于采用绘制机械特性曲线的方法，标定产品，提高了溯源的真实性。

电压传感器输出信号包括行程点电压输出信号和止点电压输出信号。

所述标定点电压包括踏板转动到空行程点位的第一标定点电压、踏板转动到第二行程点位的第二标定点电压、踏板转动到第三行程点位的第三标定点电压、踏板转动到第四行程点位的第四标定点电压。

所述标定点电压输出标准包括第一标定点电压相应的第一标定点电压输出标准、第二标定点电压相应的第二标定点电压输出标准、第三标定点电压相应的第三标定点电压输出标准、第四标定点电压相应的第四标定点电压输出标准。

所述第一标定点电压输出标准为0V。

由于采用所述标定点电压包括踏板转动到空行程点位的第一标定点电压、踏板转动到第二行程点位的第二标定点电压、踏板转动到第三行程点位的第三标定点电压、踏板转动到第四行程点位的第四标定点电压，所述标定点电压输出标准包括第一标定点电压相应的第一标定点电压输出标准、第二标定点电压相应的第二标定点电压输出标准、第三标定点电压相应的第三标定点电压输出标准、第四标定点电压相应的第四标定点电压输出标准，所述第一标定点电压输出标准为0V，由于采用标定点定标的方法，提高了标定的准确性。

工作原理：

操作员的操作顺序为：

操作员将电子油门踏板放在被测工装上。

操作员启动设备、设备自动检测踏板弹簧声响。

设备自动进行踏板标定。

标定合格后，设备自动进行踏板检测。

对于合格件、锁死踏板芯片。

对于不合格品，操作员将工件放入报废箱中，才能开始下一件的工作。

本专利通过包括汽车踏板声音测试：在踏板弹簧声响输出测试中判断是否符合踏板弹簧声响输出标准，若不符合，则取消当前测试，汽车踏板电压标定：在标定点电压输出测试中判断是否符合标定点电压输出标准，若不符合，则取消当前测试，绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线：信号曲线绘制，踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，由于通过汽车踏板声音测试、汽车踏板电压标定、绘制踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线、踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试的过程，完成汽车踏板优劣的判定，本发明解决了现有技术存在现有技术存在无法实现通过工装换型就能实现对每一种产品的测量的问题，具有汽车踏板优劣的判定、降低了人为干预所造成的误判率、提高了溯源的真实性、提高了标定的准确性的有益技术效果。

利用本发明的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。