一种舰载机起落架试验装置与试验方法与流程

本发明涉及舰载机起落架技术领域，特指一种舰载机起落架试验装置与试验方法。

背景技术：

人类制造的所有航天器都有离地升空的过程，除了一次性使用的航天火箭等不需要回收的飞行器以外，绝大部分飞行器都有回收着陆过程，起落架作为飞机的起落装置，是飞机重要了承力部件，用于飞机的起降滑跑、机场滑行和地面运动时减缓冲击，飞机在起飞离地、着陆触地和地面滑跑过程中主要靠起落架来消散来自地面的冲击力，从而减轻机身受载，保护飞机安全降落。飞机在着陆过程中起落架将承受很大的冲击载荷，而这种冲击载荷被认为是影响飞机起落架结构损伤的最重要因素之一，因此相对于其他飞机部件来说，起落架是飞机比较薄弱的环节。据资料显示，从1958-1993年的3年间，世界上民航系统喷气式飞机共发生1408起飞行事故，其中和起落架有关的事故达到456起，而这其中绝大部分又发生在飞机着陆时，因此起落架成为影响飞机安全的主要因素。飞机整体性能对起落架的要求比较高，为了保证飞机安全起飞着陆，要求起落架具有良好的地面动态特性和足够的强度和刚度，为了使飞机安全起飞着陆，要求起落架尽可能的轻，为了保证飞机着陆安全和减小空气阻力，要求起落具有高可靠性，在起飞着陆时能够及时收放，为了满足经济性和商业竞争的需要，起落架还应当经久耐用与机体结构同寿命。在飞机起落架的设计研究中通过落震试验得到飞机起落架的载荷行程曲线，并将这条曲线作为该起落架在各种着陆情况下的通用设计参考曲线。因此，研制开发一套飞机起落架落震试验装置是非常有必要的。当前的落震试验装置大多只能模拟飞机竖直落震速度，而对于高速的水平速度没有较好的模拟。而且舰载机起落架落震过程中涉及到甲板的弹性和水的影响，所以本发明设计了一种能考虑水和甲板弹性影响以及船舶摇荡且能模拟起落架具有水平和竖直速度的落震试验装置。

技术实现要素：

针对以上问题，本发明提供了一种舰载机起落架试验装置与试验方法，通过该试验装置与试验方法，模拟舰载机起落架落震过程中涉及到甲板的弹性和水的影响以及船舶摇荡，且能模拟起落架具有水平和竖直速度的落震试验，从而得出起落架的载荷行程曲线，并将这条曲线作为起落架在各种情况的通用参考曲线。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种舰载机起落试验装置，包括滑动定位组块、起落架组块、加速组块、甲板组块和测力计组块，滑动定位组块包括水平滑轨与定位绳，起落架组块包括配重、起落架弹性支座与起落架模型，加速组块包括斜板加速装置、弹簧加速装置与斜板导轨，甲板组块包括加筋板架与弹性支座，测力计组块包括测力计。

进一步而言，所述定位绳上端连接于水平滑轨上，定位绳下端连接于配重。

进一步而言，所述配重底部通过起落架弹性支座连接于起落架模型，配重侧部通过弹簧加速装置连接于斜板加速装置，斜板加速装置设于斜板导轨上。

进一步而言，所述起落架模型设有三只支脚，斜板导轨设有三条导轨，且平行设置，三只支脚分别对应设于三条导轨上，起落架模型可沿着斜板导轨滑动。

进一步而言，所述加筋板架设于弹性支座顶部，加筋板架侧部连接于测力计。

一种舰载机起落试验装置的试验方法，步骤如下：

步骤一，将甲板组块浮于水池中，通过在水池中造波浪引起甲板组块摇荡，模拟舰船的弹性甲板和浮沉；

步骤二，通过调节斜板导轨的倾斜角度，进而控制起落架模型冲击甲板组块的角度，并控制起落架模型落震的水平速度和竖直速度的比例；

步骤三，通过调节弹簧加速装置，进而调节起落架模型冲击加筋板架的速度；

步骤四，通过测力计得出起落架模型从斜板导轨落在加筋板架上的力值，从而制出起落架模型的载荷行程曲线，并将这条曲线作为起落架在各种情况的通用参考曲线。

本发明有益效果：

本发明通过该试验装置与试验方法，模拟舰载机起落架落震过程中涉及到甲板的弹性和水的影响以及船舶摇荡，且能模拟起落架具有水平和竖直速度的落震试验，从而得出起落架的载荷行程曲线，并将这条曲线作为起落架在各种情况的通用参考曲线。

附图说明

图1是本发明整体结构图；

图2是本发明起落架模型与斜板导轨结构图。

10.水平滑轨；11.定位绳；20.配重；21.起落架弹性支座；22.起落架模型；23.支脚；30.斜板加速装置；31.弹簧加速装置；32.斜板导轨；40.加筋板架；41.弹性支座；50.测力计。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。

如图1所示，本发明所述一种舰载机起落试验装置，包括滑动定位组块、起落架组块、加速组块、甲板组块和测力计组块，滑动定位组块包括水平滑轨10与定位绳11，起落架组块2包括配重20、起落架弹性支座21与起落架模型22，加速组块包括斜板加速装置30、弹簧加速装置31与斜板导轨32，甲板组块包括加筋板架40与弹性支座41，测力计组块包括测力计50。以上所述构成本发明基本结构。

更具体而言，所述定位绳11上端连接于水平滑轨10上，定位绳11下端连接于配重20。采用这样的结构设置，有效防止起落架模型22在落震过程中的定位，同时防止落震滑动过程中起落架模型22脱离斜板导轨32，并且可通过水平滑轨10引导起落架模型22撞击甲板组块后的前进。

更具体而言，所述配重20底部通过起落架弹性支座21连接于起落架模型22，配重20侧部通过弹簧加速装置31连接于斜板加速装置30，斜板加速装置30设于斜板导轨32上。采用这样的结构设置，起落架模型22顶部设有配重20，有效模拟飞机起落架结构，并通过调节弹簧加速装置31可以调节起落架模型22在斜板导轨32上的滑动速度，并通过调节斜板导轨32的角度起到调节落架模型22落震的水平速度和竖直速度的比例。

如图2所示，所述起落架模型22设有三只支脚23，斜板导轨32设有三条导轨，且平行设置，三只支脚23分别对应设于三条导轨上，起落架模型22可沿着斜板导轨32滑动。采用这样的结构设置，进一步防止起落架模型22在滑动过程中脱离斜板导轨32。

更具体而言，所述加筋板架40设于弹性支座41顶部，加筋板架40侧部连接于测力计50。采用这样的结构设置，通过测力计50测出起落架模型22落在加筋板架40上的力值。

本发明所述一种舰载机起落试验装置的试验方法，步骤如下：

步骤一，将甲板组块浮于水池中，通过在水池中造波浪引起甲板组块摇荡，模拟舰船的弹性甲板和浮沉；

步骤二，通过调节斜板导轨32的倾斜角度，进而控制起落架模型22冲击甲板组块的角度，并控制起落架模型22落震的水平速度和竖直速度的比例；

步骤三，通过调节弹簧加速装置31，进而调节起落架模型22冲击加筋板架40的速度；

步骤四，通过测力计50得出起落架模型22从斜板导轨32落在加筋板架40上的力值，从而制出起落架模型22的载荷行程曲线，并将这条曲线作为起落架在各种情况的通用参考曲线。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。