一种具有简易排气结构的液压传感装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有简易排气结构的液压传感装置，包括内设腔体的连接器、与所述腔体连通的液压转换信号输出元件和用于控制排气的转动开关，所述连接器的一端为用于连接待测汽车制动轮缸排气口的螺纹连接柱，连接柱的末端开设有连通所述腔体的进气/油入口；所述连接器的另一端设有排气/油出口，排气/油出口与腔体的出口之间设有用于单向流动的单向阀；所述转动开关设于所述腔体中。本实用新型使制动压力的测试过程变得简洁、快速，可以防止空气倒吸；通过机械结构的合理设计，增强了密封性，使测试更加准确；压力变送器直接输出模拟电信号，经信号处理后易于计算机处理。
【专利说明】
一种具有简易排气结构的液压传感装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种具有简易排气结构的液压传感装置，用于汽车制动轮缸的排气过程及制动压力测试。
【背景技术】
[0002]汽车制造技术的发展，对汽车性能的测试也提出了新的要求。汽车制动性能的好坏，关系着使用者的安全，是汽车检测的重要把关。传统的制动压力检测装置，需要先对汽车制动轮缸进行排气，排气过程操作繁琐，需要反复的旋转排气螺钉，在排气结束后再安装传感器进行测试，这个过程可能还会有气体进入，使测试精度降低;传统的测试直接连接仪表，可以直观的读数，但面对快速变化的信号，人工记录就会跟不上仪表的变化。测试装置的快速读取与显示，并且数据可溯源是该测试领域发展的趋势。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供了一种具有简易排气结构的液压传感装置，排气过程简单，防止气体倒吸，提高测试精度。
[0004]上述目的可通过以下技术措施来实现:一种具有简易排气结构的液压传感装置，包括内设腔体的连接器、与所述腔体连通的液压转换信号输出元件和用于控制排气的转动开关，所述连接器的一端为用于连接待测汽车制动轮缸排气口的螺纹连接柱，连接柱的末端开设有连通所述腔体的进气/油入口 ；所述连接器的另一端设有排气/油出口，排气/油出口与腔体的出口之间设有用于单向流动的单向阀；所述转动开关设于所述腔体中。通过转动开关可以控制在排气口的通断，在弹簧的作用下，当不踩刹车时，单向阀可以阻止制动液回流，隔断空气，防止空气倒吸，信号输出元件可以与各种信号线对接。
[0005]所述单向阀由圆锥体阀芯、弹簧和缓冲室组成，缓冲室连通排气/油出口与腔体，弹簧弹压于缓冲室壁与圆锥体阀芯的底面，阀芯圆锥面配合于腔体出口的圆柱面上。
[0006]上述单向阀通过圆锥面与圆柱面的配合，形成线密封，可以实现制动液的单向流出，避免空气的倒吸，具有良好的气密性。
[0007]所述转动开关靠近腔体出口，在转动开关的转动端设有手柄，方便转动;上述转动开关使得在重复排气的过程中可以方便的控制油液出口的开关，改善了传统排气过程中反复转动排气螺栓的问题。
[0008]本实用新型通过转动开关控制通断与单向阀的作用简化了制动轮缸的排气过程，使制动压力的测试过程变得简洁、快速，可以防止空气倒吸;单向阀的设计，增强了密封性，使测试更加准确;液压转换输出的模拟信号可以方便的由上位机处理，实现数据的显示和保存。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型实施方式的立体示意图。
[0010]图2为图1的侧视图；
[0011]图3为图2的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述:
[0013]如图1、2、3所示，一种具有简易排气结构的液压传感装置，包括连接器7、与液压转换信号输出元件6和用于控制排气的转动开关2，连接器内设圆柱面内腔体9，腔体连通到液压转换信号输出元件的感应部位，连接器的下端为用于连接待测汽车制动轮缸排气口的螺纹连接柱I，连接柱的末端开有连通于内腔体的进气/油入口8;连接器的上端开有排气/油出口 4，排气/油出口 4外接清洁胶管以回收制动液。在位于排气/油出口 4与腔体9的出口之间设有单向阀5，单向阀5由圆锥体阀芯、弹簧和缓冲室组成，缓冲室连通排气/油出口与腔体，弹簧弹压于缓冲室壁与圆锥体阀芯的底面，阀芯圆锥面配合于腔体出口的圆柱面上。转动开关2设置在靠近腔体出口的位置，转动开关通过一个转动杆横向进出腔体内，以实现排气/油出口与腔体的连通和阻断；在转动开关的转动端伸出连接器的一侧后连接一个手柄3，方便转动开关。液压转换信号输出元件位于连接器的另一侧，液压转换信号输出元件的信号输出接口可以与各种信号线对接，便于外接信号处理装置可靠连接，使信号高保真的传输。
[0014]当不踩刹车时，腔体出口没有气/油排出，单向阀的圆锥体阀芯在弹簧的作用下，圆锥面与腔体出口圆柱面配合，行成线密封，实现制动液的单向流出，可以阻止制动液回流，避免空气的倒吸，具有良好的气密性。
[0015]上述实施例的工作流程如下:①拧下车辆轮缸上的排气螺栓，并将本实用新型装置螺纹连接柱拧上;②将排气/油出口连上排油软管，软管另一端放在清洁容器内储油;③关闭转动开关，连续踩下制动踏板数次，然后将制动踏板固定在最低位置;④打开转动开关，使轮缸内的气体排出；⑤排出气体之后，转动开关关闭;⑥重复步骤③、④、⑤，直到从软管中排出的制动液不含气泡为止;⑦从液压转换信号输出元件的信号输出接口读取电压值;⑧松开制动踏板，取下排气/油出口上的软管，检查储液罐内的制动液是否足量;⑨拧下本实用新型装置，并将车辆原有排气螺栓拧上。然后按上述方法分别对其他各个液压轮缸进行压力测试。
[0016]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种具有简易排气结构的液压传感装置，其特征在于:包括内设腔体的连接器、与所述腔体连通的液压转换信号输出元件和用于控制排气的转动开关，所述连接器的一端为用于连接待测汽车制动轮缸排气口的螺纹连接柱，连接柱的末端开设有连通所述腔体的进气/油入口 ；所述连接器的另一端设有排气/油出口，排气/油出口与腔体的出口之间设有用于单向流动的单向阀;所述转动开关设于所述腔体中。2.根据权利要求1所述的具有简易排气结构的液压传感装置，其特征在于:所述单向阀由圆锥体阀芯、弹簧和缓冲室组成，缓冲室连通排气/油出口与腔体，弹簧弹压于缓冲室壁与圆锥体阀芯的底面，阀芯圆锥面配合于腔体出口的圆柱面上。3.根据权利要求1所述的具有简易排气结构的液压传感装置，其特征在于:所述转动开关靠近腔体出口，在转动开关的转动端设有手柄。
【文档编号】G01M17/007GK205719371SQ201620416614
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月9日
【发明人】曾博, 邓俊泳, 林道祺, 林青, 刘国荣
【申请人】中国电器科学研究院有限公司