柴油机活塞轴线与气缸套轴线平行度检测装置的制作方法

本实用新型公开了一种柴油机部件的位置公差的检测装置，特别是一种低速柴油机的活塞轴线和气缸套轴线之间平行度公差的检测装置，属于机械工程检测技术领域。

背景技术：

柴油机的活塞在气缸套内上下高速移动，其轴线与气缸套轴线的平行度十分重要，直接影响到活塞与气缸套的使用寿命。低速柴油机通过下置的曲轴转动带动下端与曲轴颈铰接的连杆平动，连杆上端通过十字头与活塞杆下端连接，将连杆的平动转化成活塞杆的上下高速移动。由于曲轴、连杆、十字头及活塞等的制造及装配的误差累计，造成了活塞轴线的倾斜，如倾斜程度超过允许范围，则容易造成柴油机性能的下降。因此需要测量活塞轴线的倾斜程度，以便计算出活塞轴线的倾斜量，并偏磨安装在活塞杆底部和十字头之间的存气垫片，对倾斜的活塞轴线进行纠偏，提高低速柴油机的活塞轴线和气缸套轴线之间平行度偏差值。现有的检测方法在低速柴油机的气缸体内侧的底板上安装指向活塞杆下部的百分表，只能检测出活塞杆在上下移动过程中的横向偏移偏差值，无法检测活塞杆轴线和气缸套轴线之间的平行度偏差量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种柴油机活塞轴线与气缸套轴线平行度检测装置及以便快速检测出偏差值，为下一步活塞轴线的纠偏打下基础。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机活塞轴线与气缸套轴线平行度检测装置，柴油机活塞中心向下延伸出活塞杆，活塞插进气缸套内孔中，气缸套下端垂直固定在气缸体中；所述检测装置包括测微表和百分表，支撑百分表的百分表磁吸座磁吸固定在气缸体内侧下部的底板上，百分表测头抵靠在活塞杆外周面上；测微表位于百分表上侧，支撑测微表的测微表磁吸座垂直侧面磁吸固定在靠近活塞下侧的活塞杆外周面上，测微表测头抵靠在气缸套内壁上。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的柴油机活塞轴线与气缸套轴线平行度检测装置，其中所述测微表通过数据线与显示盒相连；所述测微表为位移传感器；所述位移传感器的型号为CW141；所述位移传感器的测量精度为0.01mm。

本实用新型结构简单，将百分表测头抵靠在活塞杆下部外周面上，可在活塞杆上部与气缸套内孔之间狭小的空间内安装测微表，使测微表测头抵靠在气缸套内壁上，并通过外设的显示盒显示实测值。解决了无法在活塞杆上部安装百分表及观察该百分表读数的问题，从而为精确测量柴油机活塞轴线与气缸套轴线平行度提供了可靠保证。检测方便快捷，可以在曲轴转动的一周内直接观察到柴油机活塞轴线与气缸套轴线各自的横向偏移量，以便对超出允许值的活塞通过安装已偏磨角度的存气垫片方法对其轴线进行纠偏，减小柴油机活塞轴线与气缸套轴线之间的平行度偏差，提高低速柴油机的性能。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型装置安装在气缸套内的结构示意图；

图2是图1的Ⅰ部放大图；

图3是图1的Ⅱ部放大图；

图4是实施例的低速柴油机曲轴转动的两个特定角度的运动简图。

具体实施方式

下面结合附图和S35MC型船用低速柴油机的实施例，对该型船用低速柴油机的活塞轴线与气缸套轴线平行度检测装置及方法对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，船用低速柴油机活塞10中心向下延伸出活塞杆101，活塞10插进气缸套内孔201中，气缸套20下端垂直固定在气缸体30中。

如图1～图3所示，本实用新型的检测装置包括测微表1和百分表2，百分表2支撑在百分表磁吸座21上，百分表磁吸座21磁吸固定在气缸体30内侧下部的底板301上，百分表测头22向左抵靠在活塞杆101外周面上。测微表1位于百分表2上侧，测微表1支撑在测微表磁吸座11上，测微表磁吸座11的垂直侧面磁吸固定在靠近活塞10下侧的活塞杆101外周面上，测微表测头12向右抵靠在气缸套20内壁上。测微表1通过数据线13与与外设的显示盒14相连，通过显示盒14的读数显示，解决了活塞10下侧附近位置无法读出测量值的问题。测微表1为位移传感器，其型号为CW141，其测量精度为0.01mm。

采用本实用新型检测柴油机活塞轴线与气缸套轴线平行度的过程如下：

1）将百分表2通过磁吸座附件23水平支撑在百分表磁吸座21上，百分表磁吸座21磁吸固定在气缸体30内侧下部的底板301上，百分表测头22向左抵靠在活塞杆101外周面上；然后将测微表1通过磁吸座附件23水平支撑在测微表磁吸座11上，将测微表磁吸座21的垂直侧面磁吸固定在靠近活塞10下侧的活塞杆101外周面上，测微表测头12向右抵靠在气缸套20内壁上。

2）水平调节测微表1位置，使得测微表测头12刚好接触气缸套20内壁后锁定测微表磁吸座11，并按住显示盒14上CLR键清零。

3）水平调节百分表2位置，使得百分表测头21刚好接触活塞杆101外周。

4）再次水平调节测微表1位置，使得测微表测头12抵靠在气缸套20内壁上，直至显示盒14示数为1.2±0.2mm后锁定测微表磁吸座21，按住显示盒14上CLR键再次清零；

5）盘车转动曲轴一周，记录曲轴转动到上至点后45°和下至点前35°的2个特定角度位置的显示盒14的示值及百分表2的示值。

以S35MC型船用低速柴油机的活塞轴线与气缸套轴线平行度的检测为例说明斜度R的计算方法，图4的左侧图为曲轴40转动到下至点后45度的位置，图4的右侧图为曲轴40转动到上至点前35度的位置，用测微表1分别测量这两个位置的平行度偏差，显示盒14分别得到对应的读数M₁和M₃；用百分表2分别测量这两个位置的平行度偏差，分别得到对应的读数N₁和N₃；则斜度R=（M₁－M₃）－（N₁－N₃），测量两次，如果测量斜度R小于或等于要求值R=0.25，则属于允许的误差范围；如果不满足，则对存气垫片进行偏磨，将偏磨后的存气垫片安装在活塞杆底部和十字头之间，对倾斜的活塞轴线进行纠偏，使得活塞轴线达到要求。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，如在大直径的垂直孔内横向钻削水平孔。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。